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技师冯建华你好,我是汽车大师金牌技师-莫进校,很高兴为你解答。
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匿名网友大修完为什么没缸压?
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技师冯建华你好,正时不对
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技师冯建华所有气缸都一样的缸压吗?
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匿名网友正时有对
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匿名网友没电脑故障码
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匿名网友很好起动
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匿名网友就是加速加不了。
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技师冯建华气门升程机构有没有按电脑步骤装?
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技师冯建华您好,我这边有点事,稍后帮你分析哦。
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匿名网友缸压只有4斤
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匿名网友起动测最高6斤
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匿名网友M54只有VVT的
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匿名网友这不是N54的
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技师冯建华所有缸压都差不多的话,建议重点检查正时以及Vvt是否工作正常。
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匿名网友这些多检查过了
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技师冯建华气门换新的吗
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技师冯建华只有这几个原因导致缸压过低,1正时不对2活塞环位置不对3气门磨损太多4VVTi调节器进排混乱
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大师请问一下宝马M54B30动机大修完没有压缩,最高只有4公斤,起动测压力最高只到6公斤,缸体,缸盖没刨平面,有换新活塞,有镗缸,汽门是原装的就研磨了下,这问题岀在那呢?正时有对,没电脑故障码。首先宝马是不可以镗缸的
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师傅您好!我的车是03年的宝马E39 520i 之前因为水温高冲缸停放了一年多,现在维修后冷车怠速低,约500转,踩油门就熄火,热车后怠速正常,但缓慢踩油门时感觉有段行程是没反应的,再踩深点约900转熄火,急踩油门时900至1200转之间有搓顿感,超过1200转以上就很顺畅了,维修顺便更换了vanos密封圈,清洗过喷嘴、节气门和怠速阀,进气管道也检查没问题,点火线圈和火花塞也检查过没问题,路试80至100时速时搓顿感明显,偶尔出现一个缸失火,出现后不停车直接清故障码就正常了,请问是哪里出问题了呢?您好,根据您对车辆故障的描述,建议重点检查一下空气流量计
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我的车发动机漏机油,经修理厂诊断是气门室盖密封垫漏,后来他们买了新的换掉了,交车给我开了大约20公里发现冒白烟,焦臭味很重,马上停车不开,修理师傅过来看说发动机缺缸,后回厂说我车的废气阀门图一坏掉了要换。解释为“这个坏了是没有故障的,膜片坏了以后就吸机油进缸燃烧,机油进多了以后就会造成火花塞不工作,造成高压包短路,工作不正常”现在又换了高压包,但是还是显示油压不足。电脑检测故障码图二。现在建议我换机头,请问哪位师傅懂怎么处理?
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我的车是14年520前段时间早上冷车启动车抖,热一会车就正常了,这两天开始严重烧水,去汽修厂检查二缸和四缸失火严重,而且四缸好像有水,请问大师给个建议,谢谢了!根据你的描述,这种情况一般情况下是发动机的汽缸垫冲了。直接更换发动机的汽缸垫就可以。拆开之后,如果检查发动机的这个气缸壁还有活塞这些没有磨损的话。都是正常的话,更换气缸垫就可以。他这个只是汽缸垫的问题,不可能说汽缸垫冲了,直接更换一个新的发动***。而且他说的这款发动机本来就是这样的话,那更换新的发动机使用一段时间之后是不是还会是这样!所以说这个你直接先把发动机的气缸垫更换掉就可以。更换完了之后,它至少可以跑几万公里,不会有大的问题。之前的怠速冷车抖动,怠速不稳。这个是发动机产生的积炭,燃烧不好导致的。
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你好,我的车是13款宝马520典雅型的2.0t四缸发动机,一个月前我的车过积水路面,导致发动机从进气口吸进水去了,现在换了一套活塞连杆,修完后正常使用没问题,就是出现声音比以前大了,尤其是这天冷了,刚点活的时候声音比以前大,现在出现一个问题,猛踩油门一下3000转以上,发动机声音哄哄哄的响,3000转一下声音就降下来了,我想知道这是什么原因,那种声音给我的感觉就是速度与发动机转速不匹配,驾驶舱一滴水都没进入,车速快前保险杠把水给堆起来了根据故障描述建议检查涨紧器及发电机
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你好我的车是04年的宝马520i出现抖动,电脑检测是前氧传感器B2信号,还有456缸失火,六个点火线圈,火花塞,氧传感器,还有三元催化都换了没好!请问是什么问题?建议先区分开这个缺缸问题到底是机械问题引起的还是电控部分引起的,首先检查排气部分,把456缸的排气支管拆卸开,让它漏气,再观察一下是否缺缸故障会消失,如果消失了也证明是排气三元催化堵塞所引起的缺缸,如果拆开排气支管还是故障现象依旧,那么检查气缸压力怠速时的缸压,如果怠速缸压不好测量,那么拆下节气门前段进气管,把节气门堵住,拔掉所有点火线圈,长启动发动机,直到测量到了最低的气缸压力,分别和其他正常的缸压进行对比。如果有不正常的那么处理发动机的气缸压力问题,如果检查到气缸压力正常,那么下一步检查发动机的节气门后方到缸盖和进气指管的密封性,如果有漏气则处理漏气之处,包括发动机的废气阀。如果还是故障依旧那么拔掉凸轮轴控制电磁阀观察看看是否还会报456失火,如果报456失火如果还是一样报456失火,那么证明机械部分可以排除了,但是前提条件是得检查仔细了。下一步找一个示波器测量发动机抖动时的点火波形及喷油波形,及喷油脉宽,对比没有报故障码的气缸,如果没能发现问题所在,那么在测量曲轴和凸轮轴的信号波形是否正常,如果都是正常那么可能这个问题点还是在于发动机电脑的控制上面,建议调换一个发动机电脑来进行测试。因为之前和你聊到过这个老是报氧传感器问题,而传感器更换了好几个,包括原厂的传感器都换过了。而插头也没有插错。要确定发动机电脑前得仔细检查发动机的机械部分,还有包括进气支管的风门电机这些,还有气门积碳这些。
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你好。我的是11年宝马523,跑了17万公里,N52的六缸发动机。最近一段时间老是低速或怠速熄火,停上一阵就好了。我把节气门、喷油嘴都清洗了,后来把右汽油泵,燃油模块都换了,而且把行车电脑刷了遍程,故障依然。我就观察,发现是每天凉车启动时好着,但是机油温显示快到95度时,车就开始熄,熄火后就开始打不着,或者打着之后转速快到1500转时感觉吸不上油又熄火,或者打着后运行1分钟又熄火,但让车停止后,等上十几分钟或半个小时后就恢复正常,恢复正常后全天怎么开都没有什么问题。如果车再放上一晚上,第二天早上开车依然是这问题。每天就要出现一次这种情况,后来我观察,如果热车放凉6个小时以上,再次着车要重复出现一次这种熄火现象。还有上周我的水箱上面的回水管爆裂,我就纳闷,因为我记得我回水管换的时间不是很长。把我弄得很是苦恼。到底这是什么问题?针对这种没有故障码的 需要进行验证法排除故障
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水箱换了还是高温,跑出去就高温,没到120风扇就高速运转车辆连续测试发现,车辆水温超过120度,但这个时候持续暖风工作暖风水箱只有大约七八十度的温度,车辆目前电动风扇已经发出激活旋转球综合车辆的整体数据信息表明车辆冷却液不能正常循环,车辆根据实际情况已经对整体的冷却经济系统,进行了相关的准确有效维修,根据实际情况包括冷却液空气的排序操作流程,全部操作之后没有任何问题,车辆根据实际情况目前需要确认的就是第1项信息就是车辆所有的水果进行检查,确认没有堵塞的情况,在确认没有堵塞的情况下。车辆考虑的第2种可能性就是发动机,气缸床冲床,造成发动机冷却系统进入了过高的压力,从而造成冷却系统不能正常循环,建议车辆根据实际情况参考我的描述,尝试对发动机气缸床垫进行更换,然后试车。
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宝马车缺缸宝马5系车车辆读取发动机数据流体现出来的就是第1个第2个第3个存在工作不良的情况,根据车辆目前的实际情况以及拆卸的火花塞来看,应该是车辆的点火线圈没有产生高压电,造成汽油不能完全燃烧,或者是喷油量太高造成点火线却不能正常达到工作状态。车辆给出维修建议就是拆卸更换全部的火花塞进行试车,如果故障现象没有改变,车辆可以尝试调换点火线圈,包括调换喷油漆的方式来确认当前的点火线圈与喷油器是无故障的。对发动机气缸压缩全部进行,压缩测试的时候全部的汽缸压缩在10个气压以上的情况下基本上都是没问题的,在确认没问题的情况下,车辆就需要拆卸气门室盖,检查排气凸轮轴是否发生机械结构磨损造成气门开启角度不正常。在确认这些全部都没有问题的情况下,怀疑此故障的原因是发动机电脑可能面临着损坏。根据车辆的实际情况一定要注意的,就是非车辆配套的零件使用可能也会造成此故障现象的出现,包括报警。
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我的车报进气控制故障,凸轮轴卡住。还有增压压力调节,作为后续反应关闭车辆目前主要维修,中间第2个故障就可以,第2个故障的解决维修方案,车辆检查更换原厂机油滤芯儿,检查更换原厂标准的机油,这些做完之后如果故障不能消除,车辆需要将发动机可调节,正是电磁法进行拆卸,彻底清洗,然后进行两个电磁阀的互换位置安装,然后进行试车。再按照上面的描述,两个调换位置安装之后,故障码发生了改变,那么就表示电磁阀损坏了,需要进行更换,如果没有任何改变变化,并且确保清晰完全正常的情况下,可以需要做的是对发动机上面的气缸盖罩进行拆卸,检查更换可调节正时轮,需要拆卸进气凸轮轴,确认凸轮轴上面的密封环是否已经发生损坏,断裂,包括凸轮轴密封环的安装区域,缸盖测是否产生了大量的机械结构磨损。
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千斤顶顶不紧原因,千斤顶顶不动的原因
千斤顶顶不紧,咋回事儿 嘿,老少爷们儿们,今天咱来聊聊千斤顶顶不紧的事儿。这玩意儿要是不给力,那可就麻烦了。咱河南话里,这叫“顶不瓷实”。 千斤顶的工作原理 首先,咱得知道千斤顶是咋工作的。它靠的是
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