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技师杨继坤节温器打开,整个冷却系统所有部件都参加工作。
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技师杨继坤请问你还有什么疑问吗?
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技师杨继坤你好请问你还有什么疑问吗?
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技师杨继坤你好,请问你还有什么疑问吗?
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匿名网友这个是正常现象吧?我不用管他吧?
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匿名网友谢谢师傅
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技师杨继坤是正常现象,祝你用车愉快!
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08款别克凯越,从去年夏天开始,启动时发动机舱会发出类似气门响的一阵“哗啦哗啦”的响声(不确定是不是气门响),10秒钟后声音逐渐消失。之后起步上路,在水温没有完全上来之前都没有杂音。 但是等到车完全跑热之后,类似行驶半小时后,每一次轻踩油门都会听到一阵特别明显的“哗啦哗啦”的声音,在一千二百转左右出现,转速高于或者低于这个区间都没有这个声音。车只要跑起来,这个声音就没了,暴力驾驶也没有异常,只在起步阶段有。声音在车内和车外都能听见,感觉车内关上窗听着更明显,车跑的越热,声音就越明显,原地怠速挂空挡轻踩油门也能听到。 这个声音在冬天会变得不明显,夏天会很明显,用粘度高的机油会有改善,但不会消失。还有一个特别有意思的现象,就是在雨天声音会明显变小。 请问这个声音是怎么回事,是气门挺杆的事吗,还是其他的问题?怎样进行维修?还有就是如果不修会怎么样?因为现在开着也没什么问题,就是这个声音已经明显比去年要响了。使用40机油。暂时不用修理气门液压顶筒。
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别克老凯越第一批 车门把手是镀烙的那款03年车,15.6万公里。 车子加了点火增强,冬菇头,火炬的双铱金火花塞,分缸线,S内回压排气鼓尾段,另外自己动手开过气门室盖3次,换气门室盖密封垫,还有键程的离心电涡,LX2008款,在分别在①节气门位置传感器正极与②喷油嘴插头正极分别接了一条线用于控制离心电涡随车速(我设置为2000转启动)开启和关闭。(节气门大于百分之十左右吧,引擎转速2000以上,电涡启动,并随着转速增加,电涡开启的转速就越快,无论转速在多少,只要节气门一关闭,电涡停止。大概就这么一个样子,不过感觉问题与这个电涡无关,装电涡以前怠速偏高问题就一直存在了,为保险起见也写出来吧...手机打字手好累啊) 早上点火时启动困难,一般打5次左右才着车。这次就是想问一下这个怠速偏高的问题! 1.着车后怠速维持在2100左右,直接就这么用车的话就一直维持2100,直到十几二十分钟后突然听到发动机舱传来:清脆的“滴答”声后,怠速才恢复820~860并维持。 2.但如果在着车后怠速偏高的情况下,立马下车把节气门位置传感器插头扯掉,怠速就立马下降至820~860。 3.传感器插头拔下后,等个5~10秒再插上,(这时怠速在820~860左右)大概有一半的几率在开个百十米左右,怠速再次升到2100左右并维持这个转速。 4.还有一半的几率就没事,一直保持正常转速。 再说说另外一种情况: 就是用车等红绿灯,空档拉手刹,怠速一直正常(820~860左右)的情况下,前面一直开着都好好的,突然又是一声清脆的:“滴答”声,怠速又会升到2100左右并维持这个转速... 搞得我有时候烦了,用车时把节气门位置传感器给拔下来开车,可副作用就是空档时一脚油门即刻收油后,发动机会有要熄火的趋势,像是维持不了正常怠速一样,转速下降到600甚至更低,喘气,回火放炮,随后在一两秒内又调整过来,恢复820~860左右怠速。每次喘气发动机没力,提速根本不用想,严重影响在堵塞路段的行驶,随便是个人是条狗都能轻松加塞到我前面来,后面车子又使劲鸣笛催个不停..真是要跪了.. 大概就是这样.. 下面附带用obd2接口插图吧汽车卫士,手机显示的这个检测报告(长图两张)和行驶中的监测数据截图(监测数据是我拔掉节气门位置传感器插头用车在怠速时的) 根据图吧这里的数据和个人推测,师傅你参考一下 1.感觉节气门风门到进气歧管附近有漏气,导致怠速时进气量大所以才把怠速弄高了(但郁闷的是,那一声清脆的“滴答”声表示这很明显是某个传感器的开闭才导致的怠速上升啊) 2.排气管附近漏气? 3.三元堵了? 另外还有个情况以供参考,就是怠速正常的情况下(包括拔节气门位置传感器或者不拔传感器的情况下),排气声音低沉有力,节奏好,低转加速时回压声巨好听,感觉车子力足,加速时声音更是令人迷醉... 可怠速偏高的情况下,排气声明显难听多了,感觉底气不足的样子,加速超车声音简直就是台排气管穿孔了的五十铃货车一样.. 以上情况维持一两年了,又不想换车,对车子太有感情了。上面故障一直无法解决...我都崩溃了... 大师麻烦您分析一下,救救我的老凯... 可不能让就这么死了啊
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早上怠速着不住车,车热了,就好了,更换过汽油,怠速电机,水温感应塞,曲轴位置传感器,清洗过喷油嘴,汽油泵更换过冷车怠速加油门熄火,读数据流没有发现明显的异常情况,通过故障现在,分析汽油的物理特性,低温,进气歧管绝对压力升高,会导致燃油蒸发效率低,不能与空气很好的混合,造成熄火
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别克凯越没有怠速,换过,火花塞,汽油泵,怠速电机,曲轴位置传感器,水温感应塞冷车怠速加油门熄火,读数据流没有发现明显的异常情况,通过故障现在,分析汽油的物理特性,低温,进气歧管绝对压力升高,会导致燃油蒸发效率低,不能与空气很好的混合,造成熄火,缸压4个,这个压力着实有点低,一般都有7个左右,建议冷车和热车对比测量
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自动档开空调怠速倒车,为什么怠速偏低?汽车空调机是由引擎带动压缩机运转而制冷。 压缩机对引擎来说是沉重的负载。 所以怠速时,将空调打开,引擎需背着压缩机转,因此转速变慢了。 如果汽车一切正常就没事,如果因为怠速转速太低车震,就需稍微提高怠速速度。 建议先清洗积碳。
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别克凯越怠速高2000转根据你的描述,发动机怠速高,建议清洗节气门和怠速马达,如果清洗要还是有问题建议更换怠速马达,怠速马达也是有两种的要看怠速马达头部造型有长有短两种型号,更换的时候注意,两种都可以安装上去。根据你的描述我个人觉得应该是更换的怠速马达不对导致的问题。
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老款索纳塔空挡怠速高空挡正常怠速标准多少车辆问题,标准怠速参考发动机数据,目标怠速和实际怠速作为参考,怠速过高首先确定进气系统有没有漏气的情况,节气门接口,怠速接口,碳罐电磁阀真空管路,气门室盖通风管路,如果没有问题,调整一下节气门位置传感器,和节气门拉线固定的螺钉,看下行不行,如果不行,建议先更换一个纯正原厂的怠速电机,更换后重新匹配学习一下!
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06款凯越,手动,汽车启动时怠速表有点上下波动,几秒内恢复正常,怠速马达与节气门都洗过了,请问大师是不是怠速马达需要更换了?还是其它原因也会导致怠速游表?怠速马达和正时皮带跳齿都会造成怠速波动大,,建议先检查正时皮带,
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03别克凯越水温表没反应,怠速不稳,水温表起来正常又可以正常行驶水温表没反应,怠速不稳,水温表起来后正常,首先读取系统的故障码,从这故障现象来判断可以看出是水温传感器出现故障,因为水温传感器检测发动机的水温反馈给电脑,电脑会根据水温信息来调整发动机怠速,如果水温低的时候发动机怠速会高,水温正常以后发动机怠速正常。此故障可以看出来当水温表起来后就正常,所以建议更换水温传感器
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不好着车,怠速过低,开空调车抖动怠速低造成的问题可能是发动机工作不良和怠速步电机出现问题造成不能对怠速进行精准控制,
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踩油门有水声什么原因,踩油门有水声什么原因造成的
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