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技师赖顺慧您好,什么车型?多大排量?哪一年的?手动挡自动挡?当前所行驶的公里数?故障现象是什么时候开始出现的?是正常行驶中出现的还是维修出来的问题?当前做过什么检查配和配件更换没有?或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变?
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s**车
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技师赖顺慧嗯,现在的故障码发一下,就是其他能进去的故障码读取一下,然后发一下。
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s**车正常行驶熄火后出现的
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技师赖顺慧就是全部系统扫描一下,看看哪些系统进不去,哪些可以进去进去的报的故障码是什么?
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s**车车身可以进去
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s**车
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s**车能看清不能
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s**车
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s**车头灯模块能进去
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s**车ABS也进不去
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技师赖顺慧好的,当前的话测试一下我们OBD诊断插头的6号角和14号角这两条线分别对负极电压是多少?测试的时候是点火开关处于打开状态。然后在点火开关关闭状态下断开蓄电池的负极线。然后再测试6号14号的电阻是多少?
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s**车马上
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技师赖顺慧嗯
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s**车4号不对
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s**车没有电压
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s**车14号2.09基本正常
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技师赖顺慧6号和14号。上下对应。
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技师赖顺慧4号5号是搭铁线。
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s**车看错了
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s**车高低CAN开钥匙2.06至2.18
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s**车关钥匙1.7左右
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技师赖顺慧就是钥匙打开,然后去测试6号和14号分别到负极的电压。
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技师赖顺慧6号电压多少?14号电压多少?
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s**车
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s**车6号2.18
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s**车14号2.08
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s**车这个阻值不对吧
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s**车正常应该去掉电瓶线60欧左右吧
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技师赖顺慧电压也不对,电阻也不对。
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技师赖顺慧对正常60欧姆,说明当前网络通讯线路处于开路状态,断路状态。
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技师赖顺慧好,现在的话。拔掉我们电子刹车控制模块,插头就是ABS泵的插头。
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技师赖顺慧找到之后测试16号线,15号线,27号,26号这4条线分别到蓄电池负极的电压测试的时候,点火开关打开状态的电压。
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s**车正在拔ABS
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技师赖顺慧嗯
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s**车
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s**车
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s**车15和16空脚
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s**车26和27没有电压
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s**车开钥匙状态
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技师赖顺慧挨个的测一下看看有没有二点几伏的4条线,看看有没有。
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s**车好
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s**车马上
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s**车19号2.06
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s**车18号2.23
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s**车34号角3.11
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s**车5号角2.94
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技师赖顺慧好,稍等一会,我给你查一下核实一下。
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s**车4号角2.63
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s**车剩下两头四个大插片脚,1号30号正极电压12伏
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s**车40号和14号应该是负极或者电机工作电压,现在测量没有正极电压
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技师赖顺慧那你这个的话是4号5号。和18号19号。现在这一块测试的话,这一块没有明显问题,你这个动力转向控制模块应该也进不去。你测试一下5和19,电终端电阻是多少?4和18多少?和4和19多少 5和18电阻多少?就是断掉电瓶线测量一下电阻
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技师赖顺慧测量4和5的电阻,18和19电阻,5和19的电阻4和18的电阻。看看测出来的都是多少?
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s**车仪表倒是报了电子助力故障
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s**车模块也进不去
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s**车吃了饭马上测量
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技师赖顺慧嗯好的
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技师赖顺慧就测量一下电阻我们能区分出来是后半部开路了还是前半部开路了,就是现在就是在中间找个点测量。
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技师赖顺慧故障点找到之后车辆就可以启动了,各个模块之间就可以恢复通讯了。
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s**车5号和19号
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s**车
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s**车4号18号
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s**车
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s**车5号和19号141.7欧
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s**车18号和19号需要拨到M欧才有显示
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s**车
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s**车4号和5号跟这个测出来的差不多
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s**车这是某个模块坏了还是CAN短路了
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技师赖顺慧5和19的你拍张照片。
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技师赖顺慧5和19的是141欧姆吗?
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技师赖顺慧这种情况目前来说就是某一个模块有问题,或者某一个模块的网络通讯线路出现开路问题接触不良。
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技师赖顺慧就是你测试一下拍张照片我看一下,这样可能更好更直观然后测完之后abs电脑的插头不要去装,然后再测试我们里面诊断插头的6号14号,看这个时候还有没有120欧姆的电阻,测试一下看看还有没有。
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技师赖顺慧测试一下
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s**车
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s**车
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s**车在200欧的档位上测出来的
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s**车5号和19号
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技师赖顺慧这个的话偏大。好的,在测里面的诊断插头,6号14号,看看现在是没有了,还是继续120欧姆。
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s**车
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s**车
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s**车ABS插头拔下,电瓶线去掉的状态,OBD还是那个阻值
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s**车要不把发动机电脑拔掉看看阻值变化
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s**车发动机电脑插头拔了还是121欧
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技师赖顺慧不用,因为你ABS的电脑插头已经断开了,你断开之后的话就相当于发动机电脑板断开了。
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s**车
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技师赖顺慧嗯,找到里面的那个防火墙的模块,就是那个副车身控制模块。或者是网关模块。
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技师赖顺慧
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技师赖顺慧这个就是它的辅助车身控制模块安装的地方。
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技师赖顺慧先找到这个模块。
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技师赖顺慧或者是你找到我们的这个中央网关模块,把插头拔了它你再测我们abs插头的5号和19号的电阻,看看之前不是显示140吗?你现在测试一下看看还有没有。
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技师赖顺慧现在测量的结果的话。那个5号19号140欧姆是严重错误的。
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s**车马上测
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技师赖顺慧就是说现在的话我们在断开这个防火墙模块,也叫前面的辅助车身控制模块,然后找到这个模块之后拔掉这个插头。测试一下这个插头的7号8号的电阻是多少?然后17号18号的两个电阻是多少?因为他们整个网络通讯系统总线连接的模块非常多。不确定是哪一个引起的,不确定是哪一个电脑的电阻不正常。所以就需要这样的方法去判断了。现在已经可以确定,你abs电脑之后的连接的控制模块以及线路是没有任何问题呢?
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技师赖顺慧嗯
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技师赖顺慧嗯,需要测的那些线路的话是很有特点的,它是双绞线。这两根线的颜色呢,分别是蓝色的和白色的。
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s**车这个通讯的顺序是如何排列
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技师赖顺慧嗯,我好我跟你说一下。诊断插头6号14号开始。连接到我们的网关模块。然后再连接到。防火墙控制模块。再到我们的转向柱锁止模块。根据配置的高低不同。如果还具备前摄像头模块的话,它也会并联在防火墙模块上面去。然后再连接到我们的电子助力转向模块。再连接到我们的abs模块。再连接到我们的变速箱控制模块。最后到达发动机电脑。
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s**车
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技师赖顺慧小的那个。
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s**车小的是网关
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s**车上面有两组CAN
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技师赖顺慧
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s**车这个小的模块叫网关还是防火墙模块
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技师赖顺慧防火墙。
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技师赖顺慧网关模块在副驾驶。
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技师赖顺慧
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19年别克英朗发动机,变速箱电脑无法通讯,车辆不能启动根据您的描述,该车辆发动机跟变速箱电脑无法通讯,建议您先检查两个模块的供电接地是否正常,再测量这两个模块的通讯线是否出现短路断路,考虑到该车辆为泡水车多注意插头是否出现接触不良
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10年别克英朗XT 1.6T发动机,车辆启动没反应,发动机,变速箱,仪表,空调,等多个模块不通讯根据您的描述以及提供的信息,建议您先测量车身模块的供电接地是否正常,然后再根据网络拓扑图结合can线电压判断是哪一个模块通讯终端导致动力网络瘫痪。
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11年1.6别克英朗电脑进不去发动机系统和变速箱系统,其它系统都可以进,都报与发动机变速箱通讯失败故障码,无法启动高速网络在电子制动到变速箱和发动机之间失去通讯,断裂变速箱网络线路,终端电阻恢复正常。可能是变速箱模块损坏
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10年的别克英朗冷车启动发动机突突 抖动 怠速不稳 给油抖动更厉害 热车正常根据描述,这种冷车抖动热车后正常,一般都是发动机内部积碳导致进气量不够,点火不良,喷油嘴雾化不好,产生的抖动。发动机混合气稀,这个主要还是需要清洗积碳,打吊瓶效果不明显,建议您拆洗进气歧管和发动机内部积碳
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