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技师孟帅帅你好,根据您提出的问题,这种情况是正常的。在更换新的机油之后,新的机油黏稠度本来就高,所以当发动机在启动时,发动机在冷车状态下,用转过程当中阻力增大 所以怠速就会很低,旧的机油,粘稠度稀。所以在冷车启动时怠速就会很高,不过您这种情况只是暂时的,最多行驶2000公里 当机油在发动机内部使用一段时间之后,怠速又会恢复到1300,转了希望我的回答对你有所帮助,北京现代4s店维修技师帮你解答
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匿名网友换了机油第二天车就搓顿,之前没有故障码,玩命试车一档到四千转换挡,二挡三千多转换挡,都是猛加油门,才有了故障码,换了四个火花塞一个点火线圈,走了几公里拐弯的时候二挡起步有有一点搓顿
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技师孟帅帅正常的都是这样
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匿名网友哦,明天我换回来把钱退了
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技师孟帅帅是的,你不需要更换这些,这种情况本来就是正常的
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匿名网友加油抽筋正常哦,四万公里了换了八个火花塞了
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技师孟帅帅加油顿挫的话。这种情况通常与某个点火线圈损坏所导致的,但是必须要到4s店让维修人员帮你检查一下,是哪个点火线圈出了问题 更换4,s店的原厂点火线圈才可以解决故障,4,s店,原厂点火线圈,价格大约在400元左右一个。更换火花塞只能好一阵子,不能彻底解决
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匿名网友哦,好的谢谢,我今天在修理厂换的160,火花塞25
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技师孟帅帅不客气,很高兴为你解答,并祝你用车愉快,一路平安
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技师孟帅帅希望我的回答可以让你满意
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匿名网友满意谢谢
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技师孟帅帅不客气,很高兴为你解答,希望我的回答可以让你满意
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现代伊兰特1.6vvt发动机,凉车时怠速时高时低,车热够怠速抖动的厉害,油耗高,怠速马达换新的了了,还是没效果,是怎么回事
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北京现代伊兰特油气两用转换不了烧汽。怠速自动飙到两三千为什么?火嘴才跑2万公里。高压包也换了没多久,怠速马达也换了。电脑板试过没问题。检查节气门,油门踏板,水温传感器,有没有喽气地方
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09年的伊兰特新换的发动机,凉车怠速抖动厉害,热车直接没有怠速丢油门就熄火,vvt轮还有阀都换了火花塞点火线圈也换了喷油嘴也洗了雾化也正常。怠速控制阀也换了点火正常,喷油正常,传感器正常,机油控制阀正常,正时正常,建议考虑换一下液压挺柱
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您好,09年现代伊兰特,每天早晨启动车子怠速1100转左右,预热3分钟800转,最近有一个月了每天早晨启动车子怠速1500转,2分钟左右回落11O0转,修理部清洗怠速马达,节气门,换了火花塞,加了5次5瓶燃油宝。现在每天早晨启动怠速还是1500转!不知是什么原因谢谢!要修哪里?建议量下水温传感器。看下冷车多少度。换一个试试,还有就是洗喷油头,
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我的北京现代,伊兰特车下大雨就没有怠速,过水或洗车都没事,都检查过了不知哪里问题,是油气两用得车!
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大师教我,2011款现代伊兰特前段时间突然发现热车怠速时不稳,突然就低了,给脚油又上来了,慢慢又下去了,冷车时没这毛病。后经大师指点清洗了怠速马达和节气门,未见好转。请大师帮你分析,谢谢!
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大师好,我开的是06 年的伊兰特,自动挡,最近空调不好,怠速不凉,跑高速还行,怠速低压高到40左右,加油门低压就降低了,高压正常,本地师傅说压缩机老了,换了新压缩机,冷凝器,高压阀,清洗了管道,冲浮第一罐低压正常,冲第二,三罐时低压又到40了,怠速还是不怎么凉,高速效果也不理想,请问这是什么情况?
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04款手动伊兰特20万公里,现在冬季只要晚上低于-15°就打火困难。入冬之前刚换过正时皮带。和一个控制怠速的小马达。换过之后怠速一直高,车只要不停下来空挡都在1500转。修车师傅说那怠速小马达得学习一些天。这都俩月了。不知道打火困难和这个有没有关系。一个月前又换的机油和电瓶。依旧打火困难。一早上有时候打一个小时。每次都间隔几分钟。不容易启动原因有很多的,您这个情况和更换怠速马达有一定关系,最好更换原厂的怠速马达,还需要检查气缸压力,汽油压力,检查清除燃烧室积炭,更换老化的火花塞 调取故障码 读取数据流看一下,再针对排除故障。
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04年现代伊兰特1.6发动机,22万公里,年前刚大修的机器,现在出现,起步没有动力,热车点火怠速不稳,怠速空调压缩机一起动车子熄火,最主要的现在油耗过高,百公里接近15升,求解答
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北京现代伊兰特油改气。开了有30万公里左右。现在就是烧汽时怠速抖动、不稳、熄火(烧油就不会出现这个问题)。还有就是怠速自动飙到两三千转(烧油烧汽都会出现这个情况)。跑动时加油无力、蹉车(烧油就不会)。火嘴、高压包刚换过。气嘴、节气门、怠速马达都清洗过。电脑板也换了才一个月左右。
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