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技师孙奇你好,检查一下火花塞,点火线圈,喷油嘴,可变进气翻板
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匿名网友看了 你说的就只有进气支管没换
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技师孙奇报POO16么,故障码,
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技师孙奇检查可变阀,
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技师孙奇看看那个反口螺丝的活塞是不是出来了,
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匿名网友
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技师孙奇先检查一下三元催化器堵么,如果不堵,就是进气管有问题了,可变翻板磨损了,
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匿名网友三元新的。才大修几天。跑了一千多公里P2004以前就有 但是不失火 回厂发现2缸油嘴胶圈烧毁 换了油嘴3个
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技师孙奇你这个还是要检查进气漏气,
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匿名网友现在就是 134失火 加速到2500读数据流15-16组 就不失火 转速低于2500马上134缸就会失火 但是发动机正常平稳。一分钟左右就会却缸1缸不工作 重新点火发动机又正常 一分钟左右又却缸
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技师孙奇进气管翻板有问题,
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技师孙奇气缸压力测过么,
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匿名网友冷打8个
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技师孙奇四个缸都一样么,
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技师孙奇你检查过废气阀没有啊,
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匿名网友
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匿名网友怀疑 痒传感器
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匿名网友它只有一个传感器
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辆老迈腾1.8T DSG的车辆,80码以上急加油门1缸失火(15组显示),车辆发耸,发耸时排气故障灯闪烁,发耸严重时EPC灯点亮,现象和点火线圈故障类似,中低速行驶一切正常。陆续更换了点火线圈、火花塞、喷油嘴、点火线圈到发动机控制单元的线束、没有换发动机电脑,故障依旧。后来怀疑会不会气门弹簧故障,拆解缸盖,气门和气门弹簧也未见异常,大家分析一下!
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08款迈腾2T,16万公里,发动机保养一直做的不错,机油也一直用嘉实多极护,喷油嘴换过4个,废弃阀换过一个,开起来比较顺畅动力也不减。有一个问题一直困扰,就是油门踏板反复轻踩1厘米深度左右车身抖动明显,感觉缺缸似的,电脑检测又没什么问题,5053查看14—16通道也无明显失火纪录,感觉以前不是这样的,就怕会不会以后出大问题
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我是12款大众迈腾,之前出现烧机油,年初把修好了,但是最近开始,第一次冷车点火怠速不稳忽高忽低,然后熄火,第二次点火稳住油门,一会冲上2000转,又突然降到900转,然后突突两下,又回到2000转,有时候突突的又熄火,没办法我把油门踩到2500转左右稳住,让它忽高忽低也不至于熄火,但是就像我说的还是忽高忽低,感觉就像不起油,又突然来油的那种感觉,稳住了三分钟昨晚,车热了,怠速不至于熄火能够正常行驶了,只是怠速的时候发动机还会偶尔突突。还有每次跑完高速回来,发动机不会出现这种状况!怠速很稳。现在这种情况首先需要检查的就是节气门本身,可以先做了清洗再重新匹配了看
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大师们好!我想请教一下,07款老迈腾水壶压力报警,我踩油门一般都是线性,没有过地板油,最近公司比较忙一般都用公车,自己的车一般两周使用一次,这几天用了两次每次都是着火后行驶半小时左右行车电脑就会报警!水壶液面过低!补充一下,三个月前也是这个情况当时没注意就把水箱撑爆了,然后换了水箱,换水箱的时候没有检查过什么原因造成的水箱暴裂。之后车就很少用了,直到这几天才又出现水壶液面底报警,“但是靠边熄火后5分钟内液面就会自动回升到正常液位!我好奇的打开了水壶盖结果里面一直在(冒)翻滚着冷却液,这是熄火状态!注意后面打开点火开关行车电脑液面报警已正常”我后面又没有盖水壶盖子,又着火试(怠速状态),结果水壶里的防冻液直接就从水壶溢出不熄火就不回停止!熄火后就不溢出了!请问大师们这个情况有多大几率为气缸垫冲了?或者还是其他什么地方的问题?还有就是这个情况一般的修理店能解决吗?最后就是这个换缸垫的费用4S和一般维修店分别是多少呀!万分感谢大师们解答!排除节温器的可能的话就是缸盖垫的问题了,更换个正品节温器试一试
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大众迈腾发动机抖动 1 3 缸不工作大众迈腾发动机抖动 1 3 缸不工作,检查点火线圈,火花塞,喷油嘴以及正时链条
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1.8t迈腾1缸失火根据你描述的故障现象,建议您先检查发动机14至16组数据流,确定一下具体那个缸缺缸,然后在检查1缸,点火线圈,火花塞,喷油嘴,缸压,积碳,进气系统是否有漏气的。
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2007年迈腾为什么发动1分钟后134缸失火检查一下有没有地方漏气,有漏气混合气稀才会多缸失火看第一组混合气调节过稀没有
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15年大众迈腾发动机抖动,4缸失火现在4缸缺缸,你把4缸火花塞撞到1缸去,4缸点火线圈装到2缸去,再量一下缸压。然后读数据流,再看报哪个缸?如果1缸了,那是火花塞问题,如果2缸了,那是点火线圈问题,如果还是4缸,排除缸压问题,直接先换喷油嘴。
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师傅您好,向您咨询一下: 迈腾b6,二代ea888,1.8t,高速行驶突然抖动,epc灯亮,发动机故障灯亮,OBD读取1、3缸失火,更换点火线圈后3缸恢复,1缸故障依旧,进一步检查1缸无缸压。请问可能是什么原因导致的,以及需要怎样修理,谢谢。你好,如果1缸没有气缸压力,建议分解汽缸盖,查找原因,一般由于气门弹簧折断引起
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一直怀疑我的车2010年的老迈腾,发动机舱温度偏高,并且温度传到驾驶室,车即使在冬天,如果不开空调,车内都很闷,一股热气。水温表一直维持在90度。 昨天在市区低速20码断断续续大概1小时,感觉车换挡不平顺,熄火打开车盖,手感发动机上的塑料盖都很烫,然后摸上水管很烫,下水管很凉,由于没有仪器不知温度,按说这么久低速高温,大循环应该启动? 今天早上车很少,80码的速度开车到4S检查,怠速,手摸上下管都很烫了,接5052检查,130和135显示组,显示上水管到105左右,下水管98度左右,风扇才开始“低速“启动,由之前的9.4%到最多到20%,然后下水管道降到88度左右,风扇停止,占空比维持9.4%。同时134组的第一个温度,显示一直21.5度。 【我的车, 1、风扇启动得温度是否太高了?转速是不是也低了?这个是否可以设置?其他车正常什么水平? 2、既然上下都很烫,说明节温器能够打开,为什么昨天低速没有打开? 】 检查期间,开启空调,风扇则立马高速运转,占空比能够到50%以上,同时我平时也发现,一旦开空调,车熄火从来不会启动延迟降温风扇,说明空调开启散热效果好,并且风扇本身是不是没有问题? 让它高速转,它就可以高速转。 拔掉风扇接头不让它工作,130的上水管能够到110,驾驶室水温表超过90度,说明水温表也正常。 另外,测试134组的一个温度,一直维持在21.5,这个温度是什么温度,为什么一直不变,是否这个温度传感器有问题? 另外,水泵是否正常运送冷却液,是否能够排除?咨询其他技师,他们的怀疑,我感觉好像说不通。 所以,我的车的高温,问题出现在哪个地方?建议把水箱表面清洗干净 确认没有空气方面
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Title: CB400一缸缺缸打不着火:解析和解决方法揭秘CB400一缸缺缸症状如果你是一个CB400摩托车的车主,可能会遇到一缸缺缸无法启动的状况。一缸缺缸是指发动机中的某一个气缸无法正常工作,这
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