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技师姜旭你好,我是汽车大师金牌技师-姚忠瑞,很高兴为你解答。
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匿名网友你好,不好意思,这么晚
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技师姜旭您好,正时链壳下壳因为什么原因没有更换。现在下壳漏油吗。嗯明天也可以的
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技师姜旭没事
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技师姜旭我睡的晚
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技师姜旭正好看到您描述的问题
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技师姜旭现在您的车行驶多少公里了
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匿名网友11万
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技师姜旭更换链条是因为什么原因,单纯的链条拉长吗
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技师姜旭如果2000转链条塔塔异响。可以考虑是否张紧器涨紧器涨紧度不足,链条过长,凸轮与曲轴轮齿是否磨损严重,机油压力低,下壳变形问题
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技师姜旭?
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技师姜旭明天把,或许也确实太晚了。时间也不早了明天跟你了解解答您的问题,希望您理解
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匿名网友检查凸轮需要拆缸盖是吗?张紧器换过一次后凸轮轴位置报故障,后来重新对正时,又更换了一个张紧器,最后凸轮轴位置传感器消除,所以基本排除张紧器,链条也是新的,所以也基本排除,机油压力正常,油底壳没变型
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匿名网友理解的,晚安
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技师姜旭检查凸轮轴轮齿是不需要拆缸盖的
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匿名网友明天详细咨询。休息吧,晚安
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技师姜旭好的。晚安
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匿名网友您好,现在您能帮我分析下嘛,我去检查
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技师姜旭好的
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技师姜旭您好。我现在在修车,可能不能及时回复您,请您理解。您可以描述一下您的问题,我看到后及时回复您。
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技师姜旭我一会给你发过来去
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匿名网友好的
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技师姜旭应该是凸轮轴齿轮有磨损
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技师姜旭刚忙完,不好意思啊。
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技师姜旭在吗
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技师姜旭检查了么
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匿名网友具体怎么才能检查单是不是凸轮轴磨损呢
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技师姜旭把链条放到凸轮轴齿轮上看下间隙
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匿名网友这样暂时开有问题吗,因为要出趟差
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技师姜旭暂时开没事的,
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匿名网友会跳齿吗
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技师姜旭新换的链条和张紧器应该不会跳齿
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匿名网友好的,谢谢,刚我听了下感觉是擦上盖的声音,不是下盖
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技师姜旭就是转速快了导致的链条松
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匿名网友不好意思,刚在开车,那还是因为凸轮轴齿轮的磨损的原因吗,更换凸轮轴,一般工时需要多少钱啊
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技师姜旭这个工时不太清楚,一般地区不同价钱也不同的,
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匿名网友你们那边多少呢,我知道个大概就行
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技师姜旭平台不允许报价的,希望可以理解
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匿名网友好的,我那个变速箱的问题能咨询下吗
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匿名网友就是更换过手刹电脑,现在升挡偶尔慢,特别是4升5,3000都不升,需要松油门才会升,开着加速感觉很吃力,变速箱油也换了
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技师姜旭可以的
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技师姜旭那个应该是更换晚电脑后,电脑初始化了,,一般更换电脑,断电瓶都会电脑软件初始化,这个驾驶一段时间后就正常了
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技师姜旭这个是按照每个人驾驶习惯的不同。会自动适应的
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技师姜旭一个是驾驶习惯一个是路况,开一个保养周期就可以了
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匿名网友已经更换了6个月了,这几个月开着特难受,所以把油又换了,还是换挡迟缓
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技师姜旭检查一下节气门,与油门踏板
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早上凉车怠速高约45分钟才能下来,现在6万公里。19款途观L2挡升三挡慢,没有故章码根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:(这种情况下建议按照我说的进行维修处理。) 建议:(资料图也发 可以进行参考一下 ) 以上故障诊断是根据我 (10)年 维修 (经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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13款途观旗舰版2.0T跑了30000km,发电机声音大。冷车启动有点抖动,起步上路行驶踩下油门只听见发电机干吼车速也没见车速快多少 启动后跑10多公里或20多公里有时甚至要30 40公里之后发电机声音能小一点油门响应提速能好一些。用D挡上陡坡吃力时换到S挡中油门行驶 到了平缓路面在再换到D挡这时发电机转速要到3000多4000转 即便车子靠惯性怠速或是小油门行驶也要好几分钟发电机转速才能降下来。这些问题从刚提车到现在一直就这样。总感觉这车子很肉。这些问题到底是怎么回事?????根据你的描述以及沟通情况,,首先需要检查一下油路清洗一下积碳。如果没有问题。检查一下火花塞,以及变速箱油。用电脑检查一下是否有故障代码。
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我的车2015年的途观1.8T开了3年,3万5千公里,最近发现启动瞬间抖动大,还有启动后怠速高 需要1分钟才能降到正常怠速。之前启动车后半分钟就能降到正常怠速。更换火花塞清洗节气门进气管道,一分钟降到正常怠速属于正常(冷车启动怠速1000~1200)
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大众途观怠速多少算正常正常怠速800-900,冷启动着车一分钟即会降低到标准怠速
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途观每天首次启动高转速一分钟,一分钟后降到800转,是否正常?是否等转速降下来再走?谢谢正常凉车都有高怠速,最好等怠速平稳了。在行驶
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大众途观要踩油门起动,没有怠速车辆无怠速,电脑检测无故障码,拔掉废气阀的管可以有怠速,说明增压器到节气门之间有堵的地方。
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室外温度零下6度,车停了一夜启动怠速在900转右,正常吗?目前电喷发动机的冷启动一般控制在1000到1200但是也不是绝对的,发动机电脑会根据实际水温传感器和环境温度来控制喷油量,所以说你的车现在是900转,需要参考电脑的目标怠速值,如果和母标怠速值一样就属于正常现象。等再冷了怠速会高的,如果不高就有问题了。
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以前发动机敲杠大修过,故障码是P2188,缸一怠速时混合气过浓,该故障怠速时反复出现,叫4s店初步查找不到原因,喷油嘴漏油会造成动力这些都会严重影响,你现在这个只是渗漏不严重,因为怠速时候发动机工作怠速低喷油少,高压油泵渗漏了就会造成废气里面含有大量汽油分子造成混合气过浓氧传感器就可以快速检测到高速行驶需求的喷油多渗漏的那一点不会被检测到,更换高压油泵简单外面维修厂可以更换
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2015款途观,开了25000公里,现在出现一个现象,行驶一段路程后,停车怠速时,有时会出现哒哒哒哒的声音,挂空档和倒挡时没有,时间忽长忽短,这种声音有时有有时没有,没有规律,请问大师们这是什么情况根据你的描述 1.这个情况建议检查一下发动机舱里面有没有出现这个异响 2.如果是变速器换挡电磁阀问题,可以用电脑检查一下 3.正常碳罐电磁阀不会出现这个声音的
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12年途观,行驶10万公里,EPC灯亮,故障码是P2187气缸列1,燃油测量系统:怠速转速时系统过稀 P119A燃油压力传感器:功能失效 请问各位师傅,这是什么地方出的故障!你好,根据你描述情况分析,怠速情况下混合气希,还有油压传感器功能失效,先看燃油压力,然后看空气流量计,长短期燃油修正和氧传感器数据流,来分析原因,是漏气了还是传感器线路故障,很高兴为你解答!
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正时壳异响的原因,正时壳漏油怎么办
正时壳异响,咋回事儿? 中牟嘞,咱今儿个来聊聊正时壳异响这个事儿。你说正时壳是个啥?正时壳就是发动机上的一个壳子,它主要是保护正时链条和齿轮的。正时链条和齿轮是啥?简单来说,就是让发动机正常运转的“小
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正时外壳被打烂什么原因,发动机正时外壳
正时外壳被打烂,咋回事儿 中牟的老表们,恁知道不?咱这车上有个正时外壳,可别小瞧它,它的作用可大了去了!要是正时外壳被打烂了,那可就麻烦了,发动机可能就会出问题。今儿个,我就来给恁说说,正时外壳被打烂
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油底壳漏油,咋回事儿? 咱河南话里,把油底壳叫做“车底壳”。这“车底壳”要是漏油了,可就不好了,得赶紧看看是咋回事儿。 漏油原因 1. 咱先来说说“车底壳”为啥会漏油吧。一般来说,可能是“车底壳”垫圈
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正时链条壳壳破裂原因,正时链条壳渗油怎么处理 大家好啊,今天来给大家讲讲正时链条壳壳破裂的原因,还有正时链条壳渗油了该咋个办。正时链条壳壳,就是发动机正时链条的那个壳壳,要是它破了或者渗油了,那可就麻
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老甲壳虫的水温小烦恼 嘿,咱安徽老话说得好,“车子出毛病,心里直犯愁”。这不,咱这老款甲壳虫出事儿啦,故障灯亮了,还跟水温扯上关系咯。甲壳虫、水温,这俩家伙凑一块儿,可把咱车主给整迷糊咯。 水温高的那
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加了一次延炼壳牌 93#油后,发动机故障灯经常亮起 各位老表,咱河南话里有句话叫“吃一堑,长一智”。我就吃了回壳牌 93#油的亏,结果发动机故障灯经常亮起,这可把我愁坏了。 壳牌 93#油,让我很受
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