麦弗逊式独立悬架和双叉臂哪个好

这个是不能改动的 ，他们的结构差别比较大

独立悬挂

悬架比较

这个独立悬架的话，这个具体要看是哪一款车型才能确定这个车型不一样，它这个独立悬架它这个价位也都是不一样的。比如说这个10万块钱左右的这个车型的话。这个更换这个左边的独立悬架，价位还是比较贵的，原厂的配件更换下来大概需要2000块钱左右，外面的修理厂至少也需要1600多块钱。因为它这个独立悬架上面的配件还是比较多的，有这个下肢臂，还有这个羊角减震器，包括这个轴承，包括这个减震器的上座，包括这个平衡杆拉杆，这些都是属于这个独立悬架上面的这些配件，所以说这个更换价位比较贵。

你好，根据你说的这种情况，差5毫米这个属于正常！如果感觉左侧低，可以试试把气压打多点，右侧少点！或者换个减震器试试！

悬挂系统为出厂时已经设计，请勿改装。

您好，改装减震器，需要根据车型具体调校。这个需要去专业改装的修理厂去改。自己弄不了

无

不是所有的双叉臂独立悬架都可以使用防爆胎的；具体也需要看车型和悬架的调校的。 吉利这款车就不适合使用。

你好，麦弗逊独立悬架羊角数字不对，就是羊角坏了、倾角数据不对的话是减震器或者羊角问题。如果说后倾角不对的话，那么就是下摆臂有问题。

多连杆在车身控制上上比麦弗逊好，稳定都很稳定的

你好 钢板式非独立悬架 现在基本上都是用在皮卡和货车上的 只有部分老的越野车也是用的这种 半拖拽式的现在只有低端车在用 好点的都是独立悬架 这两种悬挂要看用在什么车上才能判断好坏

对了，还是双叉臂的独立悬挂。哦，可靠性方面也比较高不容易出现啃胎。

双横梁的要优于扭力梁的，因为两个横梁共同作用在车轮上可以很好的来降低车辆行驶时的颠簸性

你好，扭力梁的除了法系的好，别的都是弟弟，纵臂的要比普通的扭力梁好一些，舒适度提升了，但是对比法系的扭力梁还是差的多