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技师卢二辉你好，我是汽车大师专家技师-杨秀伟，很高兴为你解答。 -
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技师卢二辉你好 我看一下空气流量计数据 -
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技师卢二辉选择冷车启动需要两次才正常是吗 -
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匿名网友嗯嗯，空气流量传感通道号多少 -
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技师卢二辉输01 下通道号就是 -
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匿名网友水温的 -
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技师卢二辉 -
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匿名网友 -
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技师卢二辉高了 -
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匿名网友不是在范围内吗？ -
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匿名网友2.0-4.5内吗 -
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技师卢二辉不是的 这车不超过3 -
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技师卢二辉超3就会导致车辆熄火 不好着车 -
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匿名网友接下来怎么弄 -
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匿名网友热车一点就来 -
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技师卢二辉，先换空气流量计 -
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匿名网友清洗了下空流传感器，气枪吹的过程值会低下来到2.几 -
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技师卢二辉 -
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匿名网友数值照旧 -
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匿名网友手堵住空气流量传感器后面立马熄火 -
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技师卢二辉 -
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匿名网友嗯，先换上再说哦，明天怎么联系你 -
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技师卢二辉你可以点击我头像，加关注，后期车辆有什么问题可以一对一图文咨询服务。感谢你对汽车大师的支持。 -
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匿名网友数值高是进气少吗 -
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技师卢二辉进气多了 -
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匿名网友那就喷油量少了 -
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技师卢二辉嗯嗯 是的 空气流量计数据大 就是进气太多了 -
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匿名网友明天换了空气流量传感器数值照旧呢 -
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技师卢二辉
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大师们好：07年生产的帕萨特领驭，现在快21万公里。现在车子两个问题，1:在太阳下暴晒后特别难着火，通常五六下才能启动着火，扑通扑通怠速不稳的响几下然后就能跑了，冷车一下子就着火，已经换过温度传感器，洗过节气门，换过汽油泵！问题依旧没有解决。还有一个问题，2:车子在低速行使中感觉一怂一怂一抽一抽的感觉，速度加起来后感觉不到了.望大师指点
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03款大众帕萨特，偶尔不好启动，车当时来的时候没有故障，底盘泥特别多，用水把底盘冲洗了一下，当时就不好启动了，好了一段时间后启动，走的过程中转速就特别高，不受控制，此时假如熄火，就不好启动，有可能多启动几次，有可能等一会就好了，现在停车有时怠速也很高，踩油门后感觉油门下降比较慢当着车后，假如开的过程中明显感觉转速偏高，熄火后就不好启动，多启动几次就可以了。进气歧管里面的翻板与电机断开了，试了试，好像也没有反应昨天今天一直能打着，但感觉怠速不稳定，不加油怠速没有问题，原地猛踩油门，回的很难，有时候会停留在1500.或者2000左右，或者3000左右，等很长时间才下来，熄火后重新启动怠速稳定，没有发动机相关的故障码，节气门清洗了，也匹配了，怠速高的时候把节气门后面的真空管都拿钳子夹住试过之前有过维修或相关故障码：根据你的描述以及沟通情况，建议更换缸盖后部水温传感器以及检查发动机进气管路有没有漏气的地方。
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您好！我的上海-帕萨特B5，排量为1.8不带T手动挡， 2001年 12月份出厂， 2002年3月份上牌，已行驶 320000公里左右。车况及性能均属良好状态，目前出现个问题：本来是冷车一次点火就成功，热车（停车30分钟后）难起动，非得把油门踩到底才能打着火，而且有“生油”味道极重。电脑捡查为“混合气浓度”故障，已先后检查及更换了“火花塞”，“水温感应器”，“点火线圈”，“氧传感器”，汽油泵及汽油滤芯器等均已检查并确认无恙。但症结并未改变，反而连冷车都难启动，有时要连续打火踩油门约5秒钟左右才能打着火，所以想咨询专家如何排除故障？谢谢啦
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师傅，你好！13年的新帕萨特蓝驱版1.4t，里程不到11万公里。 1月中旬行车踩着油门时感觉抖动且越来越厉害、发动机报警，当时过保了几百公里，我是女司机，平时都是我爸拿去修理厂修，但他认为抖动没事，我就自己在途虎下单找的当地合作快修店做了保养、洗了节气门、换了空气滤芯。修车师傅洗节气门时把细管掉下去了一次，并且他直接擦的，没有踩着油门让节气门打开状态来擦。他用仪器检测了说火花塞坏了，就又更换了4个火花塞，他把我车上火花塞（差不多5万公里我老公在4s店换的）取下来时问了我是不是用了燃油宝，我没用过，弄完说如果还抖就要换点火线圈。 后面就偶尔出现冷车启动排气管突突突响且冒大量白烟、同时发动机报警但几分钟后就没烟了且发动机报警灯灭。 3月中旬我爸开去修理厂换了1个点火线圈，修理厂的师傅说我自己换的火花塞燃烧不是很好。直到4月2日又出现冒大量白烟、发动机报警，在这之前几天我挂n挡让车还熄火了一次。而且这3个月左右我的车防冻液漏得厉害，昨天冷车钥匙插进去通电直接水温灯报警了，我还用水杯试了发动机怠速抖动。另外，也是这几个月冷车启动怠速行驶时啾———啾响，踩点油门就啾啾啾，感觉车身晃动越厉害响得频率也越快，开一段时间又听不到了。 以往：这车7万公里前我老公都在4s保养，我查记录换过轴向向心滚珠轴承，没别的大问题。给我后我们当地没有4s店，并且我爸给朋友开过半年到1年。到我手上时开始我不懂，有个把月都是踩着刹车停下再转方向盘转弯，我刚开时出现过刹车报警灯和abs报警灯亮，之前废气阀和刹车真空阀也有师傅说有问题，但一般没人换我就没换。然后都是常规保养没听我爸说过有什么大问题。建议进行车辆常规检查保养，具体什么故障需要根据实车数据流分析，并不是听别人说不用换就不用换，需要检查看看是否故障损坏
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大众帕萨特 04年的车子 刚大修完一个月 停车主说停在哪里十来分钟再去开车打就打不着了 打电话让我去 我去了之后发现高压火 有 喷油嘴也喷油 怀疑缸压 我问他水温高不高他说从来有超过90°停在哪里出的故障应该不会 怀疑凸轮轴涨紧器调齿 和正时有变 我就检查 可是拆下来发现是对的 我看机油迟 机油也是我加进去原来那个位置 读故障码 有一个二次喷射 继电器什么滴 这个故障码也不影响打火啊 还有就是 今天我故意把钥匙开在哪里两个小时 无意间看了下机油尺 发现 机油变多了不少 看了一下水没有少 再仔细看了下是汽油 停在哪里又没动只是把钥匙开了两个小时怎么会汽油跑到机油里去 明天我去量下气缸压力 我的推断缸压应该没问题 问题是汽油怎么会跑机油里去我想不明白 每次把火花塞拆下来都是淹死的 今天 还怀疑排气管堵住了 还把排气管 从涡轮增压口哪里拆了 还是不行 实在没招了 换了个凸轮轴传感器 还是不行 打火状态就是要着火不着火的样子 但是就是大不着
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我的车是03款的2.8排量V6帕萨特B5，跑了11万多公里，我买的是二手车，2015年2月份购买的，到手开了1万5千公里，我一直开都没有出现过问题的，到手就做了保养，换了火花塞，到7月份开始，车有的时候出现刚停车熄火之后就使劲打火都打不着，起码要打个七八次才能着车，比如停车去个厕所出来之后打不着，不过这种情况可以说出现的几率很小，但是到了今年9月，这种情况出现的频率就很多，之后开去修理厂，第二次换了新的火花塞，第三天之后这样的情况又出现了，修理师傅说我的车气门室漏油，有机油漏到火花塞里面，把火花塞弄湿了，之后换了新的气门室垫，第三次换了新的火花塞，换了之后当天晚上打不着火的情况依然出现，这种情况具体描述一下，如果是刚熄车后马上打火可以打得着，但是刚熄车之后隔半个钟左右就怎样打多少次都不着，连续打火5秒以上发动机貌似着火了，但是转速只有二三百转这样跳动，怠速不稳非常低，然后就死火。如果要着车，起码要等两三个小时，两三个小时之后打一次火就可以正常启动，总之来说车子启动使用完之后停二十多分钟之后就根本打不着了，隔两三个小时之后一次打着，之后汽修厂用电脑检测故障码，出现如图片所示 P0112 进气温度传感器 问题，请问大师我这个车究竟是什么问题出现这样的情况？
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我12年买的帕萨特1.8t的，跑了有8.6万公里，一直没怎么修过，今年从十月份开始，车一直就开始出现抖动现象，刚开始的时候是冷车启动，原地待车的时候车就抖动特别明显，和震动一样，这时候转速表在1100-1200之间，原地不动等个两分钟左右后，转速炒下来了到了1000-900，这时候车不抖动了，那会儿以为是节气门脏了，后来去保养了一次，机油机滤。包括也清洗了节气门。就这样保养完了，刚开始一段时间倒是这个现象消失了，但是到了冬天以来，更加严重的问题出现了，现在着车之后不抖动了，但是起步走的时候而且是平顺道路上，从2档到3挡的时候，车有特别强烈的顿挫感，而且车抖动特别严重，都能感觉到，方向盘和整个在摇晃。但是一但过了3-4档以上这种现象消失。尤其是车上坐满人的时候这种现象感觉特别明显，就好像2档挂3档的时候特别吃力一样;而且有异响;但是不知道从哪里发出来的。就感觉前轮在原地快速跳动一样。更加奇怪的是这种现象时有时无，但是大部门情况下会出现这种现象。后来也去4s 店检查了，用电子系统查了，发动机没有问题，他们给出的结论是要换离合器。请问，这种结论是否正确，而且4s店上报给上头的公司说是可免费更换离合器，这种可信度高吗？各位大师帮忙判断一下，就此感谢。你好，根据你的描述，怠速运转的时候有没有出现过抖动，如果是行驶中低速存在抖动很可能是双离合器间隙过大存在问题，离合器是否存在问题也可以通过数据流观察的。4S店这种维修建议是正确的离合器片也是索赔免费更换的不用担心。
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05年途安2.0报50端子故障是锁的问题还是方向柱模板问题？有时起动不了，故障清不掉。综合分析，故障码虽然报出来了，但不一定就是直接引起无法启动的着车的原因，但也不排除是这个问题。所以检查的时候，还是要注意多方考虑，不要只看这一条线索。 这就是我建议检查启动不着的时候，检查过喷油信号和点火信号没有的原因。 如果故障发生时，没有点火信号，没有喷油信号。就马上测量一下发动机电脑板的供电，接地。 要快速检查发动机控制单元的电源，接地，最快的方法是直接测量发动机上相关的5伏信号电压，比如节气门，进气压力传感器，凸轮轴位置传感器等，因为这些传感器的供电是发动机控制单元提供的，如果发动机控制单元缺少供电或者缺少接地，那么内部的5伏芯片也无法正常工作，就不会提供5伏电压。 假如测量没有5伏，就说明当前发动机控制单元确实存在供电问题，那么再进一步检查。 假如测量有5伏，我们就再考虑通讯，看看防盗系统是否正常。 第二个建议，车辆是老车，线路可能存在老化，重点检查一下相关插头是否进水氧化，是否针脚松动，退针，是否有插头出现公端和母端接触不良。检查线路是否由于固定不牢，与周边摩擦，出现间隙性短路或者断路的情况。打铁线是否接触不良，氧化。 第三个建议，车辆大部分电器靠控制单元控制，控制单元电压过低，就不能正常运行。如果启动的同时，电压低于10.5伏，那么控制单元就很有可能无法正常工作。所以检查时要注意，启动的同时，其他控制单元是否有10.5伏以上的电压。最简单的判断方法就是测量保险丝处的电压，或者用诊断仪同步数据。
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10帕萨特领驭，冷车无怠速，冷车发动时会放炮。稳住油门几十秒后一切正常，热车正常发动。无任何故障码。火花塞，水温传感器以换。节气门以清洗。1.根据你的描述。造成你的这个情况，一般是因为水温传感器，积碳，节气门导致的，建议重点检查这三个方面 很高兴为你解答
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11款新帕萨特冷车启动和怠速发动机有时有颤抖，1→2档，2→3档有时不给油，发动机打顿回弹，更换火花塞，高压包，喷油嘴，废气阀，碳罐电磁阀，碳罐，水温传感器，机角胶，清洗节气门，进气支管不漏气，但还是不行，症状没消除，请大师大神支招？此车问题，分析是混合气偏稀，冷车加油门动力不够，抖动，混合气比例不对，油跟不上。考虑换了好多配件都没有找到问题，建议读数据流，观察空流，氧传感器和燃油修正值，可能空流或者前氧传感器信号不准导致的电脑喷油不足。
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电脑故障码mg6冷却液传感器，冷却液传感器g62在哪里
冷却液传感器 G62 大揭秘 嘿，咱安徽老少爷们儿们都晓得哈，这电脑出毛病可不好整嘞。今儿个咱就来说说这电脑故障码里的 mg6 冷却液传感器，还有那冷却液传感器 g62 到底搁哪儿嘞。冷却液传感器，咱
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发动机故障码p0117，发动机故障码p011700
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长安福特 故障码 P0117 11长安福特是一家知名汽车制造商，其在汽车领域拥有良好的声誉。然而，长安福特车辆也可能遇到一些故障问题。在本文中，我们将重点介绍长安福特故障码P0117 11，帮助车主了
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冷却液温度传感器故障码分析 在咱河南话里，冷却液 温度传感器就叫“水温传感器”。它的作用可大了，就像人的“体温表”一样，能实时监测发动机冷却液的温度，并把这个温度信号传给汽车的“大脑”——ECU。EC
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福特 故障码 P0117 11,福特 故障码 P0112:00 文章标题:长安福特 故障码 P0117 11_汽车大师 5.0服务客户2207从业时长 13.57年技师骆守喜，专业等级金牌技师，从业时
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故障码P0117与P0118详解：长安汽车的冷却液温度传感器问题 理解故障码P0117与P0118 故障码P0117与P0118是长安汽车中常见的故障代码，它们分别对应冷却液温度传感器信号电压过低与过
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