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技师郭龙龙你好!你车是电子节气门还是拉线的
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技师郭龙龙电子节气门要匹配的,
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匿名网友拉线的。
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匿名网友把钥匙关闭状态需要踩油门才能打开!
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请问各位大师,瑞虎3手动挡,一挡换二挡时,我松了油门,然后再快踩离合,怎么感觉车子有轻微顿挫的感觉,一挡换二挡比较明显,二挡换三挡稍微好些,请问这是为什么?
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车型瑞虎3 1.6S 2011款。换过三元催化,新换的火花塞,缸线,清洗了油路节气门,可是车子最近在低转速区间给油提速的时候,有明显的挫车感,空挡给油和2000转以上都正常,请问大师这是什么原因啊!!2 3 挡提速时挫车频率高。
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我的车是2011款奇瑞A3三厢 跑了十万公里 现在车子一二挡跑的时候会出现车子一冲一冲的现象 就像是瞬间断油 (火花塞,汽油滤芯,换了) (噴油嘴,节气门,洗了)还是一样。用电脑检测显示节气门传感器无信号 。是什么问题?
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我这个奇瑞QQ3 11款0.8的 加油门发闷 油门带不上去 猛加油门有时候可以加上去但是加到3000就自己下来了 然后怎么踩油门都加不上去换过火花塞油泵节气门喷油嘴都清洗过三元催化也拆下来洗了 氧传感器也洗过 之前有碳罐和3缸故障 清完就没有了 路上开的好好的就油门加不上去 重新熄火就可以了 然后又没用了就是说我们前氧传感器拆了之后,如果油门还加不起来,那你就不用检查我们排气管三元催化器有没有堵塞了,然后我们使用油压表连上去只要压力能够达到4个,那么我们的油泵就没有问题。就使用这种方式进行逐步的排除。然后呢一步逐步逐步缩小范围。
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自动挡,车在行驶中给油换挡有顿挫感,转速要很高才能换挡,尤其60-100迈要踩的很深才能换挡,行驶待速中有减档顿挫感,很明显能感觉车速变慢。清洗了喷油嘴,节气门,三滤还是不行。然后换了变速箱油好了几小时,然后不行了
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我的车是2011款奇瑞A3三厢 跑了十万公里 现在车子一二挡跑的时候会出现车子一冲一冲的现象 就像是瞬间断油 (火花塞,汽油滤芯,换了) (噴油嘴,节气门,洗了)还是一样。用电脑检测显示节气门传感器无信号 。是什么问题? 还有就是感觉减震非常不好 一点坑洼路面就非常颠 要怎样改善 谢谢 是要换弹簧吗 是硬弹簧好还是软弹簧好这里面的话有一个重点就是你电脑检测我们电子节气门无信号的话,这个是不可以的,当这个故障出现的话,我们在急加速或者是正常行驶的状态下会出现加不起速的现象。同时会导致我们EPC灯亮和发动机的故障灯亮,有时候会出现的。当节气门轻微的有问题的时候,就会这样的一个故障现象出现。你可以将故障清除掉。将转速加到3000转以上。观察,看一下是否就亮了。如果是的话。那么基本上就可以判定是电子节气门的问题。如果说在3000转以下正常不亮。那么这种情况的话就是节气门的问题。而且气门有问题的话,你清洗只是表面的脏污,而真正有问题的话是他电子节气门内部的位置传感器出现故障,那个是无法打开,无法维修。但是在做更换之前一定要确认您的控制线路,节气门的插头连接的线是完好无损的。我们在服务站这边的话遇到的是电子节气门的问题。建议你重点试一下来判断一下。
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各位师傅,我的途观2.0车最近加速的时候经常会有顿挫感,就是一踩油门车子有时候会吨一下,有时还会有轻微的咔一声,但是我看仪表板有时候并没有换挡,那应该不是换挡顿挫吧。另外有时候收油的时候车子也会有拉扯的感觉,现在车子43000公里,是不是积炭的问题?我没有洗过节气门还有喷油嘴,有必要洗一下吗?洗了可以解决这个问题吗?去修理厂清洗一下节气门和进气道积碳,重新升级一下变速箱程序
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我开的是,09年的起亚福瑞迪。一周前自己清洗的节气门。同时更换了发动机的进气管,就是连接发动机和节气门的管。这些日子开车发现,油耗升高,汽车启动的时候有明显的抖动,行驶中踩油和收油的时候,汽车有明显的顿挫感。转速,到两千左右发动机声音明显变大。请帮助解决。谢谢!
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奇瑞风云2两厢进取型 10款 车是11年的 买的二手车 春夏秋 这三个季节都可以 一到了冬天 冬天气温低 冷车打火 打着之后 过10左右 车刚开始突突 哆嗦 喘 转数表 忽高忽低 直至车自动熄火 第二次打火 就正常了 清洗过节气门 换过节气门总成 清洗过三元 清洗过积碳 清洗过喷油嘴 换碳罐 换过碳罐电磁阀 换过进气压力传感器 换过节温器 加的5w30 嘉实多机油 加过95号油 问题依然有 换最近准备换水温传感器 请问 我这是什么原因呢您说的水温传感器确实对目前的状态有关系,除此以外,还有两个方面需要考虑:积碳和油压。 积碳:主要指气门积碳,因为积碳会吸收汽油,导致汽油不能进入气缸,所以冷车启动有抖动,而稍微稳定一段时间,积碳吸收汽油饱和后,不在吸收汽油,于是正常工作。 油压:指汽油压力,怀疑冷车启动时汽油压力不够,引起抖动。可以用表测量压力
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奇瑞E3 2013款,目前16万公里 。停车放了一段时间30多天,中间把车发动充电忽然转速升高1000多,油门无反应,熄火把发动机仓线束拍拍,油门恢复正常。ecp 和 发动机灯亮。当天未开车。 车辆再次使用,发现高速120左右无法加速,低速存在顿挫(收油有拉扯感)易熄火。 维修过程,考虑六年多没换电池,先换了电池,清洗节气门。容易熄火问题解决,特定速度后无法加速,低速顿挫未解决。电脑检查节气门相关故障,更换了一个节气门,安装完,低速不顿挫了,消了故障灯,但是epc 一直亮,显示p0221. 开车过程中测试节气门开度,80到接近100的时候 开度能到70% 忽然将至30%多,最后可能稳定在27.5或者27.1,这个时候平路就不能加速了,停车又整理了线束,依旧如此而且低速又开始顿挫。现在只有p0221故障。我们的油门踏板里面有两组传感器,两组信号分别是信号1和信号2,当前就是信号2,那个信号出现了电压低。低的原因就是这根信号线对地短路了以及信号2这个传感器的5伏供电出现了问题。常见的就是插头接触不良开路那就没供电了。也就是说我们当前需要进行判断,怀疑的点我给你进行罗列一下,简单一点。第1个我们的油门踏板位置传感器信号2的供电5伏缺少,或者是这根线接触不好,导致5伏电压低,导致它的信号电压低。第2个就是信号电压,这根线出现了对地短路的现象。当然不是一直存在,是偶发,有时候存在。第3个就是我们的电子油门踏板本身出问题。第4点就是以上3点全部经过维修技师检查验证之后均没有问题之后那么就更换发动机电脑板,那就是发动机电脑自身损坏,但是这个放到最后一步,通常来说不容易损坏。像这种问题最大的概率就是说是线路出现了续接接触不好以及电子油门踏板本身损坏。最后才能到电脑版,按照我上面说的方法思路进行去检查和处理。到时候如果说有不清楚的话,可以让维修技师来进行咨询,或者是你代替维修技师进行咨询都可以。就是说就是说如果对检查步骤还不了解的话,到时候可以实车演练实车进行指导。
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