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技师李培雄有没有用燃油压力表测试一下燃油系统的压力?
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技师李培雄要看一下有没有漏油的现象。喷油嘴。
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匿名网友没有,我现在怀疑是喷油嘴
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匿名网友明天去检查一下喷油嘴
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技师李培雄好的
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匿名网友如果不是喷油嘴的原因,还有哪种可能
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技师李培雄油泵的压力也需要测量一下。
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2010款科鲁兹,一周前水泵坏了导致发动机短时间超温,换水泵后水温正常,但发现出现以下故障:冷车打火启动正常,热车熄火后立即打火也正常,但热车熄火20-30分钟后打火启动困难,有时成功启动时发动机抖动,怠速转速非常低(500转),然后会熄火。试几次打火会正常启动,然后怠速和行驶途中一切正常。现在测试故障码为p0030氧传感器故障,超温前打火没任何问题,请问是什么故障?氧传感器方面故障码的话会影响到我们热车难启动的问题,而冷车不受影响,在热车的时候就参与工作起作用了。控制我们的喷油量的时间长短就是喷油脉宽,我们发动机高温以后的话,对发动机而言是有巨大的损伤的,这个严重的会造成气缸盖的密封垫密封不严,也就是我们所说的冲缸床垫,那种状态的话会导致我们的发动机的气缸压力,第一会导致密封不严,将会导致车辆热车难启动,这种的话,你可以观察一下我们的发动机的机油量以及当前的防冻液会不会在正常运行过程中不断的缺少如果有以上的存在的话,那么基本上就可以说我们钢盖密封垫有问题,那么就需要进行更换维修 而对于这个故障码来说就是说你这个故障码的存在的话,也就是说是三种可能,第1种就是氧传感器本身有问题,第2种就是氧传感器的加热的控制线路的话出现对地短路,第3种氧传感器的加热控制出现接触不良开路。而车辆抖动方面的话,可以重点再次确认一下这个地方就是说我们的气门室盖的PC v阀废气阀是不是有问题导致漏气。就是在我们点火线圈上方的一个一个气门室盖的一个带雪弗兰的车标的那个装饰盖扣开。旁边有个小孔,我们在怠速的时候去赌一下,看看有没有漏气的,有没有呲呲的响声,有没有吸手的感觉,漏气的。如果有这一块,将会导致车辆出现怠速不稳的一种现象。那么如果真的出现的话,就需要更换气门室盖总成来进行解决。同时由于发动机前期高温当前确认一下我们正常使用过程中。当前发动机有没有缺水?如果没有缺水的话,发动机方面没什么大的问题。我们发动机气缸盖的密封垫如果有问题的话,将会导致水进入机油里面,或者是我们机油里面有水以及缺水严重现象。而这种现象的话,如果存在的话,会导致发动机启动困难。重点确认一下我们发动机舱里面的冷却液缺不缺少不少。如果少了检查有没有泄露的,如果没有泄露,那么基本上可以判断就是发动机的缸盖垫儿密封不严导致问题。
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2010年的科鲁兹,行驶13万公里,天热或者停车半小时以上,汽车启动困难,每次都得两次才能启动,打火时间长并且刚着火时怠速不稳很快正常,熄火后马上启动没问题,冬天或者早晨都正常。换过水温传感器碳罐电磁阀汽油泵都没效果!建议重点清洗节气门,喷油嘴。和燃烧室的积碳。检查汽油压力。如果压力过低,需要检查汽油滤芯是否堵塞汽油泵是否磨损,喷油嘴需要,做一下密封实验,如果有滴漏,密封不良,需要更换喷油嘴。
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2010款科鲁兹,8.9万公里,一周前水泵坏了导致发动机超温后出现以下故障:冷车启动正常,热车熄火立即打火也正常,但热车熄火20-30分钟后启动困难,有时成功启动时发动机抖动,怠速转速非常低(500转),然后会熄火。试几次打火会正常启动,然后怠速和行驶途中一切正常。超温前打火没任何问题,请问是什么故障?现在这种情况你只能继续使用了。看看还会不会严重?如果越来越严重了,需要从新换缸垫,缸盖要重新打磨平面
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09年1.8自动科鲁兹 换了水温传感器 空气温度传感器 火花塞 点火线圈 汽油泵总成 碳罐 调过正时 问题 先是冷启动困难 启动就熄火 热启动一把就着车检查后是汽油泵泄压换了新汽油泵 现在冷启动一下就着车 熄火再次启动 钥匙要拧住不动 启动机转将近10秒才会着车 暂时没有故障码该车辆问题为启动时起动机结合慢,应该重点检修起动机部件!
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09年科鲁兹凉车启动很难着火,打10多次才能打着车,着车后怠速很稳,跑车也没问题,电脑检测也没有故障码,电瓶电压没问题,高压线圈,火花塞,汽油泵,节气门都是新的,进气压力传感器和水温传感器数据也很正常,求大师解决通过您的故障描述分析来看,建议将进气道,燃烧室,还有三元催化器积炭清洗一下。在观察使用
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我的科鲁兹09款前久烧机油了去修理厂修好了之后没有漏油了!现在出现冷车一打火就启动,开过一段时间后热车熄火停放30分钟或10分钟后,再次打火就打不着火!打火困难有时候要打4,5次才勉强打着火,发动机抖动熄火!启动后车子正常!修理厂还换了火花塞价格60元的不知道是不是是4个一起换了问修理厂说4个一起换了!我想会不会换的和原车发动机不匹配出现问题。以前没修过之前不会出现这种打火困难情况!【车型:科鲁兹 2009款 1.8L SE AT】根据前面的总结,建议做以下检查。1,检查曲轴位置传感器,和凸轮轴位置传感器,这两个传感器如果接触不良或者性能不良,不会给发动机电脑版转速信号,发动机电脑不会控制喷油和点火。导致无法启动。电脑没有收到信号,也不会记录他出故障了,只是会默认为车辆没有启动,所以不给点火和喷油。2,启动时用解码器观察电脑版是否正常运行,如果电脑版的电源线有问题,电脑版降不会工作,于是也启动不了车辆,不记录故障。3,用试灯或者示波器,观察故障发生时是否有喷油信号和点火信号,从这一点可以证明前面两点的推论是否成立。
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雪弗兰科鲁兹2011版1.8自动档,冷车时启动行驶都正常,等开一会车热起来后等红绿灯会自动熄火或行驶中突然给不了油了,速度降到1000转以下车开始抖动,抖动最后正常或熄火,熄火后不容易启动,得冷却会一次就能启动起来,4s店检测只说三元催化碎了,氧传感器坏了,我在外面修理厂换了这两个,还换了曲轴传感器,汽油泵,火花塞都没解决,而且毛病加重,换的新三元催化器一个周就又碎了,请哪位师傅碰见这种问题的帮帮忙吧,修了快2个月了找不出问题来根据你描述的故障情况需要检查一下是不是混合气过浓,把发动机缸内积碳清洗一下,包括节气门和喷油嘴还有三元催化,检测喷油嘴雾化情况怎么样,点火线圈更换了试车看看,电脑有没有报什么故障代码显示
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冷车启动就熄火 要打十多次温度上来了一点才能启动 启动后都要控制油门 往节气门那里喷一点化清剂就能着。热车正常但是刚启动后会突两下怠速时。他之前修过异响 修完异响后出现的。动了哪些也不知道 现在检查了火花塞 喷油嘴 油压 都正常 清洗了气门积碳。数据流水温正常 机油在出现这个问题之前就换的。火花塞拆出来也是干的 还差缸压力没看 没有故障码您好,这种情况的话,重点检查一下我们冷车未启动的时候的气门间隙,测试4个气缸的气门间隙。你这种情况很有可能是因为气门间隙不对,导致的重点测试进气门排气门的间隙,4个气缸全部测量一下,必须是冷车的时候去测试。气门间隙的不对,就会导致我们冷车的时候的配气相位不合适以及缸压低就会导致这种难启动现象。进气门的间隙是0.25毫米。排气门的间隙是0.30毫米。
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各位大师,本人为2011款科鲁兹1.6 AT当前里程为9万公里,一两年前出现了冷车启动抖动,感觉像要断气似的,偶尔也会直接熄火。车辆点火后怠速一下掉到很低,然后车子自动给油,转速就上来了,然后又掉下去,然后又自动给油,往复几次就一切正常了。车子开起来也很正常。车子有时候启动不会抖抖动,到怠速只有900,没有以前1100左右的怠速。更换过油泵,节气门,火花塞,空气流量计,点火线圈,进气压力传感器,氧传感器,碳罐电磁阀,碳罐。该换的都换了,问题依旧在。以前天气冷的时候抖动稍微强点,热不行,近阶段像变了,冷不行,热到强点。这个问题已经困扰了两年了。目前车辆的气门室盖处有轻微渗油。请给位大师指点。如果废气阀换的不好,也会导致,主要需要师傅检查燃油修正系统数据,由次分析问题,不会检查,换东西都是白换。喷油嘴渗漏情况一定要拆下来检查
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请问11年雪佛兰科鲁兹停一夜启动怠速不稳,怠速上上下下的,怠速低的时候就像要熄火一样,几秒钟后又正常了。节气门,喷油嘴,进气都洗了每天早上启动还是这个问题,没有故障灯亮。请问这个问题怎么能解决?检查燃油压力是否正常,清洗节气门,喷油嘴,进气道,燃烧室积炭,用电脑读取水温信号,进气温度数据是否正常
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