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技师李培雄你好，我是汽车大师专家技师-李培雄，很高兴为您服务。 -
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技师李培雄之前有没有维修过什么？ -
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匿名网友没有 -
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匿名网友刚买的2手车 -
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技师李培雄检查机油里面有没有汽油味，。 -
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匿名网友没有 -
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技师李培雄读取燃油导轨压力数据看一下，。 -
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匿名网友我把汽油滤芯拆下来了 -
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匿名网友打算换一个 -
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技师李培雄嗯，那就先换了，， -
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匿名网友如果还不行了，会是哪的事 -
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技师李培雄油压高。过浓，和凸轮轴的故障码有关系， -
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技师李培雄需要检查排气凸轮轴链轮和正时链条。 -
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匿名网友高压油泵的那个？ -
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技师李培雄是的，驱动高压油泵凸轮轴的链轮，。 -
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匿名网友需要拆气门室盖检查？ -
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技师李培雄需要检查链条是否被拉长，链轮左右转动有没有间隔， -
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匿名网友确定麽 -
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匿名网友但是原来不耽误开。报凸轮轴的 -
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技师李培雄油压过高和过浓，也有可能是高压油泵本身有问题，， -
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匿名网友现在需要怎么办 -
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技师李培雄读取燃油导轨压力数据看一下，。 -
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匿名网友我现在上上旧的汽油滤芯？ -
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技师李培雄先装上 -
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匿名网友数据流？ -
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技师李培雄是的， -
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匿名网友哪一个的数据流 -
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技师李培雄燃油导轨压力传感器的数据，， -
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匿名网友![]()
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技师李培雄读取所需的燃油压力和所需的燃油分配管道压力数据，。 -
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匿名网友![]()
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匿名网友![]()
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技师李培雄第二个视频油压一下高一下低吗？ -
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技师李培雄第三个加油门后熄火了？ -
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匿名网友你看怠速的是么 -
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技师李培雄是的 -
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匿名网友![]()
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匿名网友这是怠速的 -
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技师李培雄车辆开起来有异常吗？ -
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匿名网友有啊 -
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匿名网友加油不走 -
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匿名网友仪表显示发动机动力下降 -
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技师李培雄加不上油？ -
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匿名网友嗯 -
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技师李培雄拔下高压油泵的插头，连接试灯，启动后，看试灯是否闪烁， -
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匿名网友试了。没电啊 -
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技师李培雄试灯不亮，检查高压油泵到发动机电脑版的线路是否通的。 -
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匿名网友高压油泵没有哒哒的声音 -
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技师李培雄 -
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匿名网友这是？ -
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匿名网友![]()
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匿名网友有电 -
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匿名网友高压油泵坏了？ -
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技师李培雄刚才不是说没电？ -
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技师李培雄测量高压油泵电磁阀的电阻是多少欧姆 -
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匿名网友刚才用的5w的 -
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匿名网友插上插头没有哒哒的声音 -
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技师李培雄电磁阀没工作， -
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匿名网友嗯 -
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匿名网友应该有明显的哒哒声音吧 -
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技师李培雄是高压油泵的问题导致油压高。。 -
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技师李培雄是的 -
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匿名网友和凸轮轴位置的有关系么 -
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技师李培雄之前不是报P0019没有异常？ -
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匿名网友不合理 -
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技师李培雄和凸轮轴的故障有关系，， -
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匿名网友原来显示0019不耽误开啊 -
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技师李培雄那就先更换高压油泵，。 -
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匿名网友大约多钱 -
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技师李培雄4s原厂3000多， -
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匿名网友先换高压油泵？ -
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技师李培雄之前报P0019没有异常，就换高压油泵， -
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匿名网友嗯，应该是高压油泵的事 -
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匿名网友应该是高压油泵的事吧 -
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技师李培雄是的 -
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匿名网友嗯
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别克君越3.0发动机燃油压力调节器1控制性能压力过高，凸轮轴位置不合理燃油分配管道压力偏高，需要检查凸轮油和凸轮油位置传感器，正时链条，p0019是正时链条的问题，
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发动机报故障码，1 曲轴位置-进气凸轮轴位置不合理 2 燃油压力调节性能 3 燃油压力过高 4仪表提示发动机动力下降嗯，您好！根据您的描述，这个故障需要检查证实相关部件，这个需要一步一步检查一步一步排除。正时错误 vvt电磁阀 vvt轮子 机油压力 传感器数据不准 信号盘错位 链条拉长总共就这么多问题就是几项大概七项啊，检查完以后就不会有别的原因了。
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别克新君越11款，2.4排量缸内直喷LAF发动机，故障现象怠速抖动，动力下降，有时自动熄火，读故障码是P0173燃油系统电压过高，在修理厂换过原厂件高压油泵，空气流量计和空气压力传感器，当时一切正常，现在又出P0173的故障码，动力也下降，而且关闭点火开关后不好立即熄火，而是要抖动8秒后才熄火，看解码仪读数据流短期燃油修正是-26%，长期燃油修正是-49%，确实是系统混合气过浓，现在节气门洗过，四个火花塞都换过，不知道哪位师傅遇到过这种故障，还有前氧传感器数据流在0.83和0.08之间跳动，进气凸轮轴电磁阀已经换过了。建议更换喷油嘴，或者对调喷油嘴总成
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你好，我想跟你咨询一下，我的车是10款别克君越3.0 V6车型，行驶里程数:186000公里，最近一段时间显示发动机动力降低，检修ESP,机油和变速箱油都是新换的，像这个情况是哪里的问题呀，要更换哪些零件，修好大概费用多少钱？ 这是前一个星期出现这个问题给查出来的故障码，您给看看:p0017-00 曲轴位置-排气凸轮轴位置不合理。 P0192-00 燃油导轨压力传感器电路电压过低。 P1153-00 加热型氧传感器转换不足，缸列2，传感器1。您好，根据您的故障描述，建议检查以下方面，检查正时链条是否松动，更换正时链条，重新对正时，查看发动机数据，找到氧传感器数据，查看氧传感器数据，更换氧传感器，费用大概四五千，需要更换的是正时链条，正时涨紧器，氧传感器。
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10年君越3.0。更换新喷油嘴后无法启动，6个油嘴着车后滴油。购买一套拆车带油轨总成上车后能着火，怠速不稳，2缸缺火。怠速5分钟前3元通红，并有放炮声，试跑几公里，汽油味道大，检查后发现2缸油嘴滴油其他完好，机油增多汽油跑进去了，更换气门室垫，汽缸床。汽油通过2缸时未燃烧，调换135.246缸高压包，情况依旧，火花塞漆黑……目前还是2缸缺火。 火花塞换了n套，喷油嘴换了一套新的一套拆车的，2缸又购买了2个新的。结果一样，高压油泵正常，正时更换新的，三元清洗过，压力传感器更换凸轮轴传感器更换。总的来说点火，燃油都没问题，电脑也换过新的，匹配后能着车但报的故障码还多一些，并且不报2缸失火，但抽掉缸线发现2缸根本没来火，一样抖。目前用的旧电脑，能报故障。癌症……求救点火线圈不跳火，初步检查是有信号的，那么需要检查其他三根线。一根电源，一根搭铁，一根反馈。反馈需要测量是否和其他点火线圈的反馈线相导通。电脑版和点火线圈都排除了。所以问题只会是线路
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别克新君越3.0 2011年电脑报p0172燃油修正系统富化p0175燃油修正系统富化缸列2 P300发动机失火，是怎么回事，求大师指点。首先检查缺缸失火现象，火花塞，点火线圈，燃油修正的故障故障原因包括进气流量传感器或歧管绝对压力传感器故障，燃油压力太高，燃油压力调节器故障，喷油器故障，氧传感器故障，凸轮轴正时错误，机油过满，蒸发排放系统错误，电子控制模块故障等。你需要去修理厂逐个排除上述故障码，
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2012年的别克君越，不定期不能启动。 小弟初来乍到，请教各位师傅，2012年2.0T的君越，最近出现了启动不了的情况。具体症状是，使用感应钥匙解锁上车后，踩刹车，按点火按钮，感觉全车像缺电一样，车辆不能启动，再按点火按钮，全车通电，仪表台不显示发动机故障灯，系统提示afl灯和车辆稳定系统故障。重复启动操作，再踩刹车，刹车很紧，感觉不能完全踩下，还是无法启动。需要再等待5到十分钟左右，又可以启动了，发动机故障灯常亮，挂档到D档时，车辆感觉有大的震动，然后感觉发动机没有力量，油门踩到底也才2千转，路面有25度坡度都爬不上去，必须熄火，再次启动才正常。发动机故障灯一直常亮。一段时间后，又正常了，发动机故障灯自检时亮一下，就正常了。去4s用检测仪检查，提示多个系统与发动机失去通信。建议换发动机电脑模块，5000多大洋。但是感觉不是电脑版的原因，因为只要启动了就一切正常。目前换过电瓶，进气电磁阀，故障依旧。翻帖子说可能是搭铁位置松动或者曲轴位置传感器坏了，但是没有汽修知识，不知道搭铁在哪个地方，也不知道曲轴位置传感器在哪个位置，想请教各位师傅遇到过类似问题的指条明路，看是不是真的要换电脑板。现在车辆能正常使用，但是就担心不知道什么时候又不能启动了。只有一张中控的截图，具体问题还是看描述吧！再次感谢各位师傅了！从故障现象以及描述的现象来看 建议先检查下发动机的供电 搭铁 再检查下网络线
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06款别克君越2.4手自一体 出现TC/故障码，车启动和换挡时冲挡您好根据您车的故障现象分析，通过数据流可以发现长期燃油调整数据与短期燃油调整数据异常高的，针对DTC P0171的电路/系统测试 使发动机达到工作温度。 在发动机运行时，使用故障诊断仪观察长期燃油调节参数。 当发动机在工作温度下运行时，该值应低于20%。 如果该值不低于20%，检查是否存在以下情况： 在点火开关接通且发动机关闭的情况下，观察进气歧管绝对压力传感器参数。 进气歧管绝对压力传感器压力应当在您所在海拔高度的规定范围内。 参见“See 海拔与大气压力.”。 进气歧管绝对压力传感器没有指示正确的大气压力，参见“See DTC P0106.”。 在发动机怠速运行时，观察空气流量(MAF)传感器参数。 在发动机怠速运行时，空气流量传感器参数应在2-6克/秒之间。 在发动机怠速运行时，如果空气流量传感器参数不在2-6克/秒之间，参见“See DTC P0101 或 P1101.”或“See DTC P0102 或 P0103.”。 真空软管是否开裂、扭结和连接不正确 燃油箱中燃油不足 燃油压力过低 燃油污染 喷油器故障 从加热型氧传感器开始向前，有排气部件缺失、松动或泄漏 在进气歧管、节气门体和喷油器O形密封圈处存在真空泄漏 进气系统和进气管是否泄漏，或空气滤清器滤芯是否缺失 蒸发排放碳罐开裂 蒸发软管是否堵塞或泄漏 曲轴箱通风系统是否泄漏 加热型氧传感器安装是否正确，电线或连接器是否接触到排气系统。 加热型氧传感器信号电路是否开路、对地短路或对低参考电压电路短路。 发生故障的发动机部件。根据以上步骤逐步检修一下可以解决故障的！
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3.0君越.燃油系统富华.缸列2是什么问题.请求师傅解答
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10别克君越3.0p0300故障码低压燃油泵的压力的话是在4bar，其实上面那么多东西，很多直接一互换就能够验证故障，并不是说换全新的东西。因为他车上面比如说火花塞高压包喷油器都是可以互换的，你互换以下看看有没有改变，没有改变，那它就没问题。是的需要进行曲轴位置程序读入。这个如果没读入的话，也会直接报没有读入故障码，有的就会影响发动机多缸缺火。通过你上面发的数据流来看的话。说明三缸的确是不正常的。失火都已经出现了142次，五缸的话出现了4次，那么那个可以忽略。而像这种实际存在的故障的话，你唯独对火花塞点火线圈喷油器调换，如果故障依旧，那么就可以确定是发动机的问题，只要里面没有积碳的情况下，那就需要重新拆发动机，对气门方面做重点的检查确认密封，研磨。燃油压力可以正常的，里面有这个燃油压力传感器反馈过来的数据很标准。然后里面还有一点就是我们的空气流量，你的空气流量上面显示的是怠速的时候运行是3.85。而电脑计算的是4.31，也就是说你的空气流量。反馈的空气进的空气量少，那么这个少的话也会造成混合气稀，会造成缺火。也就说是电脑根据你的一些温度转速，进气压力算的比较理想的是4.31克，而实际上它传感器反馈过来的是3.81，差了0.46克。这一部分也会对这一块造成一定的影响。还有里面的5伏电压稍微高了一点，这个确认一下我们的发电机发电量是否过高。如果是在14伏以下，那么就没问题就正常。其他的里面的一些数值的话，都是在正常范围都没问题。
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气缸列一进气凸轮轴调节过慢，气缸列1进气凸轮轴调节过慢
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