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技师宋奥帅您好,车主。需要检查一下到底是油底壳螺丝漏油,还是机油滤部位漏油,或者是油底壳问题。
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技师宋奥帅您可以去做保养的地方检查,如果是他们的问题,可以索赔的。
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匿名网友下面都没有油
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匿名网友是缸盖周围
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匿名网友进气支管上面都有油
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技师宋奥帅有图片吗?可以看看吗?
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匿名网友没有,
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匿名网友气门室周围也有油
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技师宋奥帅加油口附近有没有油?
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匿名网友没有
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技师宋奥帅应该是气门室盖垫漏油了。
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匿名网友等会我去照照片给你看下
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技师宋奥帅好的。
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友你看下
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技师宋奥帅很厚的油泥了,这个是长时间积累的,是属于气门室盖垫漏油。
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匿名网友上一次换机油都没有发现
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技师宋奥帅这个是常见的问题,垫子老化什么的,都会那样的,可以换一个,不贵,200左右。
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匿名网友哦
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匿名网友问个问题
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技师宋奥帅您说。
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匿名网友3缸机的高压包有2根线,分别接什么的
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技师宋奥帅3缸机?是电源线吗?
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匿名网友嗯
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技师宋奥帅一般都是3根线的。
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技师宋奥帅高压包上有初级线圈和次级线圈,初级线圈一端与车上低压电源(+12V)联接,另一端与开关装置( 断电器 )联接。次级线圈一端与初级线圈联接,另一端与高压线输出端联接输出高压电。
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匿名网友
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匿名网友这种的
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技师宋奥帅这就一个插头,还有一个是高压线(圆孔)。看插口接,这个不会插错的
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匿名网友就是这2根线,不知道怎么接
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技师宋奥帅没插头吗。
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匿名网友就是没有咯
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技师宋奥帅2根线有50%的概率对的,接两次就知道了。
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匿名网友只有2根线,那就一根12伏,另外一根接负极
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匿名网友
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匿名网友1号针脚是不是要接在高压包上
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技师宋奥帅接2。
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技师宋奥帅不要接1。
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匿名网友2号是搭铁
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匿名网友那1接什么
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技师宋奥帅对,搭铁也是负极电。1是接点火线圈的。
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匿名网友这个是用分电器的
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匿名网友
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技师宋奥帅有这个针脚,不一定需要接的。
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匿名网友那高压包怎么接,才有高压出来
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技师宋奥帅接线看功能接。
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匿名网友27针,点火开关是不是接钥匙打火这里
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技师宋奥帅
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技师宋奥帅是。
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匿名网友问题是这2根线接哪里
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技师宋奥帅一正一负。
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匿名网友断电器呢
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匿名网友电喷的,高压包断电是不是电脑控制的
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技师宋奥帅您好,不好意思,我还在加班,您这个关于高压包的问题,可以咨询一下其他师傅,抱歉!!!
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匿名网友好吧
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技师宋奥帅非常抱歉了!!
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就是奇瑞e5的车子我跑了将近6万公里,需要除积炭那,我基本上5000公里保养,就是怎么改善发动机性能,我最近打算保养,应该保养哪几个方面呢,
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我想问下 奇瑞E5 12年的车 现在有46000左右 车辆出现怠速时发动机发抖 发动机热了后方向盘发抖厉害 而且发动机发闷根本提速不起来车速达到80就跑步起来了 三元催化器清洗了 节气门清洗了 进气管道也清洗了 喷油嘴也清洗了 现在还是那样 现在查看更换的火花塞发黑 且缸压过高 尤其是四缸出现半缺缸的意思 发动机型号 sqr477f
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奇瑞E5 14款 手动1.5。跑了四万多公里 。最近发现个毛病。车辆行驶时,给油就会有碎碎啪啦啪啦响!不是特别大!加油就有抬油就没声音!车辆停车, 空挡加油有时我会响!细碎的啪啦啪啦响!想问问是什么毛病?严重吗?
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奇瑞E5 14款 手动1.5。跑了四万多公里 。最近发现个毛病。车辆行驶时,给油就会有碎碎啪啦啪啦响!不是特别大!加油就有抬油就没声音!车辆停车, 空挡加油有时我会响!细碎的啪啦啪啦响!想问是什么毛病?严重吗?
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刚我买了一个奇瑞E5车,是2013年一月的车,车上里程是三万多公里,我感觉里程表调动了,不止三万多。开车时一二三挡发动机有点响,刚起步时挂一挡顿挫。还有四五档松油门时有响声,但一踩离合就不响了怎么回事。
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***5.0 各位大师我车5年9万里奇瑞E5,今年正月初4出现一个问题到三月初三了还没有好,加不速度些,1挡2档起太慢,发动机有点点科料抖,这样情况时不时都会好,4S店没有找原因,我换了:油棒,火花塞,高压线,后氧传感气,三氧隹化,气油格,废气感应,代速码达,气门位置传感气,积碳电磁阀,喷嘴清洗过,离合换了,车内还总闻沒有燃完的气油味
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一二年奇瑞E5手动挡,跑了十万公里,九万公里就出现晚上用手电筒照排气管有点冒烟,白天看不到有冒烟,冷车启动有黑色的粉渣,还带点水喷出来,排气管的气很烫,油耗十四升!洗了油路,三元催化,换了火花塞,和喷油嘴,机油,和进气隔!一点效果都没有,电脑检测没故障!后来电瓶不行了换个电瓶居然好了,最近又出现上面的情况,我自己断了电瓶的电重新接上又好了。请问是什么问题啊,求解首先检测蓄电池和发电机发电是否正常 更换掉汽油滤芯 检查保险丝盒和电脑板是否有水或者氧化物 可以把插头拔下来检查 检查负极线搭铁情况
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车是奇瑞E5自动档加速时有顿挫感根据您描述的这个问题。这个再检查一下节气门积炭。如果节气门积炭多,会造成发动机进气量,从而导致发动机内部燃烧室的混合物比例不一样,发动机动力不足。也会出现这种情况。还有就是检查一下点火线圈。点火线圈损坏以后会导致高压电供电不足。从而使火花塞的点火性能下降,发动机内部燃烧室的混合物不能完全燃烧,发动机动力下降。从而出现加速时有顿挫感的情况。如果检查了这些都没问题的话,那这个就需要更换变速箱油。自动挡变速箱油差不多在4万公里左右更换。变速箱油脏了以后会导致变速箱内部阀板油路流通不畅,油压不足,也会出现这种情况。
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昨天的那个车奇瑞E5你这种情况第1步就拆掉前氧传感器是那个螺纹那个地方直接让他气从螺纹那个地方那个孔排出去,使它漏气如果压力依然没变,不用检查排气了,然后检查发动机的正时。一刚上指点的时候,凸轮轴齿轮的标记跟缸盖上面的标记能不能对上?如果能对上拆发动机。当然你怠速的时候一定要稳,你不能说一加油门,一松油门一松油门,那个时候的进气压力是波动是变化的。怠速的时候平稳的时候,如果说这个压力不在28~30千帕,那就是漏气喷油量就是根据你的进气压力来的。你那个进气压力太大了,混合气就会不正常了。混合气不正常的话,发动机的燃烧就不行,就会导致发动机动力不行。你油多了点不着。油少了也点不着。现在火花塞应该是烧的非常非常黑的那种。按我上面的说的那个进行排除排除外在的。及确认你进气歧管管路以及进气管本身有没有漏气?如果都没有问题,剩下的拆发动机重点检查进气门。进气歧管内的压力升高,那么也就是说进气门密封不严,我们的废气回流。
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怠速抖动,加速发闷,油泵,油滤芯换了,还是没用也就是说通过当前数据流来看的话,你的长期燃油调整值当前是非常错误的,以及发动机存在多缸失火是非常错误的,进气压力存在偏高是非常错误的,但是,他会因为我们的氧传感器信号电压不正常,导致我们长期燃油调整值不正常。也就是说通过数据流来看的话。我们的氧传感器反馈有问题以后会导致长期燃油调整之错误,就会导致我们减少喷油量,一旦减少喷油量之后就会导致发动机出现怠速不稳,想要熄火的现象就会导致我们发动机工作不良抖动就会造成发动机多缸失火。发动机抖动的时候就会造成我们发动机真空产生波动就会导致我们压力升高。那么它会这样的一个系列的演变过程。也就是说这种问题的话,因为其他的我没看到,也没办法看动态的数据流,那么根据当前的这种现象进行判断的话。第1个你的前氧传感器是有问题的,信号电压肯定是不正常的。他反馈的信号肯定是错误的。否则不会混合器不正常。因为你的长期燃油调整值是负的21%。也就是说电脑已经减少喷油量,那么减少喷油量之后。就会导致发动机,怎么说呢,就是气多油少就会产生抖动。就会导致发动机熄火。也就是说氧传感器当前最大的问题就是说反馈的信号是错误的。也就是说它最终一定是因为混合气过稀了。才出现的熄火。就是油喷的油太少了。而并不是说你氧传感器反馈的当前混合气太浓。而你使用外接油泵,那是因为压力高。他喷油时间不变的基础上,你压力高就意味着多喷油,所以车辆的话才会运转平稳一点才会不熄火。所以这地方是个重点。其次才是火花塞,高压线这一块有没有出现老化漏电等现象。也就是说你这一块第1个要检查更换的地方就是氧传感器前氧传感器。第2个就是我们的高压线火花塞。也就是说这一块换完了之后。那么基本上就没问题了。
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