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技师杨继坤你好,我是汽车大师专家技师-陈新安,很高兴为您服务,建议您百度或微信搜索“问汽车大师”,可为您提供更完整优质的服务。
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技师杨继坤你好!那一年的车,英朗吗
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技师杨继坤铭牌发给我
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匿名网友是英朗车,2013年的
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匿名网友铭牌我不会发
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技师杨继坤多大排量的
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匿名网友1.6
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技师杨继坤好的,我看下电路图,稍后联系你
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匿名网友发电机发电,电瓶指示灯亮,显示f端线路故障码
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匿名网友发电机换了一个
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技师杨继坤好的👌,知道了
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匿名网友谢谢
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技师杨继坤
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技师杨继坤发电机的F端子到发动机的X2 插头的55号针脚
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匿名网友是到电脑板的吗
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技师杨继坤是的
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匿名网友那您能说一下这两根线的电压吗
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技师杨继坤L也是到发动机电脑板的这根线是充电指示灯,拔下插头有12v电
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技师杨继坤F是负荷线
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技师杨继坤负荷线的电压根据发电机的发电大小电压的大小也不同
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匿名网友插着插头量不行吗
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技师杨继坤10v左右电压
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技师杨继坤可以
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技师杨继坤测量
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匿名网友就有一根线有10.9伏电压,而且还是打铁线
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匿名网友另一根线没电
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技师杨继坤另外一根需要发电机发电才会亮
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技师杨继坤另外一根需要发电机发电才会有电压
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技师杨继坤你扒了插头一根12v电压,另外一根是0v
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技师杨继坤0v那根插回去启动测量,发电机发电才会有电压出来
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匿名网友就是是着着车插着插头量的另外一根没电
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技师杨继坤着车另外一根负荷线没电,说明发电机不工作没有发电
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技师杨继坤检查一下发电机的正极粗线到电瓶有没有问题,线路正常,重新更换发电机
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技师杨继坤着车后测量负荷线,插头需要插回去测量
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技师杨继坤没有电压发电机就有问题
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匿名网友那另外一根线是打铁线是对的吗师傅
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技师杨继坤不是搭铁线
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技师杨继坤发电机搭铁是外壳搭铁也就是自身搭铁
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技师杨继坤你那个故障码F端子就是负荷线,发电机工作后,发电量大小根据这根线反馈给发动机电脑板
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技师杨继坤现在你的发电机不发电,发动机电脑板就会报故障码
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匿名网友反正是跟副级线,但是电压也不对
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技师杨继坤你怎么测量的
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技师杨继坤万用表一头搭铁,一头分别测量插头上的两根线
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技师杨继坤这根线是电脑板内部控制搭铁
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匿名网友是发动机报故障码,但是之前的发电机测量是发电13.65左右
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匿名网友用功率试灯不行吗?
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技师杨继坤万用表
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技师杨继坤现在的这个发电机直接就不发电了对吧
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技师杨继坤13.65v也没什么问题了
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匿名网友好的,师傅,我等会测量一下再找您
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匿名网友我再测量一下吧
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匿名网友测量的时候是把插头拔下来吗?还是插在发电机上面发动着车测量呢
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技师杨继坤插头插在发电机上面测量
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技师杨继坤扒掉测量一根12v,一根0v
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技师杨继坤插回去两根线电压都有变化
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匿名网友师傅,还在吗
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匿名网友现在电瓶指示灯不亮了,发电量15伏,发动机抖动,但是不缺缸
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匿名网友现在电瓶指示灯不亮了,发电量15伏,发动机抖动,但是不缺缸
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匿名网友空加油门就到3000转
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技师杨继坤发电15v问题不大
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技师杨继坤还有没有故障码了
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匿名网友故障码没有了
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匿名网友就是发动机抖动,挂倒挡车哆嗦
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技师杨继坤这个你需要检查其他问题了,这个和发电机没什么关系
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匿名网友这个车空加油门限制发动机转速那
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匿名网友之前是爆震传感器插头跟发电机插头插错了
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技师杨继坤😂
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技师杨继坤空加油门限制转速那个是发动机电脑进入保护模式
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匿名网友让您见笑了
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匿名网友现在是故障码都没有了,但就是发动机抖动
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匿名网友现在是故障码都没有了,但就是发动机抖动
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技师杨继坤发动机抖动原因多了,火花塞,点火线圈,积碳,空气流量计,氧传感器,发动机机脚都会有影响的
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匿名网友如果是点火线圈不好是不是报故障码
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技师杨继坤不一定的
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技师杨继坤看下失火数据有没有
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匿名网友那他爆震传感器的电压是多少
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技师杨继坤爆震传感器分有缘和无缘的了
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技师杨继坤有5v的和2.5v的
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各位师傅大家好,我的车是别克新英朗一年的车龄,由于自己装导航需要从原车模块上获取高配车的功能,由于自己手欠把原车模块插头上的9号线针脚给弄断了(断了不能正常插入插头),经咨询朋友说9号线是高速信号总线,后面还连着一堆其他模块,我找了一根一端有针脚的线,把原车9号线断了的针脚给剪了,然后把两根线扭接在一起(原车线跟我找的带针脚的线)插进插头里,现在我心有疑虑,咨询一下各位师傅,高速信号线像我这样对接可以吗?有没有什么影响,还是要换线束总成。跪谢各位师傅你好,这个具体有没有影响?还需要看你后期的使用看一下,相关的别的系统是否存在线路干扰的现象,因为如果是后接的线容易造成线路电阻过大,容易影响相关网关信号的传输。如果后期使用没有问题的话,这个就没有必要更换线束,成本太大。
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【汽修圈问题】10年别克英朗gt 偶发无法启动 打启动马达哒一下 发动机电脑有信号过来 就是一下就没了 继电器的搭铁在保险丝盒里面的电路板断了 我直接从下面的搭铁飞线到继电器的86号脚哪里报了一个变速箱电脑没通信的故障还有就是变速箱到电脑版的一条线我剪短了 打启动就能转一下 不过还是不够启动的时间 请问是什么问题 他那条线是串连的 等会你看了就知道 一头是进室内的剪那一头打启动时间也会多一点点您好,根据您的故障描述。做以下解答,通过发动机数据流,档位显示不在P档是无法着车的,建议检查变速箱模块。
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您好,我开的别克英朗,快两年时间跑了21000多公里,最近几个月电瓶三次没电了,搭了2次火,第三次换了块新电瓶用了20天左右,三天时间没开一丁点电都没了,找换电池的师傅来看了下,说是车的电路有问题,跑电。请问怎么才能确定车的电路出现问题漏电?如果把车电瓶的正极拆掉,正极搭铁的地方连上小灯泡,灯泡一直是亮的,这个实验能说明什么吗?这个能确定车的电路出现故障吗?求大师解答。非常感谢!
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请问大师,我的是别克英朗手动档,昨天我的车叫修理工冲洗了发动机,当时可以发动,过了一个小时就发动不了,回去叫修理工检查,发动时马达不转,检查各保险丝,继电器也没有烧,然后师傅把所有插头,保险丝这些都吹干了,再发动还是没用,师傅短接马达就发动了,熄火后马上发动就可以,停一会就不可以,检查说没有电到马达继电器的那根控制线,后来有时可以发动,有时不行,还有一开钥匙汽油泵一直工作不停,仪表盘也没亮故障灯,电脑也可以进去,数据流也正常,发动之后在路上跑也正常,请问大师,这是怎么回事
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你好汽车大师,我在4s店工作,是一个实习生,有很多想不明白想问问您,今天来了一辆车 别克英朗 LDE1.6自然吸气发动机,说是发动机异响很大,跟着组长诊断,用电脑看故障码说是进气凸轮轴位置性能,表面上看是VVT电磁阀故障,但是把这个电磁阀的线接头拔掉响声慢慢就变低了,甚至不明显了或者没有了,刚开始我以为是皮带那些惰轮张紧轮响,后来问组长,他说是油路堵了或者泄压了,导致油压供不上来,可能是他说的不详细还是我理解能力差,作为一个对汽车比较感兴趣的我,想要了解其中原理详细,望汽车大师帮我解答分析,谢谢!可变气门正时是靠机油压力调节的,,。机油压力不足会造成凸轮轴皮带轮异响,。需要检查机油单向阀是否堵塞,,
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师傅你好,我的车子是别克英朗,主要原因是车子不能启动,启动的气候就是哒哒哒的声音,然后反复七八次打火就可以启动,熄火又是反复这样,电瓶是好的,去修理店师傅说是启动马达的问题,我就去汽配城换了启动马达还是不行,然后又换了一个好点的,结果还是不行,所以我就怀疑不是启动马达的原因,检查了下线路,继电器这些都没问题,然后我问了我朋友他说有可能是波箱飞轮齿的原因,因为前两个月我修了下波箱,现在就是找不到原因,今天去一家修理店搭了一条线从电瓶负极接到机头缸盖哪儿,但是接上了打火的时候偶尔会车门或者尾箱,双闪灯都会自动开,急急急是什么原因一般都是起动机的原因,着重在检测排除一下。
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你好!我是一辆13别克老款英朗,1.6排量,发动机大修后,机油压力不足,VVT轮异响,后来检查后,换了机油散热器总成后,机油压力正常了,现在的问题是发动机冷车打着火不响,热车开了一会熄火后,过10分钟左右,在打着火后VⅤT轮有异响,响几下就没了,感觉好像进气VVT轮机油泄压一样,打着火怠速后发动机有抖动一喘一喘的,一会好点,一会抖动,正时对了好几遍,专用工具安装的,上路跑提速没什么力气,进排气轮换了新的,两个电磁阀也换了,进排气凸轮轴也换了,没装反!机油泵也换的新的,发电机后面的机油单向阀也换了,问题还没解决,不知道哪里还有问题?根据师傅对车辆故障的检修描述,结合个人的维修经验,建议师傅重点检查机油油道的流通性,检查是否有密封胶堵塞油道,特别容易堵塞的部位是机油vvt单向阀和凸轮轴的第一道瓦盖。另外建议查看一下凸轮轴数据
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我的别克英朗1.6XT(SGM7164ATC)37000公里,2013年12月购车。2018年6月,一个缸不工作,更换了点火线圈和火花塞。后因油耗加大,又更换了点火线圈和火花塞。油耗还是比以前大点。2018年11开始油耗突然增加到每公里1元多点。先后更换过机油,清洗气门、油路,更换了氧传感器以及三元催化器。更是检测了缸压、油压等,检测不出问题。又找了一个师傅说是要调气门。现在这种情况的问题会是出现在哪?我该做什么检查?另外,新疆冬季较冷,入冬后,车辆长距离驾驶40分钟后,停车熄火,车辆后部发出咚咚的声响,声音较大,由于没有合适位置,听不出异响具体是哪发出的。该异响不是规律的响声一样大的。是排气管的事情吗?根据车主描述!建议测试油耗的话再告诉测试时速可以达到60-80之间的,因为如果市区的话走走停停的也会引起油耗攀升的一个原因!正常的话一般是在5.5升之间为正常
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您好,我的车辆是 别克新英朗 ,去年12月份购置的,十个月8000公里,遇到了这样的问题,4S店维修了三次都没有维修好,每次都和我说修好了,最危险的一次时速70迈左右发动机直接熄火,方向盘没有转向助力,还好是直线,我慢慢滑行停下来了。 事情经过时在十月七号的时候,洗车场给我洗引擎,把一个线路给弄湿进水了,当时我不知道,然后车辆发动开出去还没出地库,在半坡直接发动机熄火了,然后车辆启动不起来了,然后再第二日十月八号拖车拖到了4S店,4S店第一次检测说是发动机和电脑不串联,把两个地方的连接线打上了导电胶,然后开出去,2公里行驶过程中再次熄火,晚上4S店的工作人员给看了看,然后直接启动开回去了,然后当晚又给我处理了,和我说车辆没有问题了,然后我还没有开动车辆,打着火2分钟车辆发动机再次熄火,4S和我说明天再检修,十月九日和我说是空调压缩机抱死,需要换一个新的,然后和我说没问题车辆好了,我今天再去提车,行驶过程中,发动机异响,报故障灯,再车内就能听到发动机的声音较大,和之前的声音完全不一样了。4S给我说又要让我第四次回去维修,想请问大师,这样我该怎么呢?请问我可以要求返原厂维修和换车吗,因为是重大安全隐患,开高速拐弯发动机停止运作,方向盘没有助力了,我可能真的就车毁人亡了,麻烦各位了,谢谢~ 麻烦帮我出个招吧根据描述,在同一家4S店维修超过5次可以申请换车,也可以跟4S店协商处理方案,你也可以通过打厂家电话反应情况,厂家会派技术小组,厂家工程师进行维修检查,如果实在修不好,是可以换车的
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老师您好,我是2017年9月份从衡阳买的别克英朗1.5L自然吸气手动挡精英版。现在跑的公里数是15000多。今年10月份去平江时跑高速,行驶一段时间以后方向盘出现卡滞。具体情况是方向盘在正位时小幅修方向出现一卡一卡的,用平时的习惯力度方向盘打不动。要加点力。但加一点力方向又会打过了,还要往回打。向左向右都卡,不柔顺,不流畅,不线性,严重影响安全驾驶,心里总担心方向会不会卡死或失控。之前也去4s点问过,修理人员原地左右打方向没有异响,又低速(约40-50码)开了一圈试了也没有发现情况。就要我先慢慢适应着开,真是对他们的不负责任失望。那种现像就跟秒针一格一格的卡滞感,还想音响机子的开关键一样。表现出时有时无的特点,比方说我第二天早上返回时同样跑高速则基本没有再出现这样的问题。从网上查到上汽通用很多同样的问题。有的换了总成,有的用电脑刷一次,有刷好的,有没刷好的,还有刷好再犯的。还从网上看到有的把车上的五处搭铁线用砂纸打磨重接而好的。我的问题究竟是什么原因导致的,应该怎么修或怎么办?请老师给予指点!谢谢老师!针对这个情况,首先检测有没有故障代码,如果有故障代码的话,针对具体的故障代码进行维修,如果没有故障代码的话,对方向控制模块进行编程和配置。
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两相电,两相电怎么接线方法
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