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技师牛高峰经检查需要测量底升电脑到打气泵和分配阀的线路有没有短路,检查打气泵的控制端有没有问题
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技师牛高峰出现这种问题多久了呢?您有做过维修吗?
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技师牛高峰故障码
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微**户
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技师牛高峰有没有奔驰专检测
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微**户没有,就是没有
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微**户只有道通解码器
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微**户现在的情况就是保险跟到打气泵插头那里没有电,打汽泵,也不工作,用解码器动作测试也没有任何反应,
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微**户删掉故障码后保险哪里就有电,等一下电就又没有电了
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技师牛高峰控制端
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技师牛高峰jianceguomeiyou
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技师牛高峰电路图能看懂不
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微**户直接用线接打气泵,打气泵是好的,
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微**户可能有点困难
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技师牛高峰
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技师牛高峰毕竟换了挺多东西
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微**户现在一点头绪都没有。
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技师牛高峰我来给你远程搞定它
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微**户怎么开
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技师牛高峰
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微**户这是什么
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微**户加了
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技师牛高峰铭牌
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技师牛高峰给我一个
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技师牛高峰我给你电路图
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微**户
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微**户是电路有问题吗。
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技师牛高峰一步一步检查ba
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技师牛高峰
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技师牛高峰
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技师牛高峰
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技师牛高峰这是底升电路图
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微**户这个就看不懂啊
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技师牛高峰先确定所有的线路没问题
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微**户估计是我电路父母还没有这个技术
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微**户电路方面
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技师牛高峰
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微**户分配阀我刚才用试灯打了一下,只有一个有电而且非常弱
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技师牛高峰
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技师牛高峰
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技师牛高峰
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技师牛高峰
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技师牛高峰
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微**户好,我试看看
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技师牛高峰先拆
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技师牛高峰这个电脑版出来
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技师牛高峰弄出来你测量
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技师牛高峰不懂得随时问我
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微**户测量电脑版吗
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技师牛高峰
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微**户
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微**户就是这个电脑版嘛
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技师牛高峰你看一下位置
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技师牛高峰再脚坑下面
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微**户就是那下面的啊
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微**户驾驶员脚下
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技师牛高峰
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微**户是在座椅下面?
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技师牛高峰对
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微**户大哥,你要表达清楚嘛,
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微**户你发的图是驾驶员脚下,
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技师牛高峰你这个不是
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技师牛高峰黑色的
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技师牛高峰能明白?
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技师牛高峰图片都发过去了你看一下
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技师牛高峰他需要拆地毯
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技师牛高峰座椅
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微**户我拍照的这个就是个黑色的电脑版啊
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技师牛高峰盖板
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技师牛高峰那个不是
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微**户我在看看吧
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技师牛高峰能明白
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技师牛高峰你拆我说的东西
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技师牛高峰按照我说的去拆
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技师牛高峰找到没有
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微**户
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微**户还在拆
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技师牛高峰脚坑前面的黑色盖板拆了
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技师牛高峰和地毯
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微**户
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微**户这个?
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技师牛高峰不是
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技师牛高峰是不是前面脚坑
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技师牛高峰他有很多线的
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微**户大哥,前面我拆完了只有这两个
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技师牛高峰你是166的地盘吧
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技师牛高峰
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技师牛高峰没问题呀资料
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微**户只有两个电脑版,
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技师牛高峰有没有上面有很多线束的
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技师牛高峰你拍我
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技师牛高峰我看一下
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技师牛高峰你拆的
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微**户唉,
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技师牛高峰你拍我
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技师牛高峰刚才那个黑的
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技师牛高峰线的颜色
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微**户
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技师牛高峰第一个
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技师牛高峰拍线束
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技师牛高峰零件号我拆不了
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技师牛高峰查
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微**户我自己先看看吧
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技师牛高峰就是这块
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技师牛高峰在那个黑色盖板下面的吧
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微**户嗯,
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技师牛高峰上面只有一个大插头
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技师牛高峰有很多线
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微**户几根线颜色都一样。
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微**户对
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技师牛高峰那就是他
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技师牛高峰颜色不一样的
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微**户然后怎么操作
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技师牛高峰从这里小测量到打气泵继电器的线路有没有短路
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技师牛高峰和分配阀的
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技师牛高峰那上面的电路图
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微**户👌
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微**户怎么测,看不懂那个电路图
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技师牛高峰电路图不是对应分配阀蓝,黑,紫
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技师牛高峰你找23.22.45
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微**户打通断吗
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技师牛高峰电阻档
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技师牛高峰没有短路的吧
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技师牛高峰兄弟分配阀
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奔驰gl级,w166换了原厂分配阀,副厂打气泵,俩个后减震换了,出现问题,一到40迈打气泵就工作,频繁工作,总能听到打气泄气的的声音,无故障码,无漏气,好长时间了一直修不好,4s 也去了很多次,专家怎么解决,车身高度调校也很多次,都可以成功。您好!根据您提供的故障现象和信息,建议您重新对车辆标定后测试,正常标定后左右车轮高低应该是一样的,如果不一样,那么可能还是没有标定成功,如果标定一直不成功,那可能是您调节的数据偏差太大导致水平高度传感器数值不对,会引起它数值无法保存成功的,正常车辆前轮高度约4.5个手指高度,后轮约5个手指的高度,另外空气悬挂打气泵的继电器建议对换或者更换后测试,如果全部正常了故障现象依旧存在,那么只能怀疑空气悬挂控制单元电脑故障了,希望可以帮到您,谢谢!
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奔驰GL320/10年/3.0V6柴油 空气悬挂没反应,气泵工作的,分配阀有来自气泵的进气 但是到四个减震包不出气,所以悬挂不上升,分配阀上有一个插头,9根线 请问如何诊断确定是分配阀损坏奔驰分配阀特容易坏,检查完换好431调节下高度就好了
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问了好几次了专家,奔驰gl . w166打气泵频繁工作,现在来了4s检查,无气包漏气,拆下打气泵泄压阀,发现绣死了,问题是,这打气泵刚换的新的没几天,又说气泵滤芯需要更换导致有水汽进了打气泵,,现在只能这样确定,换了以后再看,我想请问专家,泄压阀绣死会导致打气泵频繁工作?不好意思前面在忙,这个确定是管路里面有水造成泄压阀生锈的。
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奔驰GL450悬挂空气泵不工作,更换新的空气泵和新的空气泵继电器之后时工作时不工作,悬挂还降的比原来低了一两厘米左右,这是什么原因导致的?建议检查一下是否有气袋漏气,如果没有从新对车辆高度做标定。
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奔驰gl w166打气泵频繁工作,换了气泵分配阀,无漏气,很长时间找不出问题,水平高度标431可以标定成功,当时可以用电脑调平,但是跑一圈回来电脑上的高度就不一样了,请问,车身高度的不同会不会导致打气泵的频繁放气打气?我这个问题到底该怎么解决高度数据不同会这样的,还有如果有漏气也会,建议用专检再标定或者调整一下高度传感器试试。
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10年奔驰GL350/3.0V6柴油发动机,两个前减震器不抬升,用检测电脑读取故障 自动空气悬挂压力释放阀和悬挂支柱不可信,检查右前减震器漏气,换了一个拆车的分配阀和右前减震器之后,装车装好 还是不上升,打气泵有时会工作一下下,停止,然后又会工作,有时会长工作,但是减震器嗨皮不抬升更换打气泵,检查减震器是否漏气。
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奔驰GL350/10年/3.0V6柴油车 原车前面两个减震不上升,更换过打气泵,分配阀,右前减震器,两个后减震包,换好之后四个都会上升,但是高度会相差三四公分,而且报故障码 悬挂支柱不可信,请问是不是需要做匹配,如何匹配,正常悬挂高度是多少这个需要匹配的,高度就是一个手掌和刚好放进去。
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奔驰GL350/3.0V6柴油,原来空气悬挂前面两个不升降 电脑检测报悬挂支柱不可信,A91y1自动空气悬挂压力释放阀故障,检查发现右前减震器漏气,更换了一个右前减震器,两个后减震气包,一个拆车的分配阀,一个拆车的打气泵总成,换好之后 刚开始发动汽车,打气一会没反应,然后我就熄火了,后面多发动几次之后 右前悬架和右后悬架上升了 左前和左后还是不上升,电脑检测没有故障码由于刚安装的打气泵,分配阀启动车辆没有上升,是因为系统0压力,打气泵的工作压力不足以让车辆支撑起来,同时,出现车身一侧上升,一侧不动,这个属于分配阀卡滞内部气道不能被打开,空气不能完成左侧的分配,需要更换分配阀后做系统的车身高度设定就可以
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你好,这个奔驰450现在是这个情况,已经更换了助力泵,方向机,油管,方向还是一样的热车重,然后开去修电脑报的地方检查,说是ABS泵有问题,方向机电磁阀是由ABS泵控制,然后就修ABS泵,发了两块芯片更换上也是一样的问题,这个会是什么原因,你有没有遇到过?是不是要更换ABS泵,还有气动避震更换了左边的,发现左边比右边高两公分,方向有点跑偏,这个重新调高度保存,还在一样的你现在要判定到底这个反而有问题,还是ABS泵有问题,你就要去量一下,在凉车状态下,他供给这个阀的电压是多少?然后如果能测电流的话测下电流,热车的时候又是多少?你这样看一下他这个差别,就能明显判定出来到底是ABS泵有问题还是这个法有问题,我想罚你应该是换的原厂的话,如果说在测量的过程中发现他这个电压有问题,那就是ABS泵的问题,因为基于你已经更换了助力泵方向机,方向机的油管在没有别的什么东西了。还有你说的另外一点就是你有没有把这个减震系统进行重新校正了,校正之后它这个有没有把标准位置锁定住,如果说锁定不住的话你就断电5分钟,重新接上去,然后再次试一下校正,就应该能够将其锁定锁定之后。
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您好之前问过您,奔驰gl w166 2015款打气泵工作频繁,声音大,可以正常升降,打气泵刚换不久,后减震俩个都是一个牌子的,左边的刚换,右边的一年之前换的,做了水平高度标定,都可以成功,去修理店监测无故障码,但是一出来跑一会高度又不同,大约一个指头厚度,主要是后边的高度不同,前面的原厂的没有换过,检查气包也没用找到漏气的地方,但是放到最高的时候,也会过一段时间补打气,而且明明放到最高了,屏幕显示完成,但是必须再打一会气才停止工作,车在任意高度都试过20小时开外的停车实验,没有发生趴窝降低的,问下专家,到底什么故障,车也不抱故障,解码器也监测不出来无故障码。现在去了4s 专检高度也做了,换了新打气泵,还是工作频繁,放气又比较频繁,到底哪里出了问题?这个故障重点先更新一下仪表软件,如果更新后还是有问题需要更换仪表。
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