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技师刘佳正常的,暖风循环大。
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匿名网友哦哦谢谢
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17年的宝马5系两年两万公里因为自己乱加防冻液导致水温过高去4s店说是我的原因只能自费换了节温器和水泵,三个月后也就是现在又出现同样的问题还是发动机水温过高拖去店里说是因为我之前加的防冻液太差所以可能是因为什么空调管道和发动机里面都有所以这次还是得自费换水箱水泵节温器这三个加工时费就得两万左右,换好后加点防冻液和水跑几天后就得去店里看看有没有结晶说是肯定会有结晶就得换掉防冻液后继续再加防冻液和水继续洗刷管道里的结晶直到换出来的防冻液没有结晶后才能正常的加防冻液这样还得随时查看防冻液的颜色,4S店也不会保证说这样就不会再出现类似的问题,我想问下这是最后的解决办法吗,图片上是店里刚拆下来的水箱,大家帮着分析下吧,谢谢啦!!建议换水箱,洗水道。
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车子大修过后,出现连续行驶40分钟后风扇经常高速转而且声音好响,就是一转起来声音特别的吵不是一般的吵,100米内都听到的感觉,低速行驶时10来分钟会转一次,每次持续1分多钟,有时收油的时候马上停止,每次一转动风扇水温到90,然后上到111又转又到90,机油温从120降到100,车子换过空调机是下线品,水箱也换过,风扇都拆过下来,装冷冻液那个小水箱曾经有个排水还是排气那个小零件断了一半,冷却液喷完出来,然后是买回个小零件装回去就好了,修车是在外面修的,去4S店检查说没发现故障,然后在4S点换过防冻液,但是风扇明显响的不正常。下面图片是装冷却液爆开的图片,自己加过水进去17款宝马5系525Li车子大修过后,出现连续行驶40分钟后风扇经常高速转而且声音好响,就是一转起来声音特别的吵不是一般的吵,100米内都听到的感觉,低速行驶时10来分钟会转一次,每次持续1分多钟,有时收油的时候马上停止,每次一转动风扇水温到90,然后上到111又转又到90,机油温从120降到100,车子换过空调机是下线品,水箱也换过,风扇都拆过下来,装冷冻液那个小水箱曾经有个排水还是排气那个小零件断了一半,冷却液喷完出来,然后是买回个小零件装回去就好了,修车是在外面修的,去4S店检查说没发现故障,然后在4S点换过防冻液,但是风扇明显响的不正常。下面图片是装冷却液爆开的图片,自己加过水进去。由于是前部出事故后出现的这种情况需要检查水箱、电子风扇有没有问题,氟有没有加多,要是都没有问题的话,建议是先编程试试
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14款宝马5系,发动机总是传出烧焦味道,室内开热风尤其明显,一会就没了,主要出现在深点踩油门,和刹车的时候。打开机盖,发现发动机缸盖边缘有渗油,里面变速箱上面也有油,可能是发动机漏的。机油表温度大概110度,室外温度零下3度,进气格栅还是关闭状态,水箱风扇也不转,正常吗。看来真要去4s店检查下了,再问下发动机什么情况属于保修,我才买了一年多,2万多点我主要担心就是,嗯,文文,过热,然后
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你好。我的是11年宝马523,跑了17万公里,N52的六缸发动机。最近一段时间老是低速或怠速熄火,停上一阵就好了。我把节气门、喷油嘴都清洗了,后来把右汽油泵,燃油模块都换了,而且把行车电脑刷了遍程,故障依然。我就观察,发现是每天凉车启动时好着,但是机油温显示快到95度时,车就开始熄,熄火后就开始打不着,或者打着之后转速快到1500转时感觉吸不上油又熄火,或者打着后运行1分钟又熄火,但让车停止后,等上十几分钟或半个小时后就恢复正常,恢复正常后全天怎么开都没有什么问题。如果车再放上一晚上,第二天早上开车依然是这问题。每天就要出现一次这种情况,后来我观察,如果热车放凉6个小时以上,再次着车要重复出现一次这种熄火现象。还有上周我的水箱上面的回水管爆裂,我就纳闷,因为我记得我回水管换的时间不是很长。把我弄得很是苦恼。到底这是什么问题?针对这种没有故障码的 需要进行验证法排除故障
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关于变速箱冲击的疑问 今天晚上在室外温度零下15℃左右的时候,热车至转速800后起车正常行驶,途中遇到情况下车,当时车速不快,40左右,缓慢降速至停止,挂N档拉手刹,由于推N档后手刹还没有完全锁止,稍微往前动了一点车,这时候感觉好像变速箱连续减档还没有减到1挡的感觉,变速箱冲击了一下,哐一声,不算很大,但是不仅仅是那种体感的振动冲击,都可以听到铁打铁的声音,只是不太大。 晚上又遇到类似情况,高速行驶,遇到路口开过了,紧急制动,稍微过了一点,但是完全停车,挂倒档想倒一点,然后转入,结果入倒档又有很大的冲击一下,只不过这次是体感,没有声音。 想请问,这种冲击主要是变速箱什么部件的冲击和撞击?这种强度的冲击或撞击都变速箱损伤大么? 感谢师傅解答,我感觉出现第一个情况是因为变速箱天冷反应迟钝,第二个情况是当时档位比较高,连续降挡还没有回到一档,或者里面什么部件还在顺时针旋转,突然入倒档逆时针旋转所以产生撞击,宝马这个车以后停稳了也得等变速箱反应一会啊,唉没有影响,请放心使用。
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宝马525li豪华版2016年8月15日买的22号提车,新提车时很省油,以油价7.6元每升计算一公里7毛钱,开车加速很快,操作顺手。 三个月之后,行驶40迈到60迈之间出现类似手动挡车高档低速的拖档声,就是档位上去了,速度没上来,一直就是那种拖档的闷闷的嗯~~~的声音。半年之后,20迈到80迈都是这种现象,并且这个时候根本提速不起,光加油不加速,显得车子软绵绵的没有力气,油耗也加大很多,以油价7.6元每升计算一公里1.14元。 这期间也去4s店检查过几次,开始说不知道是什么声音,后面说不知道什么原因,再后来维修部的主管看了说是我们用的油不好,他拆出我们的火花塞头上显红色,说正常是显灰色的,所以他帮我清洗了火花塞,而这两个月我们一直用的98的油。这以后,问题出现的频率变少了,从之前的每天到现在是偶尔,然后出现这个现象的时候就是一整天,到第二天又莫名其妙变好了,很没有定性……我想跟各位大师问问这个问题到底出在哪里,能不能解决呢?重点要检查一下,汽油品质,或者是积碳太多。
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宝马5系N20,水温低,冷车启动水温去到108度风扇高速转后,水温降到90度就起不来了宝马5系N20,水温低,冷车启动水温去到108度风扇高速转后,水温降到90度就起不来了 这种情况首先要用电脑诊断一下看看有没有相关的故障码,要是没有就用电脑读取一下数据流查看一下那个温度过高
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宝马520水温到达90度后风扇一直转个不停宝马520水温到达90度后风扇一直转个不停【车型:宝马5系 2013款 520Li 典雅型】 这种情况首先需要用电脑诊断一下看看有没有故障码,要是没有就需要更换电子节温器和防冻液,最好是在给发动机模块编程一下。
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14年525li,8万公里,冷却液正常,显示冷却液底,更换传感器后,水温到达90度,重启车辆依旧会显示,希望老师们指点下。14年525li,8万公里,冷却液正常,显示冷却液底,更换传感器后,水温到达90度,重启车辆依旧会显示,希望老师们指点下。这个需要检查水位传感器有没有问题,也可以用电脑读取一下数据看看数据有没有问题。
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水温到117度大循环才打开,然后降到90度,然后再开始几秒升1度,升到117再大循环,再降到90度。油温120多度。车辆出现水温达到117度。这个是不正常的。标准水温根据实际情况大约不超过108度左右。 车辆目前的情况。可能存在散热不正常。包括冷却液系统存在相关的故障。以及冷却液自身粘度过大造成问题出现。 技术角度针对目前描述的现象。给出维修建议。第一检查确认冷凝器与水箱之间的堵塞情况。必要时进行清洗。根据车辆冷却液冰点测量。需要兑水到冰点负45度。在进行电脑检测。如系统存在故障代码。需要先对故障码排除。如对故障码不知道维修方法。可以将故障码拍照上传
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