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技师孙国明你好 -
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技师孙国明这是节气门发卡 -
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技师孙国明如果清洗不管用，只能更换 -
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匿名网友就是换的新的 -
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技师孙国明是原厂的吗 -
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匿名网友不知道，修理师傅去比着买的 -
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匿名网友型号是一样的 -
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技师孙国明这种东西，只有原厂的才最匹配 -
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技师孙国明什么车啊 -
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匿名网友时不时的空挡出现卡转速，和跑转速 -
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匿名网友力帆620 -
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匿名网友3年了 -
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技师孙国明建议换原厂的去吧 -
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技师孙国明这是节气门有问题 -
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匿名网友额 -
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匿名网友那谢谢了，我在换一次，如果再有问题在请教你 -
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技师孙国明好的
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04年 e46 318 n46b20a 有时候启动会熄火后，熄火后就无法重新启动，马达正常转，就是不着车。把气门室盖电机插头拔掉就能启动，启动中插入插头，再重新启动就可以正常着车。着车后eml灯最后才灭，怠速会先往下降至500左右，然后又回升至750。这个情况不定时发生，有时候就算能启动，也感觉很吃力，感觉气门室盖电机响应慢半拍一样。用瑞金读出来故障码就说是电机有问题，但电机新换的vdo的，中间轴最靠里的一个齿，有一点点缺牙，但好像转不到那里。发动机大修清理过积炭，火花塞全新。 2、有时候加油加到跳枪了，就无法启动。但是同样用拔插头的办法可以启动。04年 e46 318 n46b20a 有时候启动会熄火后，熄火后就无法重新启动，马达正常转，就是不着车。把气门室盖电机插头拔掉就能启动，启动中插入插头，再重新启动就可以正常着车。着车后eml灯最后才灭，怠速会先往下降至500左右，然后又回升至750。这个情况不定时发生，有时候就算能启动，也感觉很吃力，感觉气门室盖电机响应慢半拍一样。用瑞金读出来故障码就说是电机有问题，但电机新换的vdo的，中间轴最靠里的一个齿，有一点点缺牙，但好像转不到那里。发动机大修清理过积炭，火花塞全新。 2、有时候加油加到跳枪了，就无法启动。但是同样用拔插头的办法可以启动。 这种情况下需要先确定换完电机以后的故障码和原来是否一样，还有就是一般建议是和传感器一起更换的，还要检查一下节气门有没有问题，有时候节气门有问题也会导致熄火。
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2005款索纳塔，经常怠速自动升高，卡住下不来。已经更换了怠速马达，油门拉线，清洗了节气门，喷油嘴等等。故障依旧。有时候怠速正常，800转，但是开着开着，转速就卡住了，只要踩下离合器，转速就冲到1500转以上不下来。大脚轰油门也下不来。有时候重启发动机怠速恢复正常，但是开开就又卡住了，或者怠速等红灯时候，突然又从正常的800转升高到1500转，卡住。请问大师有没有解决办法，困扰好久了，谢谢！
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09年老威志手动1.5排量，故障是特定性故障，车子经过颠簸路面或减速带，就会点亮故障灯，故障码是加速踏板线路故障，故障的时候没有急加速，加速无力，但是有的时候故障123挡可以正常加速45挡不行，就好像油门的下半段没有了一样，还有的时候起步都要先把油门踩到底，不然都无法起步，123挡可以保持在2000转速，45挡的时候上2000以上就特别特别慢，踩到底慢慢等才能上来，而且车子只能跑到100多码，有时候跑起来了，我挂空挡，空踩油门，可以让转速提到3000多转，但是也会感到无急加速，有时候车子在颠簸一下就好了，还有的时候放一晚也会好，还有的时候清除故障码重新启动，猛踩油门可以让转速上2000不下来，在乱踩刹车，然后在踩油门，转速就会恢复正常，跟没事一样继续用，请问这是线路问题还是油门踏板的问题？你好师傅！根据你车辆的故障描述分析，这种情况下建议检查油门踏板线束及更换油门踏板。希望能帮到您！祝你生活愉快
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车子大修过后，出现连续行驶40分钟后风扇经常高速转而且声音好响，就是一转起来声音特别的吵不是一般的吵，100米内都听到的感觉，低速行驶时10来分钟会转一次，每次持续1分多钟，有时收油的时候马上停止，每次一转动风扇水温到90，然后上到111又转又到90，机油温从120降到100，车子换过空调机是下线品，水箱也换过，风扇都拆过下来，装冷冻液那个小水箱曾经有个排水还是排气那个小零件断了一半，冷却液喷完出来，然后是买回个小零件装回去就好了，修车是在外面修的，去4S店检查说没发现故障，然后在4S点换过防冻液，但是风扇明显响的不正常。下面图片是装冷却液爆开的图片，自己加过水进去17款宝马5系525Li车子大修过后，出现连续行驶40分钟后风扇经常高速转而且声音好响，就是一转起来声音特别的吵不是一般的吵，100米内都听到的感觉，低速行驶时10来分钟会转一次，每次持续1分多钟，有时收油的时候马上停止，每次一转动风扇水温到90，然后上到111又转又到90，机油温从120降到100，车子换过空调机是下线品，水箱也换过，风扇都拆过下来，装冷冻液那个小水箱曾经有个排水还是排气那个小零件断了一半，冷却液喷完出来，然后是买回个小零件装回去就好了，修车是在外面修的，去4S店检查说没发现故障，然后在4S点换过防冻液，但是风扇明显响的不正常。下面图片是装冷却液爆开的图片，自己加过水进去。由于是前部出事故后出现的这种情况需要检查水箱、电子风扇有没有问题，氟有没有加多，要是都没有问题的话，建议是先编程试试
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2010年事故车马自达6 车速上不去 当时正时有动过 发动机转速一到两千就很难再上去 油门怎么踩都上不去 车速最高到80 上坡的时候速度就40左右 一点力气都没有 爬坡的时候奥拓都比我快 所以我每次爬坡都要手动换到2档 让发动机转速踩到三四千才跑的起来 去修理厂看了 车子悬空后又很正常 可以跑到150码 发动机转速上去也可以到三千转 油门也很轻 一下地 一样跑不起来 踩下去闷闷的 没力气 油门又很重不好踩，走走平路和下坡还可以 大师们这是怎么回事呢 ？
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我的车是长安悦翔老款，出现的问题是这样的:冷车启动时难点着，只听发动机像要熄火的样子，看转速只有3-7百之间来回跳动，几秒熄火了，要踩油门才能发动，（有时有有时没有）。正常开的时候感觉在加油门，不踩油门车速和转速不降下来，要踩刹车才降下来，停下来自动到转速2000以上，重新启动，转速有正常了在800。有时开个几公里没出现，时好时坏。 节气门已洗，怠速马达已换。没用。你好，这种情况需要检查一下怠速马达安装的位置有没有磨损？，还有就是进气支管真空管路和废气管路有没有漏气的现象？，如果更换原厂的怠速马达还是不行的话，这个建议更换一个手调的怠速马达
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02年4眼波罗手动1.4机器。来时开着一切正常，换完火花塞后出去试车，加速无力，踩油门转速不能上升。停车怠速踩油门也是转速不升，连续踩好几次才偶尔才会上升，但是也不顺畅。回来之后把旧的换回去还是那样。怠速很平稳，声音正常就是踩油门转速不升，检查节气门插头线束没有问题，怠速踩油门可以看到节气门翻板正常开启，但是转速不升还会有突突声。后来把前氧拆掉踩油门转速还是不升。拆卸电瓶检查发动机线束无问题，拆卸汽油泵清洗了，着车还是不行，然后新的问题出现了，打着了3秒左右就会灭车就像防盗了一样，但是比正常发动机防盗运转的时间要稍微长一点。电脑检查也没用故障根据你描述的故障问题需要检查燃油压力是否正常，点火线圈是否有问题，进气岐管是否漏气，把节气门和进气岐管清洗一下，检查三元催化是否堵塞，气门密封有没有问题
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火花塞处漏油，都有点漏，尤其第三个火花塞像是泡油里面，发动机盖上也都是露出来的油，加速时听着像哪里漏气一样，也不知道是不是涡轮发出来的声音，起步很慢不给脚油门还能熄火似的。加速感觉没劲，油耗有点高。从上次修完冷却液温度过高清洗节气门之后，等红绿灯或者降空挡时怠速维持1200转有3秒5秒的样子然后才慢慢降到怠速700或800，节气门也都做了匹配，原先是升挡降挡都会瞬间高到1800转，现在只有空挡时会高了。一档二档不好挂，有时候挂不上，得用很大了劲，像是框动了不能入位一样。多媒体导航一插入导航卡就死机黑屏，麻烦师傅给解决一下您好，火花塞处有机油这种情况是气门室盖垫老化导致的渗漏机油，需要更换新的气门室盖垫，导航一体机插卡死屏是导航一体机内部程序问题，可以去专修导航的地方，具体检查一下不行的话只能更换新的。 一二档不好挂大多数都是离合器压盘老化导致的，这种情况可以去修理厂先适当调节一下离合器的高低试试，不行的话只能更换离合器三件套。
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偶尔踩离合转速升高后熄火 慢速二三档过弯，直行堵车慢行也有，松油脚放在刹车上，踩下离合，偶尔怠速就突然升高到3000多转，维持两三妙后掉下来，有时候会掉下来就熄火，有时候又不会熄火，就像空挡轰油门一样，，应该不是操作问题，保证没碰到油门，长期以来都是这样操作，以前没出现，检测的时候没有故障码，可能检测的时候没有发生，，就最近的事把怠速马达清洗了。还是不行就要更换。把进气压力传感器清洗了。还有检查节气门位置传感器
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偶发性故障，有时候开着开着突然转速忽高忽低加速无力顿挫，或者开着的时候会出现请检修电子稳定系统，然后转速忽高忽低，有时会熄火，或者一直踩着油门不放，转速到4千左右就上不去了，然后掉到三千，然后就掉到一千以下转速就上不去了，然后松了油门重新踩还是一样的，换过进气歧管传感器和燃油泵，火花塞，清洗过积碳喷油嘴节气门都没有用，发动机数据流有时候还正常，一直检查不出来是什么毛病引起的根据您的描述以及提供的信息。建议您重新检查进气系统是否有漏气，以及各个传感器是否出现失真现象导致喷油量异常
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