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技师白建军拿电脑匹配一下带速
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有车生活拉筋的油门,怎么在电脑上匹配,哪一项?
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有车生活是清除学习值吗?
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技师白建军不是是区配带速想当于调节带速马达
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你好!我的车是2010款途观,两个月前车子出现冷车启动后怠速在1200转左右,30秒左右下降到760转,然后不到2分钟怠速又升到960转,打开机盖发现是扇热风扇在高速运转且上下水管温差较大,冷车就开始扇热,无故障码,我自己判断是水温传感器故障,到维修店更换了水泵总成后怠速,上下水温,风扇启动等恢复正常,但是现在新的问题又出现了,打开空调刚开始风扇正常,怠速正常800转,半分钟左右扇热风扇开始高速运转,怠速上升到920转,然后关闭空调,怠速一直保持920转,扇热风扇一直高速运转,只有熄火重启发动机恢复正常,请问这是什么问题造成的,节气门清洗过了,温控开关也更换了根据描述,通过查看发动机和空调系统内的各项数据流发现没有问题,需要检查一下变速箱温度有没有问题,如果说变速箱温度正常需要更换发动机电脑板
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专家您好,我的凯越是11款1.6手动高配,跑了十三万公里了,这两天有个毛病,就是冷车启动以后,开始行驶的时候,换挡踩离合的时候,怠速往上升,不往下降,现在冷车启动怠速在一千一百转左右,跑个几百米,踩离合挂空挡后,怠速往上升,升到两千转左右停住不下来了,热车以后,大约就是水温表到九十度,正常的水温时。怠速就降下来了,在七百转左右,或者,不降下来时候,熄火,再点火,就好了,这是咋回事,以前从来没有这种情况,这两天才有的,节气门啥的都不脏,空滤也是上次保养换的,怠速马达倒不是原厂的,应该是今年新换的,原厂的没坏,以为坏了,才换这个新的,刚才已经把原厂的换上了,请问,专家,这种情况是啥意思?也没故障码,电脑也没显示有故障码!冷车的踩下离合自动升高。需要检查进气系统是否漏气,热车正常,检查碳罐电磁阀是否常通,。
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我的凯越车已经行驶8万多公里了,前些时间出现水温过高的情况怠速也不稳,后到4s更换了水温感应器,最初换完时怠速显示正常大概在750转左右,但近些天又出现怠速不稳的情况,在启动后,当水温上升至正常时,怠速显示在800以上,开车时间长一些后,可能会在800到1000之间,但如果打开空调时,再说又会恢复到,780左右,基本接近正常,另外熄火后重新启动,怠速也会回到780到800左右,但开时间长以后问题依旧,期间有怠速上升到1000时出现故障码,到4s店查可能是节气门的问题,建议换节气门,但费用1400多,感觉太不划算了所以就没有换,现在想问一下各位专家,这可能是怎么回事如何解决?
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我的远景是08 年油气两用的,自今年春节过后,车子放久了尤其是早晨发动时怠速下降至500转左右同时发动机剧烈抖动,运行1~2分钟后怠速恢复正常。直到现在天气转暖故障依旧,怠速正常后上路无异常,跑高速烧油烧气车都挺利索。到目前为止,在维修站检测及更换的配件有:火花塞、点火线、高压线圈、怠速马达、压力传感器、相位传感器、汽油泵、汽油过滤器及水温传感器,清洗了节气门及喷油嘴。但故障依旧,曾把气罐关闭单纯烧油还是如此,在此期间去过好几家大小汽车修理厂均无法排除故障,车目前已行驶73000公里。求论坛高手给予指点故障原因。
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我的远景是08 年油气两用的,自今年春节过后,车子放久了尤其是早晨发动时怠速下降至500转左右同时发动机剧烈抖动,加油门就熄火,运行1~2分钟后怠速恢复正常。直到现在天气转暖故障依旧,怠速正常后上路无异常,跑高速烧油烧气车都挺利索。到目前为止,在维修站检测及更换的配件有:火花塞、点火线、高压线圈、怠速马达、压力传感器、相位传感器、汽油泵、汽油过滤器及水温传感器,清洗了节气门及喷油嘴。但故障依旧,曾把气罐关闭单纯烧油还是如此,在此期间去过好几家大小汽车修理厂均无法排除故障,车目前已行驶73000公里。求论坛高手给予指点故障原因。
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乐驰是2013年的,跑了1.7万多点,以前都是原车怠速稳稳的750转左右,上周自己更换了空气滤芯后几天,开始出现怠速自动升高,具体表现在等红绿灯的时候,怠速会无缘无故的升高,自动跳高,有时候到3000转,在挂上前进档位准备行驶的时候,怠速会降下来一些,而且现在原车怠速也不是750转了,在1000转,有时候900转左右,有时候在行驶过程中,比如挂3档,那怠速一直保持在1500转左右不动弹,而且我发现早上开车的时候没这问题,开了一段时间就会问题,也就是说车热了就会出现这问题,难道跟温度有关系?节气门也洗了,用电脑也检测不出来问题,怠速马达也清洗了,而且也中途换过一个拆车怠速马达(非原厂)也是照旧,后来又换回原车马达了,不知道这是什么问题,请求解决
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车子是2013年的,跑了1.7万多点,以前都是原车怠速稳稳的750转左右,上周自己更换了空气滤芯后几天,开始出现怠速自动升高,具体表现在等红绿灯的时候,怠速会无缘无故的升高,自动跳高,有时候到3000转,在挂上前进档位准备行驶的时候,怠速会降下来一些,而且现在原车怠速也不是750转了,在1000转,有时候900转左右,有时候在行驶过程中,比如挂3档,那怠速一直保持在1500转左右不动弹,而且我发现早上开车的时候没这问题,开了一段时间就会问题,也就是说车热了就会出现这问题,难道跟温度有关系?节气门也洗了,用电脑也检测不出来问题,怠速马达也清洗了,而且也中途换过一个拆车怠速马达(非原厂)也是照旧,后来又换回原车马达了,不知道这是什么问题,请求解决
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e87 120 自动档. 暂无故障码,通过obd 用torque 看,排气氧传感器处前后温度在怠速时大约400, 温柔的走起来是600多 到700多,红灯停下来能慢慢降回去500以下. 如果在高速匀速跑,排气温度显示700多800,如果稍微急加速,能上到900多度,假如激烈驾驶10几秒以上,脚部都能感到有热,一直监控水温,跑起来在105以内,停下来时会高过105,但过一会能降. 上个月水泵漏水,水箱也一起更换了,水温正常,但开了几天爆了副水箱,爆的位置是面向排气那边,不知是不是热,换副水箱后去年审也没有问题,年审后出了些故障码,清掉,现在跑了一个多星期,没故障码,但我觉得排气温度有点高,不知是否正常,维修店的电脑好像读不出温度值. 前几天开高速,有点堵,发现水温突然从100多跌到90, 后来又慢慢涨上去90多, 到达目的地后看上去感觉风扇转速比较高,我试过冷车启动,水温要到105 风扇才动,一跌到104 就会停,不知道e87 风扇的启动高转低转的逻辑是什么车辆目前整体状态是正常的,发动机最高水温110度,车辆的三元催化工作温度理论上800多,综合车辆反馈的整体信息看目前车辆工作运转正常,不需要做任何检测维修。
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各位汽修大事你们好,我的车是05款奥迪A6 2.4,现在出现有几个情况,想请教各位大事: 1,车辆抖动问题 在热车后,无论是p,n,d档,在怠速(红绿灯或是堵车)中,车辆抖动严重,这个月月初去汽修厂清洗了节气门,可是效果不明显,依然出现车辆抖动问题 2,换挡车耸车问题 每次从d档换到n档的时候,车总是都抖一下 3,水温问题 国庆放假期间回家过节,因为高速很堵,在堵车过程中发现水温会一直上升(热车后水温指针位置大概在91-92度,指针方向超过90度一点点),目前上升的最高温度在100度左右,但是车子开起来水温又会下降至91,92度左右,这个温度是否是正常? 以上三个问题希望各位大事能给予我解答,最好是详细的,不要敷衍,谢谢。 我手机号185****6511,如果想知道具体情况可以致电与我,话费报销!考虑是车辆发动机积碳导致的,建议你去修理厂清洗一下节气门和进气道积碳,检查一下废气阀是否有问题。建议你更换新的变速箱油,用电脑读取一下变速箱的故障码,检查一下各个电磁阀体有没有故障。水温可能是7水箱散热不好导致的。可以去修理厂清理一下水箱!
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08年奥迪A6l 2.0t bpj 发动机 13万公里 cvt 问题1:行驶中esp故障灯 亮.此时无论怎么踩油门,车速最高在100左右(也就是说发动机转速无论是1500还是3000,车速几乎没变化) 停车后查看发动机故障码 p0221 清除后行驶正常,但说不准什么时候又出现esp故障灯亮,故障码还是p0221 (用车况检测大师obd的小诊断仪看的故障码) 冷车或气温不高的情况下不出现,高温天气比较频繁。清洗过节气门,换了点火线圈和火花塞,故障仍旧。 问题2:车辆怠速挂d档 r档 发动机哐啷哐啷的响,给油后正常没声音了。如果开了空调,声音更大。最让人头疼的是市区等红绿灯时怠速踩刹车d档开空调,这种哐啷哐啷的声音就像拖拉机。 换过电机皮带和涨紧轮,声音有所减轻,但还是有。 问题3:冷车动力很正常,开了一阵后(水温早就达到正常温度了)动力感觉下降。 开了空调更明显,清洗过蒸发器,没解决。 请大师指点。谢谢根据描述,第一个故障码节气门故障亮EPC灯这个需要更换节气门插头,第二个故障需要检查发电机的单向轮
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丰田普拉多凉车怠速变高,热车之后怠速变低是什么原因?
您说的这种现象属于正常现象,这属于发动机控制当中的一个正常的功能,冷车的时候由于发动机本体比较凉,所以电脑会控制发动机转速上升,这样可以保证发动机稳定运转,同时也可以迅速给发动机提温,虽然环境温度达到
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