-
![]()
技师刘佳你好，我是汽车大师专家技师-阮江永，很高兴为你解答。 -
![]()
匿名网友你好，请问05款华晨宝马325i领先型空气流量计插头接脚线路图是怎么接线的呢？因为我在网上购入了一只新的插头但是线路颜色和原车线路颜色不一致，接上电线之后传感器不工作，电脑报空气压力传感器故障，传感器和插头都是新买的，经过车架号匹配过，确认是这款车的。【车型：宝马3系 2005款 325i 领先型】 -
![]()
技师刘佳你好 -
![]()
技师刘佳线路对跳一下 -
![]()
匿名网友我问过卖插头的卖家，他说不能按照颜色来接线，只能按照线路排布的顺序来接，关键现在我不知道原车线路的排布顺序。如果按您说的对跳线路是怎么做呢？ -
![]()
技师刘佳有可能线路错了 -
![]()
技师刘佳12对跳一下吗 -
![]()
技师刘佳不要1-1 2-2 -
![]()
技师刘佳1-2 2-1吗 -
![]()
匿名网友哦，意思就是线路接错了，然后就换着接尝试一下，这样的话不会对传感器本身有影响吗？接不对的话只会导致传感器不工作，不会烧坏传感器吗？ -
![]()
技师刘佳不会 -
![]()
技师刘佳你确定传感器正确？ -
![]()
技师刘佳别传感器都不对啊 -
![]()
匿名网友应该是正确的，我当时买的时候用车架号配对的插头和传感器。 -
![]()
技师刘佳那线速应该没问题啊 -
![]()
技师刘佳会不会有其他地方问题 -
![]()
匿名网友买了插头和传感器，插头重新接了线，线可能没接对，车子点燃了怠速很抖，在修理厂用电脑读故障码，就说空气流量计没工作。只有这一个故障码。 -
![]()
技师刘佳那就是插头不错了 -
![]()
技师刘佳找他们要电路图 -
![]()
技师刘佳一个个对着接 -
![]()
技师刘佳车架号发我，明天帮你查查
-
还是老问题了，n20的14款320LI，气温低于五度时冷启动开始延时，已经发现发动机温度和环境温度一样时就开始这样，温度越低启动越费力，零下十度以后一马达会打不着，要打好几次，冷启动延时的时间和温度成正比，只要发动机温度高于五度后启动完全正常，夏天启动也是完全正常，只有冬天出现。目前能换的都换完了，全换的新配件DME 火花塞 中央网关那个集成模块 喷油嘴 高压线圈 火花塞 节气门 水温传感器 进气温度 压力传感器 高压油泵 前氧气传感器 低压油泵 燃油泵控制模块 机油 电瓶 ，去年换了试试玩换，一冬天没解决，数据流技术部也读过，找不到有问题的地方，没有任何故障码。 试了下模拟温度，冷车显示室外温度-2度时外接一个水温传感器放到90度热水里，那完全打不着，说明喷油量在调节，目前的感觉就是冷启动的时候混合气在加浓，但是加浓不够，但是供油的那一套都换完了，低压油泵开钥匙压力3.5bar，启动着以后5bar，高压油泵是新的，从试驾车上倒过来试的，没用。 按照宝马的设计如果按照DME里的冷启动加浓map喷油，高压油泵有压力和流量传感器，一旦流量过大或者过小都会报故障的，目前看流量是符合map
-
各位大师，我的宝马环境温度低于五度之后冷启动延时有了新进展，情况是只要温度低于五度，过夜停放后冷启动就会出现延时，温度越低延时越长，零下十度后一次都无法成功启动，需要两三次，在启动的时候完全没反应，没有任何燃烧的迹象，不是最早一批3系出现的那种打着就熄火要稳住油门才能怠速，我这是根本不着车，得一直打，打到可以听到缸内在燃烧了，但是是混合比不对突突两声之后，就彻底着起来了。之前在4s走质保能换的都换完了，除了发动机和碳罐电磁阀之外，都换的新的，包括喷油嘴、 DME、 中央网官集成模块 、火花塞、节气门、高压油泵、低压油泵、燃油泵控制模块、电瓶、进气压力温度传感器、绝对压力传感器、室外温度传感器、水温传感器、机油，故障依旧，温度高于五度之后冷启动无任何问题，或者冷启动延时的时候只要着车了，哪怕着车30秒之后再熄火重新打火就没任何问题。同时没有任何故障码，汽油也排除了，跟试驾车一起去加油，试驾车没事，我这车问题依旧。 今天偶然试试拔掉高压油轨上的压力传感器打火，发现非常轻松，没有任何迟滞就打着了。直接换了个油轨上的油压传感器，还是不行，非得拔了那个插头才行，请问该怎么处理？拔了这插头是不是进入了一个应急模式，高压油泵供油量会提高到最大？量控阀全开？量控阀和高压油泵集成到一体了，这玩意我也换过了啊。
-
宝马318（E46底盘）车主，一年前在小修理部换的各种漏油胶套，气门室盖垫，电磁阀垫，油位传感器，空调皮带，张紧轮。（之前开的一切正常），暴操也无问题。换完后跑了500公里长途，到快要下高速时，突然在D 档字符处出现一个齿轮和一个感叹号样式的图标，但行驶中感觉无任何异常。这样跑了一百多公里后，下高速感觉不对劲了，低档位换档冲击很厉害，特别是三档换二档，二档换一档时，咯磴一下，车子像是猛踩刹车那样突然停顿，感觉很不舒服。但高档位又无任何问题，也能跑到一百多速度。后来几天，终于找到规律：车子重新启动后，感叹号消失，只要转速不超2000转，那个感叹号就不会出现，不管开多久，而且换档很平顺，没任何异常。但当转速一超过2000转，感叹号立即出现，而且换档立即感觉到有冲击（网上复制的文章，故障症状一模一样），后来自己买了远征技师盒子，查出来can扭矩接口故障但不能完全清掉故障码，网上查资料后 两个月前去了专修店用瑞金系统极限气门学习，清故障码，清掉了。清掉后又一切恢复正常了， 但是开不了多长时间还是会出现齿轮标，现在不急加速能开个一周不出码，但是跑完小长途后第二天 早晨热车时间短，急加速必出此故障码。 还有最近一次是开空调上坡急加速不到立马出齿轮标。我自己分析是气门开度不够导致信号错误，电脑进入跛行回家模式，可能某个传感器没接触好或者气门电机和偏心轴传感器工作不良。 最后可能是电脑真坏了， 请问各位大师有这方面维修经验吗？检查一下凸轮轴位置传感器是不是学习了
-
宝马3系亮故障码。报油轨压力传感器对正极短路根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：您好，根据您的描述和提供的故障代码分析，这种情况一般是油轨压力传感器、插头接触不良、线路以及发动机电脑版故障导致。 建议：建议插头插上测量插头三根线针脚电压是否正常，如果电压正常，则判断为油轨压力传感器故障。 反之需要结合电路图进一步检查测量线路是否正常，根据检查测量的实际情况确定故障原因，祝工作顺利！ 以上故障诊断是根据我 8年 维修宝马经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
-
13年华晨宝马320li，5.5万公里，N20B20发动机。车以前在杭州使用，没到过新疆，自回到新疆入冬以来出现点火困难问题，零度点火时间延长到五秒左右，零下十度以后一马达就很难点着了。无任何故障码，只要第一次发动着了，有温度以后就完全正常，就是过夜完全冻透后发动机温度很低，就会出现冷启动困难的问题。一周前4s更换新喷嘴，氧传感器，测了缸压每个缸都是12bar，清洗了进气门积碳（积碳不多）气温零下16度，一样很难发动，而且开始出现淹缸现象了，以前老喷嘴就算打再多次数也很难淹缸，新喷嘴三马达内不着火就会淹。第二天零下12度，测了低压油压，发现过夜后压力从5bar掉到了3bar。第三天零下17度，4s更换了燃油泵，再测油压，发现6小时后油压掉到零了。但是油泵一工作压力瞬间又恢复到5bar了。今天零下11度，接了两块表，建立压力后从中间截断，想判断压力是从油箱泄露的还是-从燃油压力调节器到喷嘴这一段泄露的，结过发现两块表压力同时在掉，下午13点压力5bar，18点压力掉到3.5bar，我是亲眼看到17:30-18：00之间压力掉了0.1bar下去。现在就是想搞明白这压力为什么掉了，是因为天越黑温度越低引起的掉压还是因为在低温下放的时间越长压力掉的越低，至少能肯定压力是在掉的。还有压力虽然掉成零了，（当时落零的时候刚好换了汽油滤子，接压力表，发现管路里面基本没多少汽油）但是油泵一工作压力立马建立到5bar正常压力了，理论上压力正常了就应该不影响启动啊？还是因为压力虽然建立了，但是因为有里面混了了汽油会发气体的原因，虽然压力够了但是是气体？如果低压油路压力不够，会影响高压油泵供油吗？会引起低温下冷启动困难吗？按照厂家指导在4s编程，换油，93 97都试完了，油品和试驾车用的同样，已经排除油品问题了。
-
05款宝马三系、325！中控屏黑屏05款宝马3系325i你好、我这有台宝马325、05款中控屏黑屏、音响倒车雷达、都不现实用不了。首先要检查一下收音机能不能用要是也不能用就是主机有问题了需要测量主机供电搭铁是否正常。
-
05款华晨宝马325i可以用网上卖的节油器吗？05款华晨宝马325i可以用网上卖的节油器吗？ 装上是可以的不过用处不大没有什么效果的。
-
宝马325i故障经常加油不起故障描述:宝马325i故障经常加油不起【车型：宝马3系 2011款 325i 时尚型】电脑报偏心轴传感器识别故障。 措施:技术上建议更换偏心轴位置传感器及磁轮。
-
宝马3系，报选档开关传感器故障宝马3系，报选档开关传感器故障【车型：宝马3系 2017款 320i M运动型】 根据故障码是换挡杆有问题导致的建议是更换一个。
-
宝马3系报废气触媒转换器前氧传感器2电气，虚拟接地宝马3系报废气触媒转换器前氧传感器2电气，虚拟接地【车型：宝马3系 2011款 318i 领先型】 这种情况下你可以把两个前氧传感器互道一下看看故障码有没有变化。
-
上汽大通EUNIQ 6 插电混动 高压互锁故障怎么回事？
上汽大通EUNIQ 6 插电混动 高压互锁故障的原因及其百分比，以及常见的维修项目和成本如下：上汽大通EUNIQ 6 插电混动 高压互锁故障常见原因1.连接器松动40%的原因是连接器松动导致上汽大通E
新能源汽车故障
2024-05-29
-
上汽大通EUNIQ 5 插电混动 高压互锁故障怎么回事？
上汽大通EUNIQ 5 插电混动 高压互锁故障的原因及其百分比，以及常见的维修项目和成本如下：上汽大通EUNIQ 5 插电混动 高压互锁故障常见原因1.连接器松动40%的原因是连接器松动导致上汽大通E
新能源汽车故障
2024-05-29
-
凸轮轴传感器的三条线怎么检测，霍尔传感器三条线怎么检测
凸轮轴传感器的三条线怎么检测凸轮轴传感器是现代汽车发动机管理系统中的一个重要组件，用于测量凸轮轴的位置和速度。它通过检测凸轮轴上的三条线来实现这一功能。本文将详细介绍凸轮轴传感器的三条线如何进行检测。
凸轮轴
2023-08-18
-
北汽昌河北斗星EC100 无线充电不工作怎么回事？
北汽昌河北斗星EC100 无线充电不工作的原因及其百分比，以及常见的维修项目和成本如下：北汽昌河北斗星EC100 无线充电不工作常见原因1.电磁干扰40%的原因是电磁干扰导致北汽昌河北斗星EC100
新能源汽车故障
2024-04-30
-
全顺egr传感器电路故障，全顺egr阀控制电路对地短接
全顺egr传感器电路故障，全顺egr阀控制电路对地短接在汽车领域，全顺egr传感器电路故障以及全顺egr阀控制电路对地短接是一些常见的问题。这两个故障可能导致车辆性能下降，甚至引起更严重的引擎问题。了
传感器
2023-08-23
-
油量传感器线路故障，仪表油量传感器或线路故障
油量传感器线路故障，仪表油量传感器或线路故障引言在汽车维修过程中，油量传感器线路故障是一个常见的问题。当仪表显示油量异常或不准确时，很可能是由于油量传感器或其线路发生故障。本文将介绍油量传感器线路故障
传感器
2023-08-17
-
北汽昌河北斗星EC100 高压继电器故障怎么回事？
北汽昌河北斗星EC100 高压继电器故障的原因及其百分比，以及常见的维修项目和成本如下：北汽昌河北斗星EC100 高压继电器故障常见原因1.继电器线圈损坏40%的原因是继电器线圈损坏导致北汽昌河北斗星
新能源汽车故障
2024-05-29
-
机扭矩传感器线圈故障，51-05扭矩传感器线圈故障
机扭矩传感器线圈故障，51-05扭矩传感器线圈故障机扭矩传感器线圈故障是汽车维修中常见的问题之一。它可能导致51-05扭矩传感器线圈故障，这将影响车辆的性能和驾驶安全。了解这些故障的原因和解决方法对于
传感器
2023-08-22
-
大众迈腾B7L驻车辅助功能失效
车型：大众迈腾B7L 故障症状：B7L驻车辅助功能不能使用指示灯闪烁 专用工具/设备：诊断仪，T20等 故障诊断过程：将车辆挂入倒挡或按压驻车辅助开关E266，能够听到“嘀”的一声响后，指示灯开始闪烁
精选案例
2021-01-30
-
奇瑞捷豹路虎发现运动版 插电混动 高压继电器故障怎么回事？
奇瑞捷豹路虎发现运动版 插电混动 高压继电器故障的原因及其百分比，以及常见的维修项目和成本如下：奇瑞捷豹路虎发现运动版 插电混动 高压继电器故障常见原因1.继电器线圈损坏40%的原因是继电器线圈损坏导
新能源汽车故障
2024-05-29
当前不在线
