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技师荣威威回水壶里吗
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技师荣威威如果是这里就是正常的循环
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匿名网友我也没在意
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技师荣威威看看吧,很高兴为您解答
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匿名网友停车的时候就开始往外冒水
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技师荣威威这是为了散热的必要循环
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匿名网友有没有可能是水管里面哪里堵了
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技师荣威威是在冷却系统循环,还是冒出外面来了
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技师荣威威如果是水循环,又没有报警,没有缺水,应该是正常的
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技师荣威威水管不涨吧
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匿名网友现在水有半箱我也看不出来是否循环
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技师荣威威如果不放心就找个地方看看吧
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技师荣威威通常没有报警,水够的没有问题
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匿名网友没有报警的
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匿名网友那就是密封不好吗
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匿名网友停完车听见水箱里咕噜咕噜的响
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技师荣威威正常的
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匿名网友咕噜咕噜响就开始往外冒水
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技师荣威威这里只是估计原因,如果不放心就找个地方检查一下,好吧
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匿名网友嗯 好的
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技师荣威威水要循环才能散热的
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别克凯越水温高,风扇不转,开空调风扇转的,仪表上的温度到中线就不在往上升咯,水完冲出来,是怎么回事儿啊,求大师解答
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别克凯越手动,1.8,冷车启动跑不多远,就开锅,停车放一下水壶里的气水温就下来了,再继续跑,水温就不高了,但是水温就忽正常忽低,暖风也是忽冷忽热,今天到修理厂观察一下,冷车启动时,大水箱还是凉的时候,风扇就开始转,一放气,风扇马上就不转了,节温器,大水箱,气缸垫全部换新的了,还是不行,问了一下是不是水泵的事,修车的师傅说看车怠速的时候水壶里的水一直在流说跟水泵没关系,请高手大神救命啊!
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04别克凯越跑了有五个小时路程,当我到达目的地的时候灭了车,听见中控台里面咕噜了两声,然后打开机盖,水箱壶,里面咕噜了一会还往外冒蒸气是盖子没盖好还是怎么着,我慢慢的打开水壶盖咕噜了几下就没动静了,我这是怎么个原因,是正常还是在现在这个季节不该有的,仪表盘也没有提示高温,温度也一直在中间往下一个格,不烧机油车还特别有劲,请大师指点
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别克凯越手动,1.8,冷车启动后跑不多远,就开锅,停车放一下水壶里的气水温就下来了,风扇马上就不转了,水箱也热了,暖风也好用了,再继续跑,水温就不高了,但是水温表的指针就忽正常忽低,到修理厂观察一下,冷车启动一段时间后,大水箱还是凉的时候,风扇就开始转,这时摸大水箱的上下管还是凉的。节温器,大水箱,气缸垫全部换新的了,还是不行,问了一下是不是水泵的事,修车的师傅说看车怠速的时候水壶里的水一直在流说跟水泵没关系,他又说是防冻液沸点太低,我用的是车喜红色的防冻液,但看情况也不像呀请大神帮帮我!
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各位大师好:07年别克凯越因车跑超过70公里时速时水温过高,水温表指针到红扛,换过两次节温器也没有好转,后来把节器拆下了(节温器是和发动机上水管是一体的),水温不高了,跑高速也不高了,水温上来后水箱风扇开始转不停的转,水温也不降温也不升温是正常的温度,问题是现在车打着火水温还没有升就开始转水箱风扇老是转是什么问题?
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各位大师好:07年别克凯越水箱风扇车速超过100公里时速开始转,不停的转看水温不表指针正常,水温不升也不降,车停下后发动机温度下降了后在打着车时小箱风扇还转,就是发动机温度还没有上升到开风扇时水箱风扇就转,如果早上开车时时速不超过100公里时速就没有这种現象看水温表指还是正常的,另外我这个车因为水湿过高换过两次节温器没有解决问题,就把节温器给拆去了,节温器是和发动机进水口一体的那种,请问各位大师这是什么问题?
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别克凯越高速120速度,自动熄火刹车转向助力油门都没了,用手刹把车刹住了。发动机冒大白烟!托到修理厂修车师傅说缸垫次了,水箱爆了!维修换了缸垫,水箱,正时皮带,缸盖磨平了把保养做了。今天去取车回来路上发现开快了机油灯亮,把车停下来以后发现加防冻液的那块开锅了。拧开后冒水冒泡!发动机响声也不对。跟拖拉机是的凑活开回家一路上机油灯一会亮一会灭,机油是满的!求各位大神解答车防冻液那块开锅冒泡,机油灯亮声音不对怎么回事?车9万公里了之前从来没毛病!
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08款别克凯越,从去年夏天开始,启动时发动机舱会发出类似气门响的一阵“哗啦哗啦”的响声(不确定是不是气门响),10秒钟后声音逐渐消失。之后起步上路,在水温没有完全上来之前都没有杂音。 但是等到车完全跑热之后,类似行驶半小时后,每一次轻踩油门都会听到一阵特别明显的“哗啦哗啦”的声音,在一千二百转左右出现,转速高于或者低于这个区间都没有这个声音。车只要跑起来,这个声音就没了,暴力驾驶也没有异常,只在起步阶段有。声音在车内和车外都能听见,感觉车内关上窗听着更明显,车跑的越热,声音就越明显,原地怠速挂空挡轻踩油门也能听到。 这个声音在冬天会变得不明显,夏天会很明显,用粘度高的机油会有改善,但不会消失。还有一个特别有意思的现象,就是在雨天声音会明显变小。 请问这个声音是怎么回事,是气门挺杆的事吗,还是其他的问题?怎样进行维修?还有就是如果不修会怎么样?因为现在开着也没什么问题,就是这个声音已经明显比去年要响了。使用40机油。暂时不用修理气门液压顶筒。
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2005年别克凯越hrv1.6手动,水温表显示70多度不往上升了,闭车仪表归零,电脑测机器温度正常电子扇正常转,分别换了水温感应器,仪表,电脑,水温表依然70多度不往上升,求大师!还有你这个传感器要测量它的电阻值,水温传感器90度的时候,电阻值是在194欧姆。190甚至200欧姆都没问题,但是在需要在这个区间。您可以把您之前换的传感器引出来两条线。接在万用表的电阻档上面。然后把它放在我们的水壶里面进行加热。所以沸腾的时候那么基本上就是将近100度。或者是你里面放一个水温温度计。在90度的时候,你看一下电阻是不是在194左右。单位是欧姆。在水壶沸腾的时候,也就接近100度。那么这个时候水温传感器的电阻值是在212欧姆。也就是说在200欧姆左右多一点少一点没事,但是不能错太多错太多,就是这个传感器一定有问题。误差10欧姆没问题。你要误差,1百欧姆那就不行了,或者是误差50欧姆以上就不正常,就是坏的传感器。然后我再给你说一下,组合仪表上面你需要查的地方。组合仪表,b插头1号线,a插头10号线是这个仪表的一个接地线。确定它到时候接地,电阻必须要小,也就是要小于一欧姆以内才属于接地良好。然后这个仪表的a插头18号线是电源长电源。然后点火开关打开的时候,a插头19号线和b插头15号线,这两个是点火开关电源主电源就是。这些东西核实好了,确认好了用试灯去试。试灯灯要通亮通亮的,跟直接在电瓶上面亮度是一样的,才可以判断它没有问题。然后再测量我们仪表上面的b插头的2号线和3号线。这两根线就是到我们发动机控制模块的k24号和k30号。测量它们之间的电阻值也是要小于一欧姆以内,如果这个电阻过大,就是这两根线接触不良,这两根线如果说接触不良的话,我们的组合仪表显示的就会失准。然后我们水温传感器两根线。这两根线分别到达了我们发动机控制模块m插头的第28号线和m64号线。其中M28号线是它的一个信号线。就是发动机电脑给我们水温传感器的一个信号又是电源。通过传感器的另外一个针脚连到了我们发动机控制模块的m64号线。确认这两根线的电阻值必须要小于一欧姆以内。以上全部检查排查,不可能发现不了问题也不可能全部都是正常的,而出现这样的问题。我把所有的能够影响到的全部跟你说,你找一个修车的,让他仔细的检查,一定可以发现问题。这个期间是线路问题还是其他问题一检查一测量就全部知道。只是检查的过程相当的辛苦麻烦。
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新凯越水温98度都没转,动作测试,风扇都可以转你好,继续试车观察,加的是防冻液吗,凯越电子扇运转水温在103℃左右
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车子引擎盖冒白烟水温表正常
引擎盖处冒白烟,如果没有烧焦的味道就是产生的水汽。水遇热后蒸发形成的水汽,水箱表面或者冷凝器表面有水,就会冒白色水汽。 如果发动机表面有水,热车后发动机表面比较热,也会冒白色水汽。如果是刚开始冒,最好
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