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技师侯明丞你好,我是汽车大师金牌技师-李胜盈,很高兴为你解答。
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技师侯明丞你好,现在空气流量计数值多少
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叶**2
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叶**2师傅你好
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技师侯明丞
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技师侯明丞
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技师侯明丞能听到声音吗?
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叶**2随便拔个真空管吗?
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技师侯明丞
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叶**2节气门后方的话只有拔掉进气只管上面的了
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技师侯明丞
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叶**2稍等下,这个车子有点麻烦要拆空气格
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技师侯明丞好的
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叶**2
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叶**2这是现在的数据流
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技师侯明丞
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技师侯明丞
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叶**2
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叶**2数据正常范围内了,发动机依旧抖动
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技师侯明丞
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叶**2这个车子废气阀装在哪里啊?不大明白是哪个
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技师侯明丞
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技师侯明丞
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叶**2
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叶**2空气格挡住了,我把车子升起来在拍张后面的
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技师侯明丞
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叶**2故障码就是报个机油压力传感器,好像是线断了
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技师侯明丞
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叶**2
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叶**2
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技师侯明丞这图片都看不清楚
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叶**2
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叶**2
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叶**2这个车子大修之前就是烧机油,没有这个问题就是修好后才出现的
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技师侯明丞
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叶**2
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叶**21号通往碳罐电池阀,2号通往节气门后方(现在拔掉的就是这根)3号通往
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技师侯明丞
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叶**23号通往缸盖后面,4号真空阀自己
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叶**2
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叶**23号管子通到这里了,
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技师侯明丞
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叶**2拔掉这里发动机没反应
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技师侯明丞
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叶**2插上2号数据流异常再次出现
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技师侯明丞
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叶**23号拔掉没反应是不是这里堵住了啊,原理我也不大懂
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技师侯明丞
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叶**2这根没有经过碳罐电池阀,1号到碳罐电池阀
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技师侯明丞
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叶**2
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叶**2这个吕的东西装在缸体上面什么都没有
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技师侯明丞
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叶**2是从进气只管后面电池阀出来的拔掉那根管
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叶**2现在我把1号通往碳罐电池阀的和3号到进气管的都拔掉了,数据流异常
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技师侯明丞
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叶**2师傅我这方面不大懂,帮忙分析下问题解决了买2包好烟给你😁
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技师侯明丞
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技师侯明丞
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技师侯明丞
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叶**2数据异常的时候,车子开出去跑感觉都还行跑起来还可以,就是怠速的时候驾驶室里面都能感觉到抖动
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技师侯明丞
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叶**2管子拔掉数据正常,发动机还是抖动明显
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技师侯明丞
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叶**2车子又没报故障码
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叶**2
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技师侯明丞
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叶**2数据正常
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叶**2
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技师侯明丞
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叶**212缸拔掉点火线圈插头抖动加剧,3缸拔掉没12缸那么明显
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技师侯明丞
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叶**2马上检查下
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叶**22和3缸8个缸压,1缸7.5个
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技师侯明丞
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叶**23缸机器1.2T
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叶**2点火线圈,火花塞对掉后还是抖
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技师侯明丞
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技师侯明丞
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叶**2马上试下喷油嘴
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叶**2师傅我这个车子跑起来又没得问题,动力换挡这些都正常就是怠速抖动
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技师侯明丞
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技师侯明丞
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叶**2找了抬一模一样的车子那个抖动小得多
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技师侯明丞
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技师侯明丞你好在吗?如果您还有什么问题可以随时提问!
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技师侯明丞还有什么可以帮到您的吗?如果没有我会根据目前的情况填写问诊小节。
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2010款标致408 2.0四速手自一体,公里数有12万多公里,二手车,自从拿到手油耗就一直居高不下,油耗达到18个左右,动力也一直感觉不足,每次要踩到2000转以上才会有动力,然后在这期间去换了火花塞,清洗了节气门,进气积碳,换了机油变速箱油都没有任何效果,油耗还是下不来,发动机走的也很稳没有任何故障码,真不知道哪出了问题,油耗实在太高,这里有电脑检测的一些数据一样大师们帮忙看看,是哪里出了问题,还有什么原因会导致油耗高动力不足
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2010款标致408 2.0四速手自一体,公里数有12万多公里,二手车,自从拿到手油耗就一直居高不下,油耗达到18个左右,动力也一直感觉不足,每次要踩到2000转以上才会有动力,然后在这期间去换了火花塞,清洗了节气门,进气积碳,换了机油变速箱油都没有任何效果,油耗还是下不来,发动机走的也很稳没有任何故障码,真不知道哪出了问题,油耗实在太高,这里有电脑检测的一些数据一样大师们帮忙看看,是哪里出了问题,还有什么原因会导致油耗高动力不足(因为这里只能发三张图片所以这次补了后面一张)
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***20.0 标志408,2011年车,现在跑了10万公里多。几个月前有一次发动机灯报警,怠速发颤,经维修点检查是三元催化问题,更换了一个新三元催化。更换完毕后,汽车恢复正常,但一加油门,总有轻微的沙沙声从驾驶员底下传来,不加油门没有这声音。虽然不影响驾驶,但总是一种噪音。后来发动机又第二次报警,电脑提示是前氧传感器故障。维修店又免费换了个前氧传感器。但沙沙声维修店一直没弄明白是怎么回事。前两天刚发动车,马上发动机又第三次报警,电脑也是仍然提示前氧传感器故障,但是维修店看到电压等参数正常。维修店结合沙沙声怀疑是“爆缸”,又清洗节气门,除积碳。弄完后汽车的确是好开多了,沙沙声也很小了。今天汽车发动后开了一分钟,又第四次发动机故障灯亮。我怀疑这次还是假如前氧传感器故障的话,氧传感器本身故障的可能性很小了,最可能是什么导致的呢?与“沙沙”声有什么关联吗?我这个车设计原因,换三元催化需要拆除元宝梁,比较麻烦。我最近加的油也是95号的。 另,今天去原维修店检测故障,维修店说是后氧传感器问题。当时看到显示前氧传感器的浓度是“浓”和“轻微”之间工作,师傅说说前氧传感器在起作用。而后氧传感器显示一个数字轻微变化,变化不大,师傅说这说明后氧传感器可能已经失去效力了,要我更换后氧传感器。请问这种说法是否正确? 这种情况主要是什么问题?
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机油到底哪里去了?发动机机油快速消失,原因还未查明。 详情: 我的408是2015款1.2t自动豪华型,购买于2015年11月。使用一年以来,多次出现仪表板通信中断,经4s店多次检查无结果,熄火后重新启动又能恢复正常。7.5万公里前的每次保养,都没出现过机油损耗太多的现象,7.5万公里保养过后(8万公里左右),于2017年1月29日在高速上突然出现发动机故障,加油时发动机强力抖动,车载GPS检测结果为“凸轮轴感应器间歇性故障”,重新启动后故障消除,发动机又能正常工作。这种状况断断续续出现了三天,第一次出现故障时给黔西南州兴义市4s店“恒信德龙”打过电话,因为是正月初三,4s店春节放假无人处理。2月1号(正月初五)检查机油,发现机油标尺上已经看不到机油,这个时候去大街上,根本就没法买到机油,只好把前三次保养剩余的机油(嘉实多极护)全部倒进去,2月3号早上检查机油又没有了。2月4日好不容易找到一家上班了的修理厂,他家没有极护,只有磁护,没办法,也只好做了保养。通过保养,同时也清除了所有发动机故障,2月5日开车上路感觉一切都很正常。2月6日在高速上跑了700多公里,感觉所加的一箱汽油比平时少跑了近200公里,而且脚上直接感觉到没力。2月6日晚上等发动机温度降下来后检查机油,机油又没有了。机油到底去哪里了?带着这个问题,2月7日把车开到恒信德龙,通过技术人员拆检,火花塞有少许积碳(更换之后已经行驶30000多公里),废气管道有大量机油,空气滤清器全被机油浸湿,(附图片)他们初步估计是废气阀坏了,要进一步更换检测,排除废气阀故障后才进一步检查缸体。4s店把检查方案拿出来后,首先就是费用问题,我的车82000公里,还在保修范围之内,但还是要要求我自费维修,原因不用说,当然是在4s店的保养记录问题。原因没有查明,他们的理由已经很明朗了:“只要是发动机问题,都跟保养有直接关系,只要在4s店缺少保养记录,厂方都会拒赔。”这话就出自兴义市4s店“恒信德龙”前台主管毛艳之口。我说:先把原因查明再说,如果真是原件质量问题,也不能说是因为没在4s店保养造成的,她还是很强硬的说:“只要缺少保养记录,我们都会认为是造成原件损坏的主要原因。”这意思很明确:我说脚趾疼,她说是因为吃东西吃坏了肚子,我说脚趾痛与吃东西没关系,她说肯定是上厕所跑急了踢的。我无语!!!!!对于从事多年教育工作的我,而且是中学物理教师,更深知机械故障的偶然性,我不会因为我的车出现此故障就否定标致这一品牌。问题是作为代表厂方的4s店的态度:问题未查清就盖棺定论为自费修理。我站在厂方的角度,也不会因为这点小事而影响整个品牌的声誉,也不会让4s店为了获取他们昂贵的保养费用而拒赔客户。相信遇到同种问题困扰的车友也有很多,发表此文也是希望让厂方能够看到,能够及时为我处理;也希望遇到相同问题的车友能够出谋划策;同时也希望看到此文的技术大师能够提出更好的处理方案,把车修好才是正题。在此先感谢各位阅读并给予贴心的回复!!
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标志408 1.2T 三缸怠速不稳 加速不起标志408 1.2T 三缸怠速不稳 加速不起【车型:标致408 2015款 1.2T 自动豪华版】电脑检查报机油压力故障,失火故障,混合气故障,还有凸轮轴相位调节故障,删除故障后,试车,凸轮轴故障优先出来,建议先检查凸轮轴故障,首先检查凸轮轴位置传感器,线路,其次是正时,vvt,凸轮轴。
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10年东风标致408,怠速不稳定,没故障码!怠速不稳,节气门信号不一致,考虑更换节气门体,这款常坏。节气门冷车初始化学习,冷车用检测设备做匹配节气门后,档位在P档、关灯、关空调,打燃火怠速半小时,不能换档及移动车辆。
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我有一台11年9月份的标志408,刚启动是车下面哒哒哒的响,车行使时不响,怠速时偶尔会响是什么问题我有一台11年9月份的标志408,刚启动是车下面哒哒哒的响,车行使时不响,怠速时偶尔会响是什么问题【车型:标致408 2011款 1.6L 自动舒适版】此车怀疑是三元催化内部响,建议把上氧传感器拆了,检查三元催化有无异常,必要时把排气管拆下来检查。
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标志408怠速高你好,这个怠速高的话首先建议清洗一下节气门积碳看怎么样,清洗后匹配一下节气门,然后多跑跑就可以了,如果还不行的,建议检查一下进气系统看是否有漏气的地方
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标志408怠速抖动,空流数据大你好,根据故障看,你这个是油箱问题导致。
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标致408 1.8L 怠速在600到900忽高忽低怠速忽高忽低。清洗节气门,冷车初始化学习。冷车用检测设备做匹配节气门后,档位在P档、关灯、关空调,打燃火怠速半小时,不能换档及移动车辆。
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动态数据流怎么看?学会多赚不少钱!
动态数据流是指当点火开关打开且发动机起动时,故障诊断仪读取的发动机电子控制系统的数据。这些数据是随着发动机工况的变化而不断变化的,比如进气压力传感器的动态数据是随着节气门开度的变化而变化的,氧传感器
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2022-08-31
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2024-01-31
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大修发动机怠速不稳,大修发动机怠速不稳忽高忽低怎么回事
大修发动机怠速不稳发动机是车辆的“心脏”,怠速不稳是很多车主经常遇到的问题。它不仅会造成发动机性能下降,还可能引发其他故障。本文将介绍大修发动机怠速不稳忽高忽低的原因,以及解决方法。发动机怠速不稳的原
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