冷却液温度传感器故障码分析
在咱河南话里，冷却液 温度传感器就叫“水温传感器”。它的作用可大了，就像人的“体温表”一样，能实时监测发动机冷却液的温度，并把这个温度信号传给汽车的“大脑”——ECU。ECU 收到这个信号后，就会根据水温的高低来调整发动机的喷油和点火时间，让发动机始终保持最佳的工作状态。
故障码 P0115——冷却液 温度传感器信号卡滞
当发动机运行时间大于 60s 后，如果冷却液温度低于 3℃，ECU 就会设置故障码 P0115，点亮故障指示灯，同时控制两个冷却风扇电动机高速旋转。这时候，你就会听到风扇“呼呼”地转，别怕，这是正常的。在发动机运行的前 60s 内，ECU 会默认发动机冷却液温度为 20℃，然后默认为 92℃，诊断仪不显示默认值。
故障码 P0117——冷却液 温度传感器信号电压过低
如果发动机运行时间大于 60s 后，ECU 发现冷却液温度高于 149℃，就会设置故障码 P0117，点亮故障指示灯，同时控制两个冷却风扇电动机高速旋转。这也是为了给发动机降温，保护发动机不被“烧坏”。在发动机运行的前 60s 内，ECU 会默认发动机冷却液温度为 20℃，然后默认为 92℃，诊断仪不显示默认值。
故障码 P0118——冷却液 温度传感器信号电压过高
当发动机运行时间大于 90s 后，如果 ECU 发现冷却液温度低于-38℃，就会设置故障码 P0118，点亮故障指示灯，同时控制两个冷却风扇电动机高速旋转。这时候，你可能会觉得风扇转得有点快，别担心，这是为了防止发动机冷却液结冰。在发动机运行的前 60s 内，ECU 会默认发动机冷却液温度为 20℃，然后默认为 92℃，诊断仪不显示默认值。
故障码 P0217——冷却液 温度超出规定值
当发动机运行时间大于 60s、进气温度小于 35℃、通风条件良好、未设置故障码 P0117、P0118、P0122、P0123、P0502、P0562、P0563，且发动机冷却液的实际温度在 50～107℃之间的前提下，如果发动机在起动后冷却液温低于 45℃，ECU 就会设置故障码 P0217，点亮故障指示灯，控制两个冷却风扇电动机高速旋转，在发动机运行的前 60s 内，ECU 会默认发动机冷却液温度为 20℃，然后默认为 92℃，诊断仪不显示默认值。
故障码 P1114——冷却液 温度传感器信号电压间断性过低
当发动机运行时间大于 60s 后，如果 ECU 发现冷却液温度间断性高于 149℃，就会设置故障码 P1114，故障指示灯不亮。这可能是因为水温传感器的信号出现了短暂的异常，但又很快恢复了正常。这种情况下，发动机的工作可能会受到一些影响，但不会出现严重的问题。你可以先观察一下，如果故障码一直没有消失，或者出现了其他异常症状，就需要及时检查和维修了。
