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技师周泽鹏你好，电脑读有什么故障码？
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12年进口大众途观2.0T，行驶了70000公里，空调偶发性不制冷，一般十天到半个月左右出现一次，有时开着高速突然没了，有时放一晚上刚启动也没有，故障出现后，压缩机没电，电脑检测故障码如下图。过段时间又会正常，空调压力正常，风扇正常工作，正常时制冷效果很好，更换过压缩机，压力开关，外部温度传感器。控制面板打开看过，没有腐蚀或者烧的痕迹你好，建议检查空调控制面板，蒸发箱温度传感器信号，和室外温度传感器信号
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途观1.8TSI四驱，S店帮我修过后出现以下现象： 1、在高速路上发现空调出风口没风出来，停车打开前盖发现如图，管道上全是冰。待冷却冰融化后再启动，空调正常。开不到50KM故障依旧… 2、试着关闭AC，保持内外循环风，过一会再开启AC，空调可以正常工作，不到20分钟故障依旧… 3、请问这是哪出现故障？问题大吗？车不到3年，才24000KM。大众保修吗？
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怠速时候发动机负荷会突然变大到22% 空流数据也会变大到4g 然后节气门开度也变大。发动机声音会突然变化，然后又恢复正常。像是油门给了一点点的感觉非常有规律，冷车时候没问题，热车时候油温破80了出现会平凡点，有时候跑了一段路熄火，热车着车要着两次。高压油泵换过，怠速压力40bar 定时喷射1.02ms 汽油滤芯刚换。跑起来四缸都不断火，动力还可以。但是低速时候感觉车子被拽着。全车没有故障码，前氧传感器更换，后氧传感器也已经更换，碳罐电磁阀更换。加速时候空燃比为正常。发动机节气门往上不漏气，用烟雾探测器试过你的其它数据基本正常，怠速波动也是正常的，现在无故障提示，证明有问题的地方还在电脑可调控的范围，所以没有报故障码出来，唯一数据就只有空气流量数据比较异常，热车数据偏小，这不是流量计本身原因，如果这是故障原因的话，那我会怀疑节气门后的位置有轻微漏气情况，比如机油尺的密封，还有油气分离器的密封，只有节气门后漏气，发动机才会控制减少进气量，这种漏气有可能会突然出现不漏气了，那这时候的喷油量还是按照漏气的时候在喷油，那就会出现混合气过浓，所以就出现你问题中提到的突然空气流量计数据又加大到4.0
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你好！我的车是2010款途观，两个月前车子出现冷车启动后怠速在1200转左右，30秒左右下降到760转，然后不到2分钟怠速又升到960转，打开机盖发现是扇热风扇在高速运转且上下水管温差较大，冷车就开始扇热，无故障码，我自己判断是水温传感器故障，到维修店更换了水泵总成后怠速，上下水温，风扇启动等恢复正常，但是现在新的问题又出现了，打开空调刚开始风扇正常，怠速正常800转，半分钟左右扇热风扇开始高速运转，怠速上升到920转，然后关闭空调，怠速一直保持920转，扇热风扇一直高速运转，只有熄火重启发动机恢复正常，请问这是什么问题造成的，节气门清洗过了，温控开关也更换了根据描述，通过查看发动机和空调系统内的各项数据流发现没有问题，需要检查一下变速箱温度有没有问题，如果说变速箱温度正常需要更换发动机电脑板
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您好，我的车是13年途观 1.8T 11万公里 发动机故障灯亮 故障代码P2187 P0441 可以消除故障码，但是消除后不定期又报同样故障，更换油气分离器及碳罐电磁阀后故障依旧（可以消除故障，但是不定时无特定环境下突然点亮）。怀疑有其他地方漏气，观察上端盖电磁阀处有油渍鉴于1年前才因漏油更换随即涂抹密封胶再次固定。消除故障码后行驶50多公里后又再次报故障。抱着试试的态度更换碳罐（原厂装车件），更换后消故障行驶了100公里左右，再次点亮故障灯（但是故障代码只报P0441 蒸发排气系统故障）。清楚故障码后继续行驶，发现仪表台上发动机故障灯不亮但是解码仪上还是有P0441的故障代码，再次清除。清除后马上读取故障，解码仪显示无故障代码，但是继续行驶几公里后读取故障码还是显示P0441,这时仪表上故障灯不亮。继续怀疑碳罐管路有堵塞，拔掉电磁阀端至碳罐的接头吹气，未发现堵塞，电磁阀体进气没产生真空力，此时怀疑是否是氧传感器误报（通道36数据流显示后氧传感器的电压波动较小基本上在0.42-0.46之间而且变化频率很低，通道33前氧传感器变化较大数值1.4-2.1之间变化）与朋友的同款发动机的迈腾做数据对比发现迈腾也是这样所以目前排除氧传感器故障。考虑是否是油箱出问题，再次清除故障，打开油箱盖，试车5公里左右未现故障代码，再次盖上油箱盖试车5公里左右未出现故障代码，因时间原因未继续试车，现请教大神下一步排查思路和处置办法。 PS:个人感觉早上第一次冷车启动时感觉启动时间略长于热车状态您好。检查一下油箱通气系统。看看是不是有堵的地方。
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途观空调泵启动一会就突然不制冷了是什么原因你好！空调突然不制冷，大致原因有，压缩机本身存在问题，蒸发器温度传感器存在问题，AC开关控制面板存在问题，线路故障导致，发动机系统存在问题导致关闭压缩机，维修建议结合电脑检测仪读取相关故障代码提示和数据流分析维修，检查压缩机插头供电和搭铁是否正常，如果正常还是不工作压缩机，一般都是压缩机本身存在问题导致，必要时更换。
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途观空调不制冷，冷媒有的，风扇正常，压缩机新的。该车空调不制冷，读取空调系统测量值大众空调压缩机切断条件为车外温度过低，所以空调控制单元切断空调压缩机电子阀控制，读取仪表测量值外部温度正常，读取空调系统外部温度为 —45度不正常，建议断电后再次读取空调系统外部温度是不是正常，后来客户反映该车启动车辆仪表指针和显示屏会闪烁，同时读取空调系统测量值外部温度也会随仪表闪烁发生变化，这时可以判断故障为仪表闪烁造成传输给空调系统外部温度不正常，该车仪表指针跳动需要对仪表保养复位后可以解决，建议对仪表做保养复位。
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2017途观丝绸之路，2017年11月买，新车没有异响，挺好，几天以后新手上路车头撞在了公园停车场的低围栏石头上，全险，维修费花了将近两万，保险杠，制冷那些装备全部换过，整整两张大清单都换了，有没有出现好的被掉包，我也没底，从那之后再开车，只要熄火，车头就反复响个不停，轰的响声，能够持续两分钟左右，我问过很多人，很多途观车主，所有人都说正常，高温，风扇保护发动机降温，涡轮增压之类，，，，可是明显我的就算冬天开，就算只开五六分钟短途，车停了以后照样响个不停，请教大师，我的车哪里可能有问题？我冬季开车去过当地4s店，但是他们没有看车，听了描述后直呼正常，草草应付了事，我寻找不到解决办法，打电话投诉也没有用，车还是响，求救您好 这种情况一般来说的话有可能是风扇的安装方面出问题了导致的，建议检查下水箱和风扇的防震动垫有没有都安装到位。有可能是这个垫子没有了，导致风扇运转震动大了，从而引起的声音变大了。
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三天前左右行驶过程中出现油压报警红灯亮。去A店，经电脑检测，说可能是传感器不灵敏，消除了故障码，让开一段时间试试。后，依然亮红灯。去B店，店长说是油压开关问题，换了高低压两个开关，依然亮灯。并且，2000转时，发动机有异响。 B店师傅说进水口水温过高，96度；出水口，约60度左右，手可以摸。说是水系统的问题，需要换水泵，三通。说温度过高，造成机油过稀，压力不够。A店师傅后提出，途观1。8T，本来水温就比自然进气的要高，出水管的水经过冷却，不太烫是正常的。水没有问题。 发动机异响，用听诊听说是发动机上一个小圆盘，是废气什么装置里发出异响，是那个有问题。提出更换。 刚保养不久，用的金美孚一号机油。油滤保养时刚管，也没有检查油泥堵塞。 现在换了高低压两个传感器，但是依然亮油压过低红灯，且发动机有异响。建议，如何处理？首先你说的漏气，是不是发动机上方黑是的那个油气分离器在响，换过机油后报警，建议你换原厂机油格和机油格下面有一个调压弹簧这个车水温是你说的这样的，完全正常，而且这款车只要风扇一启动就不会停的
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途观车停车时,虽然有时水温高（水温指针一直停在9O度）,但风扇不起动,是什么原因?可能是这种情况导致出现下列现象：（锁车后）有时过一定时间后风扇自动高速转（很响），打开车门给上电看到水温指针仍在90度附近。甚至有时第二天早上刚遥控开车门锁，高速风扇就会高速转起来。上车给上电后看到水温针与环境温度相府，一般发动车后风扇即停止。特意将机油温度调到显示，有时发现油温从60几到90几之间两个数字跳动（实为冷车），几分钟后油温显示正常（50度以下，点横线），随后才慢慢升温有数字显示。4S店电脑诊断说主继电器故障，换继电器，还换了继电器下方的控制板（盒）也一样。望大师指点指点原因。建议重点检查油底壳上的油位温度传感器，该传感器利用超声波原理，同时检测温度和油液位置
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ac亮是暖风还是冷风，ac键是冷风还是暖风
AC亮是暖风还是冷风，AC键是冷风还是暖风AC亮是暖风还是冷风作为一名汽车驾驶员，你可能曾经在行驶过程中遇到过这样的问题：当你打开车辆的空调（AC）开关时，亮起的指示灯到底代表着暖风还是冷风？这是一个
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冬天暖风“吹玻璃”到底用不用AC？油耗飙升只在“一键之差”！
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汽车空调Ac按不起，汽车空调ac闪烁您是否曾经遇到过这样的情况：当您开车出行时，发现汽车空调的Ac按不起或者汽车空调的ac闪烁？这些问题可能给您的行程和驾驶体验带来一些困扰。在本文中，我们将介绍一些可
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