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技师冒志伟可能是插头进水了,需要电脑检查才能确定故障, 希望我的回答对你有帮助,别克4s店维修技师为你解答,
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匿名网友亮完,去测又无故障
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技师冒志伟建议处理后氧传感器试试,
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2011年4月别克凯越,行驶了14万公里。目前出现问题是遇红灯停车时,离合踩到低,准备跟进刹车,这时带速会进到2500或3000转一直降不下来,发动机声音很大,清洗过节汽门,好了几天,问题还是没解决。现在又换了带速阀问题还没解决。请问如何解决。需要检查发动机真空管道是否漏气,,
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我的车是08年别克凯越1.6自动档,一直有问题没处理好。首先是发动机报警灯常亮,修了几次过一段时间还是亮,有时第二天不容易打火,挂档时怠速不稳总要喘一下,打开电动门窗也是,还有方向打死有时候还熄火。车跑起来正常行驶,提速也正常,就是怠速时有的时候自己还熄火。请问大师这是什么问题,都困扰我好多年了,一直在修也没修好。跪等
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师傅们好!请教一下,我有一部09年别克凯越,手动,现在66000公里,机油、三滤都按期保养,正时皮带也换过了,这几天天冷,早上起来,点火比较困难,好不容易点着火了,行驶过程中,发动机故障灯还总亮,但无抖动现象。由于一致没换过火花塞,我怀疑是因为火花塞的问题。各位师傅有何高见?
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08款别克凯越,从去年夏天开始,启动时发动机舱会发出类似气门响的一阵“哗啦哗啦”的响声(不确定是不是气门响),10秒钟后声音逐渐消失。之后起步上路,在水温没有完全上来之前都没有杂音。 但是等到车完全跑热之后,类似行驶半小时后,每一次轻踩油门都会听到一阵特别明显的“哗啦哗啦”的声音,在一千二百转左右出现,转速高于或者低于这个区间都没有这个声音。车只要跑起来,这个声音就没了,暴力驾驶也没有异常,只在起步阶段有。声音在车内和车外都能听见,感觉车内关上窗听着更明显,车跑的越热,声音就越明显,原地怠速挂空挡轻踩油门也能听到。 这个声音在冬天会变得不明显,夏天会很明显,用粘度高的机油会有改善,但不会消失。还有一个特别有意思的现象,就是在雨天声音会明显变小。 请问这个声音是怎么回事,是气门挺杆的事吗,还是其他的问题?怎样进行维修?还有就是如果不修会怎么样?因为现在开着也没什么问题,就是这个声音已经明显比去年要响了。使用40机油。暂时不用修理气门液压顶筒。
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15年别克凯越发动机未启动有时出现仪表灯暗亮防盗闪点仪表暗亮档位不显示。你好,朋友,你这个别克凯越的发动机未启动的时候,仪表里面那个黄色灯点亮,有的时候车辆还不好,这个挂挡挂挡不走,现在报多个控制模块,失去通信,你可以把这个车身模块先进行维修一下。在外面机厂里面的这个保险是和内部电路板接触不良会出现这个问题。先把这个保险丝盒拆下来进行检修维修一下。来解决你这个问题。
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别克凯越07年车1.8排量,之前被淹,水位淹过发动机。后来出现行驶中加不起油的现象,车子有强烈的顿挫,严重时油门踩到底无效后自己熄火。电脑诊断有故障码P1380,无法消除。ABS、安全气囊故障灯常亮无法消除。 经修理检测发现油箱里有大量水,更换了油泵、燃油滤清器、空气滤清、火花塞,清洗了节气门、油路、油箱后故障出现频率小,偶尔出现一两次加不起油,但不会熄火,试车感觉动力明显没有未淹前好。 用电脑检测发动机数据,空气进气量和燃油修正等都正常,各方面数据未发现有问题。 ECU等未吹过,还有什么问题会导致此故障?
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凯越2011款,在开的过程中水温表突然掉到零,报警指示灯亮了,然后关了发动机,停了十分钟,重新启动,水温表又正常了,但报警指示灯还亮,在行驶过程中又掉下来了一次,然后又上去了,是什么问题?您好根据您车的故障现象和故障描述,水箱传感器有故障了引起的,这样您检查一下发动机冷却液是否缺少,打开机盖检查一下,如果冷却液不缺少,水温不高,不影响正常使用的!有时间检查一下水温传感器!传感器信号不好内部电阻坏了引起的,嗯,那就暂时不影响正常行车的,等您有时间了去检查一下水温传感器!
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别克老凯越第一批 车门把手是镀烙的那款03年车,15.6万公里。 车子加了点火增强,冬菇头,火炬的双铱金火花塞,分缸线,S内回压排气鼓尾段,另外自己动手开过气门室盖3次,换气门室盖密封垫,还有键程的离心电涡,LX2008款,在分别在①节气门位置传感器正极与②喷油嘴插头正极分别接了一条线用于控制离心电涡随车速(我设置为2000转启动)开启和关闭。(节气门大于百分之十左右吧,引擎转速2000以上,电涡启动,并随着转速增加,电涡开启的转速就越快,无论转速在多少,只要节气门一关闭,电涡停止。大概就这么一个样子,不过感觉问题与这个电涡无关,装电涡以前怠速偏高问题就一直存在了,为保险起见也写出来吧...手机打字手好累啊) 早上点火时启动困难,一般打5次左右才着车。这次就是想问一下这个怠速偏高的问题! 1.着车后怠速维持在2100左右,直接就这么用车的话就一直维持2100,直到十几二十分钟后突然听到发动机舱传来:清脆的“滴答”声后,怠速才恢复820~860并维持。 2.但如果在着车后怠速偏高的情况下,立马下车把节气门位置传感器插头扯掉,怠速就立马下降至820~860。 3.传感器插头拔下后,等个5~10秒再插上,(这时怠速在820~860左右)大概有一半的几率在开个百十米左右,怠速再次升到2100左右并维持这个转速。 4.还有一半的几率就没事,一直保持正常转速。 再说说另外一种情况: 就是用车等红绿灯,空档拉手刹,怠速一直正常(820~860左右)的情况下,前面一直开着都好好的,突然又是一声清脆的:“滴答”声,怠速又会升到2100左右并维持这个转速... 搞得我有时候烦了,用车时把节气门位置传感器给拔下来开车,可副作用就是空档时一脚油门即刻收油后,发动机会有要熄火的趋势,像是维持不了正常怠速一样,转速下降到600甚至更低,喘气,回火放炮,随后在一两秒内又调整过来,恢复820~860左右怠速。每次喘气发动机没力,提速根本不用想,严重影响在堵塞路段的行驶,随便是个人是条狗都能轻松加塞到我前面来,后面车子又使劲鸣笛催个不停..真是要跪了.. 大概就是这样.. 下面附带用obd2接口插图吧汽车卫士,手机显示的这个检测报告(长图两张)和行驶中的监测数据截图(监测数据是我拔掉节气门位置传感器插头用车在怠速时的) 根据图吧这里的数据和个人推测,师傅你参考一下 1.感觉节气门风门到进气歧管附近有漏气,导致怠速时进气量大所以才把怠速弄高了(但郁闷的是,那一声清脆的“滴答”声表示这很明显是某个传感器的开闭才导致的怠速上升啊) 2.排气管附近漏气? 3.三元堵了? 另外还有个情况以供参考,就是怠速正常的情况下(包括拔节气门位置传感器或者不拔传感器的情况下),排气声音低沉有力,节奏好,低转加速时回压声巨好听,感觉车子力足,加速时声音更是令人迷醉... 可怠速偏高的情况下,排气声明显难听多了,感觉底气不足的样子,加速超车声音简直就是台排气管穿孔了的五十铃货车一样.. 以上情况维持一两年了,又不想换车,对车子太有感情了。上面故障一直无法解决...我都崩溃了... 大师麻烦您分析一下,救救我的老凯... 可不能让就这么死了啊
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急刹车后发动机报警灯常亮故障灯亮需要用诊断电脑检测,再根据故障码进行诊断维修
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11款别克凯越发动机缺润滑油会报警标志显示吗 会不会烧坏发动机发动机机油不足,会在仪表上点亮发动机机油灯。如果继续行驶的话,有可能会造成发动机拉缸,只要机油灯不亮的话,就可以继续行驶。
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