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技师卢二辉你好，故障码消不掉的话这个主要是混合气异常燃烧不好，有时间进气系统烟雾剂看是否漏气其次喷油嘴看是否积碳过多内部积碳彻底清洗一下，还有氧传感器空气流量计看是否有问题导致的，油泵压力重点检查一下 -
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匿名网友你好 -
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技师卢二辉你好，故障码消不掉的话这个主要是混合气异常燃烧不好，有时间进气系统烟雾剂看是否漏气其次喷油嘴看是否积碳过多内部积碳彻底清洗一下，还有氧传感器空气流量计看是否有问题导致的，油泵压力重点检查一下 -
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技师卢二辉师傅您可能去忙了，咱们沟通有时间限制，到时自动关闭的。担心您无法找到我，我把我官方名片留给您了，您随时可以添加我，我们就着这个问题随时探讨。能帮您解决的绝对不给您拖着。 -
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技师卢二辉 -
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技师卢二辉您好，如果我的解答您感觉对您有帮助，问题结束后请给个5星好平，会送您优惠券，下次可以直接抵现金使用。可以关注我一下随后有问题可以随时在线沟通咨询的
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2008年斯巴鲁力狮 2.5升自吸。一直开的非常顺，加速很快很平稳，开着基本上动力源源不断的。自从亮了P0028故障码后，车就非常加速，而且很顿挫，经常转速突然猛的升一下，然后档位猛的窜一下，而且空调也不冷了。网上说有可能机油不够了，检查了一下确实不足了。然后换了一次机油。故障灯灭了，但是加速还是很慢，换挡还是很顿挫。问别人说灯不亮了就是没事了。但是开了这么久车正常的情况我也清楚，肯定还是哪里有问题。请问有什么解决方法？根据用户描述！首先确定发动机有没有缺火，这个可以通过诊断电脑检测数据流可以检测得到，不能用现象判断，车子现象跟正常没有什么分别，其次如果没有缺过变速箱油油没有更换过，如果没有需要更换变速箱然后清洗节气门重新学习变速箱
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06款力狮旅行，目前情况无任何故障码，自动挡情况下行驶至红绿灯变速箱到二挡转速大约1500-1800，地板油出发大概2000转到2500转加速无力，发动机声音闷，过2500以后就好很多，或者油门在加深一下变速箱降档就能正常了，如果是红绿灯起步一档，跳二挡，如果有坡或者超车就还会出现之前的那个状况，目前4s店给的检测结果是建议变速箱大修，但是专修变速箱说目前变速箱没啥问题，只能说锁止有可能会有点问题根据用户描述！这种情况是三元堵了导致的，建议检查三元催化器
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斯巴鲁力狮2.0，跑了17万公里。买的二手车。 目前加速无力，清理过进气道积碳燃烧室积碳，洗了三元催化，新换的0-20机油 ，换了新的汽油、机油、空气滤芯。 症状 一、1500-2500转加速无力深踩油门闷车 必须深踩感觉变速箱降档低档后才有动力但是也得等到转速表3000转往上。 当时的就感觉车往后坐了一下，发动机嗷嗷叫唤就是不提速，超车费劲，甚至无法超车。 二、载两人上坡明显无力 伴随动力一顿一顿的 感觉快要上不去了。 三、手动挡模式1-5档加速一般 1500-2500转无闷车现象，6档转速停留在1500转左右深踩油门动力没有一点反应（车速100停留1500转，车速140停留2000转左右），深踩油门转速还是有一点点升高 非常非常慢。 检查车的时候发现EGR阀插头处插了一个类似电阻的东西插在插头上，把电阻拔掉插到EGR阀上车子出现故障灯，发动机怠速不稳，感觉快要熄火了。这个电阻可能就是原来车主把故障信号屏蔽了不让电脑报故障灯的。 在网上查了好多，感觉症状都和我一样，也不知道具体啥毛病 从哪里下手，当地修理部还都没弄过斯巴鲁都不敢给弄。求高手指点。你好发动机动力不足，建议检查原油压力是否正常？检查喷油嘴是否有堵塞的现象，检查进气管跟气门积碳，如有必要建议清洗气门积炭以及进气支管。该问题最重要，最主要的就是检查油路。
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07年老力狮2.0的，冷车启动后挂档车抖厉害熄火，水温上来后好些，动力不足，给油车闷提速不正常，洗了三元催化，节气门，还是没作用！求解
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之前车没有任何的故障和故障码，就是师傅在机器那边弄几个保险以后就出现这个故障码了，根据车主描述！建议检查档位开关插头是否接触不良，重新处理清洁插头看看！
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斯巴鲁力狮空档开关输入电路高故障码p0852。p0851还有就是风扇和压缩机一开一关你好根据所述故障码检查一下空挡开关线路断路或开关不能闭合，再可以读数据流看看。空调压缩机和风扇的问题，检查冷媒加注是否过量压力太大了，再水温高，排查一下。希望帮到你
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你好05年的斯巴鲁力狮4142故障码是怎么回事总结，具体文字故障码发出来，研究研究！！
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故障码P0700，P1710 斯巴鲁2.5GT 2010款根据用户描述！先看有没有故障码，如果没有需要拆检油底壳看有没有铁粉，有铁粉需要大修波箱
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老款斯巴鲁力狮冷车报p0030故障码消不掉热车故障码可以消掉这个车通过数据流分析，一招锁定，漏气
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p档一点点抖,d档停车抖,n档不抖，开了空调也没那么抖，这是为什么根据客户描述的问题。首先检查发动机有没有故障系统。有故障按提示维修。第二步检查节气门脏不脏和机脚。第三步检查汽油滤芯和汽油压力依次类推。
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