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技师徐文凯这具体要看是前面的还是后面的，如果是前面的当然还是选择双叉臂的，如果是后轮选择整体的比较好。
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13年4月份的一汽大众CC，2.0T，新车的时候胎噪很小，开起来很舒适，很安静，后来慢慢的胎噪越来越大，尤其是四十多码的时候，特别响，开快了会缓解一点，三万多公里的时候换了两条前胎，换完之后立马没有那么响了，但是好景不长，一千多公里之后，又是一样的胎噪，请大师们指点一下怎么解决，有没有办法改善！现在开了四万八千公里，后胎没换过，4S店说这个车就是这样，保养的时候从来没做过四轮交叉换位，说换了之后胎噪会更大！
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大家好：大众2012款新宝来自动舒适型，目前已8万2千公里，最近只要车一动走在平路或者稍微有一点不平的路面车右侧都会有咕咚咕咚的声音，（咕咚咕咚声音是那种低频沉闷的声音，不是金属碰撞的声音）让修理厂检查摆臂橡胶块已经开裂，内球笼有一定的间隙，现已更换左右摆臂、左右内球笼、右侧顶胶和平面轴承及缓冲块和防尘套，试车故障依旧！（摆臂及内球笼未到4S店更换，4S店价格太高！） 今天到4S店检修，4S将前后轮胎对调，胎压调整到出厂设定值试车仍不能解决问题。随后上架悬空待速D档试车，4S小子在未踩刹车的情况直接从D档推到P档，整的变速箱齿轮吱吱响，车轮嘎然而止，妈的那个叫心疼，请教大师们不知道对变速箱有没有损伤？ 现在咕咚咕咚的声音一直出现在任何路况的路面，请教大师们还得从何地方着手检查？
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只看楼主 最近看到网上铺天盖地的“脱轴”帖，涉及车辆是通用的新英朗、昂科威、新科鲁兹、威朗、宝骏560和宝骏730等。简扼明要，这些车都陷入了脱轴的窘境。原因是分体式控制臂衬套结构为设计缺陷，而且分体式结构涉及到三份新专利，拥有者分别为上汽通用汽车有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司和宁波拓普集团股份有限公司。竟然是专利技术，竟然造成了如此严重的设计缺陷。通用的这种分体式结构承受不了车辆在加速、减速和转弯过程当中受到的力。分体式的设计有致命的地方，其依靠两端的螺栓来固定两根短轴。事实上，再紧固的螺栓在受到足够强大的力时，都可能发生旋转。事实也佐证了这一点。脱轴车辆分体式结构的两根短轴均从衬套结构中脱离出来，两端的固定螺栓均发生了旋转。有的短轴轴还发生了严重的变形。分体式结构在受到足够冲击力时，销轴发生形变，就会从衬套中脱离出来。前悬架下摆臂和副车架分离，前驱动半轴会从内球笼脱出。接下来就是方向失控。后果不堪设想。开始只是怀疑，后来通用的行动更加说明了一切（分体式结构的发明省去了原先一体式结构两端的支架，有效地减少了车身重量。同时，分体式结构较传统一体式结构更省成本。）意识到分体式结构的缺陷后，上汽通用抓紧时间研发了新的一体式结构。新上市的凯迪拉克XT5便用了新的一体式结构。”有车主认为，这是上汽通用亡羊补牢的补救措施。但截至目前，通用旗下采用分体式结构的车辆已然售出上百万辆。问题来了，既然分体式结构技能减轻重量又能节约加工成本，为什么这项专利技术不沿用呢。新车型都改回了一体式结构，通用也是狠狠的抽了自己一记耳光。没有明确承认，但是已经默认。更加致命的是-----脱轴的发生还需要一些条件。大量重复的加速、减速或转弯会对分体式结构造成一定的冲击，使两根短轴发生变形，直到力量足够时候才会脱落。也就是说平时你几乎检查不出来，脱轴是疲劳累积产生的。这样更加意外。迄今为止通用方面没有任何的官方说明和不就措施。试问想买通用车的还敢买吗？？？买了通用车的人还敢开吗？？？开着上路安全还有保障吗？？？----希望这个帖子可以置顶，让更多的人看到。引起通用官方的注意，尽快解决这一致命的设计缺陷，还通用一个好声誉。
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我的车是2012款的一汽大众宝来1.4T豪华版 行驶里程64000公里 使用时间为3年2个月 因为已经脱保了，65000公里保养的时候就把车放到街边一个汽修店进行保养 换变速箱油的时候出了问题， 技师放油的时候从变速箱的两个仓分别流出两种油，一种是淡绿色 一种是淡黄色 然后在两个仓统一加注的是美孚ATF2000 (好像是)，颜色是红色的 之后试车一圈，结果路上就出现调档不好，回到店里熄火再打火给油 就不能挂挡了 行车显示屏上挡位的符号一直在闪烁 技师发现不对后 放了红色的油 又加注了大众专用油 这次的之前放出来的油颜色是一样的 但还是不挂档 挡位符号一直闪烁 由于这家店修不好了 委托给了 另一家专修变速箱的店 这家店说是变速箱总成坏了 （拆下了变速箱，变速箱有两个部分，一部分是带电脑一部分是齿轮，他说坏的是带电脑那一部分） 现在我的问题： 1、大神能看出来具体是哪部分出问题了吗？ 2、变速箱坏了，我要求换原厂新的总成，但我估计可能是返修的，怎么来区别这一部分配件的好坏？ 3、装好后还需要注意什么？
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探路者Pathfinder是双叉臂悬挂吗?你好，这个是双叉臂悬挂的，使用双叉臂悬挂的话，可以很好的抑制车身的倾斜幅度的，搞整车的操控性能。
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新款坦途值得入手吗你好，新款的坦途还是值得入手的。 全新2022款坦途已经发布，全系采用3.5T V6双涡轮增压发动机与10AT变速箱的组合，最大功率394马力，峰值扭矩650牛·米。另外还有混动版可以选择，最大功率437马力，最大扭矩790牛·米。 新车外观造型更加年轻、前卫，内饰设计也追赶当下主流的科技化氛围，14英寸的中控显示屏、主被动安全辅助系统等都配备上了，进一步提升了车辆的驾乘感受。 此外，这台车悬挂系统采用了前双叉臂+后整体桥结构悬架，后悬架虽然依旧是整体桥结构，但是将传统钢板弹簧结构更换为弹簧避震器结构，使其拥有更好的公路舒适性和越野性能。 值得一提的是TRD PRO版增加了
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路虎神行者前悬架是双叉臂的吗这个车的前悬架就是双叉臂形式的双叉臂形式的，这个的话，这个操控性是比较好的。
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国产众泰汽车售后服务电话是多少相关方案如下： 众泰售后电话400×887+5858 众泰不是已经停产了么 众泰汽车于2020年开始停产。众泰汽车是以汽车整车研发、制造及销售为核心业务的汽车整车制造企业，旗下拥有众泰、江南、君马三大汽车品牌，产品覆盖轿车、SUV、MPV和新能源汽车等细分市场。众泰汽车的全新标识为一个简洁的z字组成。 众泰汽车旗下的主要车型有众泰TS5，众泰E200，众泰ET450，众泰E20，众泰ES330，众泰B21，众泰Z360等。 众泰E200是众泰汽车的一款汽车，车身尺寸为2735*1600*1630mm，车身结构为3门2座两厢车，配有后置单电机，且电池类型为三元锂电池，最大功率为60千瓦，同时配有固定齿比变速箱；汽车的前悬架类型为麦弗逊式独立悬架，后悬架类型为双A臂独立悬架，助力类型为承载式电动助力。
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双叉臂式独立悬架能用防爆胎吗?不是所有的双叉臂独立悬架都可以使用防爆胎的；具体也需要看车型和悬架的调校的。 吉利这款车就不适合使用。
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帕萨特B5后刹车片和宝来09款能通用吗你好，我是你的专属技师，用心，细心，专心为你解答爱车的问题，为你找到相对应问题的解决方案以及解决方法！帕萨特b五后刹车片和宝来09款是不能通用的，因为他两个后桥的结构是不一样的，09宝来与大众朗逸的是通用的
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双叉臂式独立悬架，双叉臂式独立悬架车型
双叉臂式独立悬架是一种广泛应用于汽车领域的悬挂系统，在提高汽车稳定性和舒适性方面表现优秀。其主要特点是将汽车轮毂与车架之间通过两个上下交错排列的叉臂连接，通过减震器和弹簧来缓解路面对车身带来的震动，并
汽车知识
2023-05-17
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双叉臂式独立悬架，双叉臂式独立悬架和双横臂式独立悬架哪个好
随着汽车工业的不断发展和进步，独立悬架成为了现代汽车中非常重要的一个部件，其决定了汽车的行驶舒适性，驾驶稳定性以及操控性能。现代汽车市场主要采用双叉臂式独立悬架和双横臂式独立悬架，那么这两种独立悬架哪
汽车知识
2023-05-17
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双叉臂悬挂异响原因，双叉臂悬挂异响原因分析
双叉臂悬挂异响原因，双叉臂悬挂异响原因分析 咱河南话里，有个词叫“得劲”，形容东西好用、让人舒服。那咱车上的双叉臂悬挂要是出了问题，可就不得劲了。今天，咱就来聊聊双叉臂悬挂异响的原因，让你对这个“小妖
汽车故障
2024-06-27
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双横臂式独立悬架，双横臂式独立悬架和双叉臂哪个好
随着汽车技术的不断进步，独立悬架技术得到了广泛的应用。在独立悬架中，双横臂式独立悬架和双叉臂式独立悬架被认为是两种最常用的设计。那么，双横臂式独立悬架和双叉臂式独立悬架哪个好呢？下面就让我们来一一对比
汽车知识
2023-04-12
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双叉臂式独立悬架，双叉臂式独立悬架的优缺点
双叉臂式独立悬架（Double Wishbone Suspension）是一种前置独立悬架系统，用于汽车前轮悬挂。它的优点是在车辆行驶时保持良好的车身稳定性和悬挂系统的可靠性。该系统使用了双下臂、弹簧
汽车知识
2023-05-17
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双叉臂悬架
1双横臂悬架双横臂悬架也叫双A臂悬架或双摇臂悬架，属于双横臂悬架的一种。双横臂悬架有上下两个横臂，侧向力由两个横臂同时吸收，支柱只承受车身重量，所以侧向刚度高。双臂悬架的上下A型叉臂可以精确定位前轮的
汽修字典
2019-07-28
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双叉臂式独立悬架，双叉臂式独立悬架和麦弗逊区别
在汽车制造领域，独立悬架系统是一项重要的技术，它可以帮助汽车更好地适应各种路况，并提高驾驶稳定性和乘坐舒适度。常见的独立悬架系统包括麦弗逊式独立悬架和双叉臂式独立悬架两种。麦弗逊式独立悬架是一种成本较
汽车知识
2023-05-17
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双叉臂式独立悬架，双叉臂式独立悬架和麦弗逊式独立悬架
在汽车悬架系统中，独立悬架能够提供更好的路面感和更舒适的驾驶体验。双叉臂式独立悬架和麦弗逊式独立悬架是两种常见的设计，它们有着各自的优缺点。双叉臂式独立悬架是一种较为复杂的设计，其中每个轮子都有两个上
汽车知识
2023-05-17
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双叉臂式独立悬架，双叉臂式独立悬架和多连杆哪个成本高
在汽车领域，车辆悬架结构对于车辆性能以及驾驶体验有着至关重要的作用。常见的车辆悬架结构有双叉臂式独立悬架和多连杆式悬架，两者在成本上有着显著的差异。首先来看双叉臂式独立悬架，该结构在车辆悬架领域被广泛
汽车知识
2023-05-17
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双叉臂式独立悬架，双叉臂式独立悬架和麦弗逊式独立悬架哪个好
随着汽车工业的不断发展，车辆悬架系统的进步也让越来越多的消费者对车辆品质提出了更高的要求。在现今市场上，常见的独立悬架系统包括双叉臂式和麦弗逊式两种。那么，究竟哪一种更为合适呢？首先，我们需要了解这两
汽车知识
2023-05-17
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