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技师丁礼桐您好,这可能是油品的问题,还有检查一下氧传感器,希望能帮你,汽车大师祝您用车愉快。
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匿名网友在吗
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四年11万公里手动汽车怠速老会息火,车子微抖,加油提速不息火但经常会一冲一冲,同时点亮故障灯,一会就灭,电脑检测多缸失火,换了高压包,火花塞,换了怠速阀,每次故障亮会就灭了 洗了节气门,没用,这是哪里故障
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我开的byd f0 2010款的行驶8万多公里了,出现故障了,打着火怠速一会发动机故障灯就亮了车子就开始抖动,就像要熄火,发动机故障灯熄灭怠速就上升了完了就平稳了!一会又是这样,有时候发动机故障灯亮完了发动机抖动都灭火了,去修理厂检查了火花塞和节气门都没事,怠速电机也换了都不好,请问到底怎么回事?这种情况,建议你到实体店先用电脑检查一下系统有什么故障码,然后才能根据故障码解决问题。
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你好师傅:一辆08年的宝马车,换启动马达需要拆进气歧管,拆了进气歧管洗车节气门积碳,喷油嘴拆下来洗的,还洗了进气道积碳,清洗剂往里面喷了一点,喷的不多,而且马上也用气枪吹干了,全部装好发现怠速发动机抖动,有的时候抖,有的时候不抖,使劲加几脚油门就不抖了,熄火之后怠速又抖动,正常开没事,然后就让车主去开了,第二天早上开着开着就发动机故障灯亮了,报的1缸2缸失火,有的时候还报6缸失火,重新删除故障码就没有了,到是一直报氧传感器故障,之前也没注意这个故障有没有的。就是有规律性质,踩几脚油门不抖了,熄火马上启动又有一点抖了你好师傅:一辆08年的宝马车,换启动马达需要拆进气歧管,拆了进气歧管洗车节气门积碳,喷油嘴拆下来洗的,还洗了进气道积碳,清洗剂往里面喷了一点,喷的不多,而且马上也用气枪吹干了,全部装好发现怠速发动机抖动,有的时候抖,有的时候不抖,使劲加几脚油门就不抖了,熄火之后怠速又抖动,正常开没事,然后就让车主去开了,第二天早上开着开着就发动机故障灯亮了,报的1缸2缸失火,有的时候还报6缸失火,重新删除故障码就没有了,到是一直报氧传感器故障,之前也没注意这个故障有没有的。就是有规律性质,踩几脚油门不抖了,熄火马上启动又有一点抖了【车型:宝马5系 2009款 520Li 领先型】 措施:建议更换火花塞及点火线圈,清洗进气排气凸轮轴电磁阀;更换前氧传感器。
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早上冷车启动怠速不稳,转速从1100跳到300-400感觉要熄火样子,排气突突响,然后故障灯也亮,但是两分钟后就变正常,热车什么问题都没有,故障灯偶尔自己灭了,修车店电脑读取故障码却显示系统正常,啥故障没有。节气门,怠速马达已经清洗过了,火花塞也跟换过,都没有好转。车是11年奇瑞风云2对,是的,其他的暂时关系不大,因为你热车其他就正常了,所以重点就确认这几点。以及之前亮故障的时候,看一下是不是缺缸缺火,某一缸失火的故障。如果是的话,那么火花塞已经更换的话,剩下的油品还有我们的这个高压导线出问题也会导致多缸失火抖动。
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怠速不稳、故障灯亮前几天怠速是高是低,甚至经常死火,拆怠速马达、节气门清洗后,不会低了;但空档时又会上升到2千左右,有时降不下来,而且故障灯也亮。又去维修店检查,怠速马达电压低,马上换了个新的怠速马达,匹配后正常,以为修好了。开上路不够一公里,怠速又会偏高,故障灯又亮,电脑检查又是怠速马达电压过低请问有谁解决过此显象的故障?
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2011年的1.8经典福克斯,跑了将近5万公里,最近有时怠速会突然增到1800,踩油门话会更高。过一到两分钟就恢复正常。之前只会怠速高,不会自动熄火,现在不仅会出现怠速高,有时还会熄火!已经换了火花塞和节气门,还清洗了三元催化,但是问题依然存在。哪位大神知道哪里出问题啊!故障灯不亮的!用电脑测不出故障码根据描述,检查一下曲轴通风阀与进气歧管之间的连接管是不是漏气
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三菱欧蓝德,2010的车20万公里,清洗了喷油嘴节气门,发动机故障灯还是亮,故障码是“系统过稀”。火花塞也换了,还是经常亮,有时候不解码故障灯它会自动熄灭。动力没问题,怠速稳,中石油大店加油。开起来没问题,就是看着这个故障灯碍眼,求帮助!!!建议直接去4s店处理。
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你好老师,我的车是13年的长安之星2,发动机型号:JL466Q9,现在故障是行驶时总是一窜一窜的,像供油不畅,发动机故障灯亮,故障检测是:1.发动机节气门传感器电压高。2.1234火花塞点火失败。还有3档以上减档时怠速会变的很高,一会怠速会变正常。更换了火花塞、点火线圈、节气门传感器、油泵、怠速马达、三滤。清洗了节气门、节气门压力传感器、喷油嘴,现在还是老毛病,故障灯一直亮着,有时跑高速会灭,下了高速一会就又亮了,请老师分析一下,谢谢。节气门位置传感器线路故障
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04年 e46 318 n46b20a 有时候启动会熄火后,熄火后就无法重新启动,马达正常转,就是不着车。把气门室盖电机插头拔掉就能启动,启动中插入插头,再重新启动就可以正常着车。着车后eml灯最后才灭,怠速会先往下降至500左右,然后又回升至750。这个情况不定时发生,有时候就算能启动,也感觉很吃力,感觉气门室盖电机响应慢半拍一样。用瑞金读出来故障码就说是电机有问题,但电机新换的vdo的,中间轴最靠里的一个齿,有一点点缺牙,但好像转不到那里。发动机大修清理过积炭,火花塞全新。 2、有时候加油加到跳枪了,就无法启动。但是同样用拔插头的办法可以启动。04年 e46 318 n46b20a 有时候启动会熄火后,熄火后就无法重新启动,马达正常转,就是不着车。把气门室盖电机插头拔掉就能启动,启动中插入插头,再重新启动就可以正常着车。着车后eml灯最后才灭,怠速会先往下降至500左右,然后又回升至750。这个情况不定时发生,有时候就算能启动,也感觉很吃力,感觉气门室盖电机响应慢半拍一样。用瑞金读出来故障码就说是电机有问题,但电机新换的vdo的,中间轴最靠里的一个齿,有一点点缺牙,但好像转不到那里。发动机大修清理过积炭,火花塞全新。 2、有时候加油加到跳枪了,就无法启动。但是同样用拔插头的办法可以启动。 这种情况下需要先确定换完电机以后的故障码和原来是否一样,还有就是一般建议是和传感器一起更换的,还要检查一下节气门有没有问题,有时候节气门有问题也会导致熄火。
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车子15天之前报故障码 P2187混合气过稀组1,等红绿灯踩住刹车后怠速不稳,后去升级了电脑板,怠速不稳的故障消失,前几天行车又发现车子启动时怠速不稳偶尔熄火,报故障码2789怠速下混合气调校的时间因素,经检查发现有一个点火线圈开裂,然后把4个跑了4万公里的火花塞也换了,空气滤芯也换了,启动时不稳和熄火的故障消失,但是今天又开始亮故障灯,估计还是2789那个故障码,但现在车辆基本怠速都稳,没有比较明显的故障。再没有换点火线圈和火花塞和升级电脑板之前,大气压力960,空气流量记压力在5.6,偶尔会9.6左右。车辆出现故障,根据车辆的诊断提示信息以及整体的反馈结果故障,判断是空气流量传感器损坏需要进行更换。
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