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技师李强主继电器的问题
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技师李强检查保险丝
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匿名网友保险丝没事,主继电器在哪个位置
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技师李强电瓶盒旁边有一个棕色的盒子,
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匿名网友嗯,保险丝的位置是机舱里的吗还是方向下面的
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匿名网友谢谢
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技师李强机仓里
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2010年别克君越高配,报C0670:05,左前加速度或位置传感器电路-电压过高/开路你好,那两个故障码的话就是你需要重点检查,我们左前加速度和右前加速度传感器电路插头看是不是插头没插。插头拔掉的时候就是这种现象。或者是线路对电压短路也是这种故障码。同时到时候的话确认插头是不是没插,如果插头连接上的话,确认插头传感器插头的。三根线插头不拔掉的情况下册是三根线分别到蓄电池负极的电压是多少?测试的时候电路开关打开,它有一个5伏的供电,有一个0.5伏到4.5伏的信号电压,另外一个是一个低电平,也就是我们所谓的接地线,那个是0.01伏的接地线。到时候测试一下看看插头是不是没插,同时确认一下那个搭铁线是不是断了,如果搭铁线断的话,信号电压也高,同样也会报这种故障码,因为故障码产生的原因就是信号电压高于了4.5伏。那原因就是说你这个传感器插头是拔掉的,或者是传感器两个传感器的搭铁线断了,或者是两个传感器的信号线跟5伏供电短路在一起了。到时候可以看一下看一下传感器的线是不是没插。
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11年别克君越,亮发动机故障灯您好,如果测试后氧传感器自身传感器自身输出的电压就是小于0.6伏以下,那么你之前数据流里面显示的电压是1.18伏,那么就非常高了,这时候插头再插上去,从氧传感器插头插上去之后,再去测测这两根线就是在线的方式去测量化验表并接到这个氧传感器插头的a和B两根线上面去,你看看这个时候测量的电压跟电脑里面的读取的数据流是否一样,如果你从这个插头接头这个地方测量的电压是偏低的,电脑里面高。这个时候的话,就是需要检查氧传感器,a和B这两根线到电脑之间,看在哪个地方存在线路虚接接触不良,导致电脑里面的电压偏高了。如果检查线束连接是正常的,不存在插头之间需接也不存在线束本身单线电阻过大,那么这种情况就是属于发动机电脑自身的问题,一共就三方面,第1个就是氧承感器本身损坏,第2个就是氧充感器插头的线到电脑之间插头再断线存在电阻过大接触不良,第3个就是电脑板有问题1共就在这三块。
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别克英朗1.6T打不着车,报曲轴位置传感器电路根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:把传感器拆下来,插上插头,然后找个螺丝刀靠近传感器,测量传感器的信号电压有变化。传感器没问题,间隙性的 建议:更换曲轴感应齿圈, 以上故障诊断是根据我12年维修通用系列经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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别克老君越报曲轴位置CKP凸轮轴位置CMP相关,开着闯挡根据您说的这个故障现象,以及看到的故障代码和数据流,我们采取的维修思路: 第一步,我们需要做的把曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器的线路及插头检查好,确保没有问题。 第二步,我们检查曲轴位置传感器及凸轮轴位置,传感器视情更换。 第三步,如果车子没有修好,我们就需要检查点火正时,检查链条是否跳齿?
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11年别克君越ABS报控制模块总线B关闭根据描述的故障提示 我给您诊断思路是,偶尔出现,需要检查多轴加速度传感器,方向盘角度传感器和Abs泵之间的通讯线路是否接触不好,重点检查左a柱下面的线束插头会不会进水氧化, 建议:检查传感器和abs泵的插头,确认线路都没有问题的话,考虑更换Abs泵。 以上故障诊断是根据我12年维修通用系列经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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你好我的10年的别克君越在行驶中突然自动熄火怎么回事根据你的描述,这种现象有可能是发动机更换发动机的时候,发动机上面的这些线路插头或者是某一个传感器,安装的时候有可能安装没有到位,或者是线路出现了接触不好的情况导致的。这个具体的话就是更换发动机,完了之后就是把发动机发动机舱上面连接的这些线路插头传感器,这些都需要全面检查一下,看一下有没有松动的现象。这个肯定是线路的问题,或者是这个某一个传感器的问题。哦哦。那就有可能是其他的传感器,比如说是曲轴位置传感器或者是进气流量传感器。还有可能是油泵的问题。
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10年别克君越排量2.4打不着车,故障码是曲轴位置传感器电路根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:检查传感器到发动机电脑版线路和插头,用螺丝刀靠近传感器,看信号线电压是否有变化, 建议:检查曲轴位置传感器到发动机电脑版的线路电阻是否大于1欧姆,检查曲轴感应齿圈是否变形或者粘到异物, 以上故障诊断是根据我12年维修通用系列经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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仪表报检修悬挂系统,esp,防侧滑灯亮 ads系统报U0074-00 U0140-71 驻车制动控制报c0561-71 多轴加速传感器模块报u0073-00 方向盘角度传感器模块报u0121-00找到这个传感器之后,拔掉插头传感器的话,里面的话是一个搭铁线,一个12伏的电源线,然后两根网络通讯线。通讯线是1号和3号,火线是5号,6号是搭铁。阿,也就是说我们测试一下电源搭铁,然后测量1号和3号网络通讯线路点火钥匙,打开之后这两条线,然后对蓄电池负极的电压是不是在二点几两个相加等于5,如果是的话那么线路没问题更换这个传感器模块。如果测量电压不正常,那个时候就对线路检查排查。
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您好,我这个君越车要拔掉排气大修过后要拔掉排气侧凸轮轴位置传感器才能发着车,发着车插上去也不会熄火,会跑拍凸轮轴位置传感器与曲轴位置传感器关联性,换过正时链轮链条,VVT执行器,电磁阀,机油压力正常因为按照上面来说的话,电磁阀换了,传感器更换了,你发动机又修了机油压力又没有问题。正时又没有问题,传感器插头之后又运转平稳。电磁阀短接车辆又会抖动熄火,种种迹象来说的话所针对的就是凸轮轴自身了。到时候新的那种发回来之后,你两个放在一个平面位置角度比对好,然后再看后面信号盘的位置,看看是不是不一致如果是就100%是他了。
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C0595你好!你可以先检查一下那个传感器的插头有没有松动,然后可以进行查看轮速传感器的数据流。转动左前这边轮胎的时候看一下他的数据有没有变化啊,也可以进行左右两边的一个传感器互换,看一下故障码,不会变道右边右边到右边的话就是传感器本身的问题,如果没有变的话,那么就是线路本身的问题,测量线路可以与右边的线路的电压进行对比,看一下线路是否正常。然后换了传感器的话如果换了与之前都是一样的故障码就是线路问题,如果换了故障码变了,就是传感器质量的问题了
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