1.8T、AT 车,跑着跑着就出毛病啦,急加速噪音大,车速跟转速还不匹配,提速可慢啦。不过别怕,用咱的 1551 一查,嘿,还没啥故障码。那就重新给发动机控制单元和自动变速箱控制单元来个基本设置,嘿,毛病还真就没啦。
1.6AT 车,冷车启动那怠速不稳当,加速也没劲,可等车热乎了就正常啦。咱先拿 VAG1551 一检测,好家伙,有个节流阀故障。仔细一查,原来是发动机线束让人给弄坏啦(发动机后围板那儿)。赶紧换了线束,故障记忆倒是清除了,可毛病还是有。换点火线圈也不管用,测气缸压力还正常。我就建议客户加加燃油清洗剂,再用用质量好的燃油,过了俩星期一回访,嘿,毛病还真好多啦。
1.8T 宝来车,水温老是高。一检查,冷却液里有油污。咱就琢磨着,机油冷却器八成是漏啦,机油跑到冷却系统里去啦,这不就有油污啦。赶紧换了机油冷却器,可毛病还在。又换了自动变速箱油冷却器,嘿,这下子毛病没啦。原来呀,是冷却器里面坏啦,自动变速箱油的压力比冷却系统高,就把油给渗进去啦,这才导致水温高。
有辆宝来车,在高速路上跑着跑着,发动机转数到了 3600-4000 转,五档时速能到 130-140 公里/小时,那驾驶室内就传出发动机轰鸣声、排气呼啸声和消声器的嗡嗡声,前后回响,都听不清说话声啦,根本没法儿开。咱一加油门儿观察,发现发动机特定转数下高温汽流冲击催化器,产生噪声,排气高速气流再跟消声器里的隔板和外壳一共鸣(可能是少了吸声棉),发动机和催化器消声器的共振平衡点没压住,噪声传到车身上就来回响。最后咱换了催化器消声器,毛病就彻底没啦。