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技师陈新安你好!114和115组数据流,02组03组数据流发给我
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技师陈新安热车90度再发给我
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技师陈新安你好!在吗
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技师陈新安报这个故障码还是节气门和涡轮增压器之间漏气导致的,主要检查涡轮增压器的中冷器以及涡轮增压器管路以及废气阀,另外涡轮增压器的空气循环阀n249
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匿名网友加速无力,发动机声音比以前大
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匿名网友我现在去找个电脑测一下
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技师陈新安嗯,好的
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匿名网友这些能造成汽车无力吗
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技师陈新安你好!会的,涡轮增压器漏气就会出现动力不足
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匿名网友
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匿名网友是这个吗
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技师陈新安114组
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技师陈新安02和03
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匿名网友
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技师陈新安看不到
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匿名网友
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技师陈新安车子跑起来看115最下面的那两组数据是否同步,能不能达到1600
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匿名网友1500多点
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匿名网友到不了1600
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匿名网友
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技师陈新安检查空气循环阀n249
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匿名网友
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技师陈新安三颗螺丝的那个
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技师陈新安两根线
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技师陈新安你这个怠速不抖吗
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匿名网友怠速不抖
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匿名网友怎么检查伐有没有问题,直接换新的吗
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匿名网友是不是涡轮增压器坏了
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技师陈新安
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技师陈新安
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技师陈新安
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匿名网友能留个电话吗
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匿名网友好的陈师傅,下次我怎么联系你
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技师陈新安不能留联系方式的,平台有规定
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匿名网友好的,明天拆了以后在平台跟你联系吧!
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匿名网友你觉得不会是涡轮增压器的问题吧
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匿名网友加速无力,发动机声音大,没有以前加速推背感了
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技师陈新安涡轮增压器没有问题
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技师陈新安加速无力和你涡轮增压器有关系
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技师陈新安另外一下就是发动机积碳
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匿名网友清洗过节气门和低碳了
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技师陈新安先去检查一下这个涡轮增压器泄压阀,就我图片中发的那个
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匿名网友好的,如果泄压阀没有问题就说明涡轮增压器坏了吗
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技师陈新安车子在行驶中正常涡轮增压数据在1600以上,达不到这个数据就会出现动力不足的情况
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技师陈新安泄压阀坏了更换泄压阀就可以了,不是涡轮增压器有问题
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匿名网友刚跑了1500多点
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技师陈新安先去检查泄压阀,泄压阀正常,重新检查漏气
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匿名网友好的
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技师陈新安泄压阀两根线,直接接电瓶上测试有没有反应就可以,多测试几下,泄压阀工作的话,能看到电磁阀顶部的膜片有动作,并且能听到达达的声音
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技师陈新安多测几下,有时有,有时没有,也说明损坏
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技师陈新安需要更换
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匿名网友好
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匿名网友谢谢
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技师陈新安不客气
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您好师傅!我的斯柯达昊锐增压器节气门连接线压力下降,所有的管子都换新的了,故障码消除跑一会还是档位出现扳手,如果是EA888的话,就检查一下气门室盖上的废气阀,这个地方漏气也会出现这个故障的。如果增压管路都没漏气的现象的话。
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12年斯柯达昊锐1.8t出现行驶途中档位不显示没有小板手也没有出现锁档升降正常,故障码增压器-节气门连接压力下降,另外还有进气支管风门位置/运动控制传感器不可信信号,换了整个进气支管和节气门运动传感器换了两个了,这个进气支管故障码一直消不掉发动机数据流142组数据,看一下风门电位计数据流有没有问题,如果怠速时142组数据不是0就说明,风门电位计信号存在信号漂移,用诊断仪进去发动机控制单元,基本设定,142组做一下电位计的基本设定。如果数据为零,就需要检查风门电位计连接的真空管有没有断开 堵塞的情况,如果真空管没有问题就需要检查风门电位计的线路情况。压力下降的故障码检查从涡轮增压器到进气歧管之间有没有漏气和节气门有没有脏污就可以
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2012款斯柯达昊锐1.8T行驶9万多公里报P1297(增压器-节气门连接压力下降) 客户描述的是偶尔仪表提示扳手🔧的标致,故障出现后加油无力,熄火重新启动又正常了, 我已经清洗了节气门,检查了进气管道无漏气现象,你好,根据你的描述,总体分析为线索插头松动引起的接触不良故障,要多检查插头连接松动情况,加以固定牢靠
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车是2012款斯柯达昊锐1.8T自动。10万7千公里。最近换挡严重顿挫,换挡转速低,拖档,发动机敲缸。开20分钟后仪表盘里不显示当前档位了。我自己用5053检查,发动机单元故障代码是004759–增压器–节气门连接 p1297 000 压力下降。变速箱和abs单元故障码都是01314-发动机控制单元 013检查DTC故障存储器。怠速下节气门开度只有0.4%,空气流量是2.33–2.39。根据您的描述为涡轮增压器节气门之间漏气,建议您用烟雾测漏仪查检查节气门到涡轮增压之间的管道,中冷器有没有有漏气的地方!
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12款斯柯达昊锐1.8T 以前行驶中很踩油门 EPC故障灯突然亮然后发动机没有动力,车熄火再发动EPC故障灯就会灭,这个故障也是偶尔性的,但从今天开始不停的再亮 很踩油门车子没有动力 然后去了修理厂检查 解码器报的节气门故障 换了新的节气门总成还是一样的毛病。请各位大师帮帮我🙏🏻
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大师好!车是2009款斯柯达昊锐1.8T自动。10万7千公里。最近换挡严重顿挫,换挡转速低,拖档,发动机敲缸。开20分钟后仪表盘里不显示当前档位了。我自己用5053检查,发动机单元故障代码是004759–增压器–节气门连接 p1297 000 压力下降。变速箱和abs单元故障码都是01314-发动机控制单元 013检查DTC故障存储器。怠速下节气门开度只有0.4%,空气流量是2.33–2.39。因为数据上看到节气门开度0.4,相当于关闭状态,建议先检查是不是节气门后有漏气的情况
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12款斯柯达昊锐1.8T 以前行驶中很踩油门 EPC故障灯突然亮然后发动机没有动力超不了4000转,车熄火再发动EPC故障灯就会灭,这个故障也是偶尔性的,但从今天开始很踩油门就冲不了4000转就没有动力EPC又会亮,然后去了修理厂检查 解码器报的节气门故障 换了新的节气门总成还是一样的毛病。之后再解码报的机油压力开关。请各位大师帮帮我🙏🏻
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p042000故障码和p029900故障代码: P0420 适用范围: 所有汽车制造商 中文定义: 催化转换器系统效能低于阈值(第1排) 英文定义: Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 1) 所属系统: 排放控制 错误背景: Catalyst System Efficiency Below Threshold 催化转换器(也称作催化净化转换器),是一个利用催化剂的作用将排气中的CO、HC和NOx转换为对人体无害的气体的排气净化装置。它一般位于排气管的消声器之前。电子控制单元(ECU)检测到氧传感器1/2的交换率跟1/1的交换率相当,因此推断催化转换器系统效率太低。故障原因包括排气管或排气歧管附近尾气泄漏,催化箱失效,发动机冷却液温度(ECT)传感器故障,发动机失火或正时滞后,机油太脏,氧传感器故障,燃油系统压力太高等。 故障代码: P0299 适用范围: 所有汽车制造商 中文定义: 涡轮/超级增压器A处于增压不足状态 英文定义: Turbocharger/Supercharger A Underboost Condition 所属系统: 燃油或空气 错误背景: 涡轮增压器利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮,涡轮又带动同轴的叶轮,给进气增压,从而提高汽车功率。超级增压器是一个用来给内燃机增加进气的空气压缩机。更多的进气为发动机提供了更多的氧气,从而允许控制模块提供更多的燃油,从而提高输出功率。为防止涡轮/超级增压器过度增压,当压力到达设定的最高值时,气压会推动废气门执行器(气动机械式)将部分尾气绕开涡轮,从而降低涡轮转速,降低增压水平。如果废气门,废气门调节阀,增压旁通阀,增压压力传感器等发生故障,可能会导致系统增压不足 两个故障码有关联的,需要检查排气管三元催化是否有堵,
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昊锐,快16万公里,二手车,最近出现尾气排放故障灯亮,高速只能上100,无以前高速涡轮介入后推背感
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09款斯柯达昊锐有时急踩油门空转提不上速,松油门后顿挫像推背希望,再踩油门又好了,什么原因根据您的描述,这个时候先把节气门检查一下。如果脏了就清洗一下。先去检查一下节气门位置传感器。
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