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技师李文东
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技师李文东
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技师李文东
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匿名网友感谢!
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技师李文东
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匿名网友好的
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技师李文东转到大概正时点位置松开两个正时轮。
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匿名网友不太懂,请谅解
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技师李文东然后开始卡曲轴点。确保无间隙。
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技师李文东然后安装凸轮轴工具
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技师李文东然后安装信号盘工具
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技师李文东然后安装链条张紧器
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匿名网友好的
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技师李文东然后紧上进气轮螺丝
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技师李文东然后紧排气轮螺丝
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技师李文东然后拆掉全部工具
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技师李文东转曲轴。
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技师李文东转曲轴在转到曲轴正时点。开始卡工具
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技师李文东卡上后。开始卡凸轮轴工具
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技师李文东要求是轻松无压力的卡上去
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技师李文东然后再卡信号盘。要求是轻松卡上去
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技师李文东按照这个做
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技师李文东先诊断
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匿名网友稍等
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技师李文东
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匿名网友好的,稍等
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技师李文东对
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技师李文东跑一跑
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技师李文东
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技师李文东车辆关于发动机正是这个问题,基本上都是曲轴定位点那个位置安装错误造成了发动机正时的这个报警出现车辆目前发动机正时的问题已经排除了,车辆存在轻微的抖动,根据实际情况预计跑一段时间,可能一点一点就会消失,那么根据实际也可以读取发动机运转平稳值数据信息来作出一个评估,判断车辆是否存在更多的故障可能性。
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你好,11款宝马523豪华型,20万公里,新换过启动机,新换过火花塞,刚清洗过节气门,间隔半小时打火难打,早上起来通电半分钟,关闭,再通电半分钟打火,同不开电直接打火也是一样,哒哒哒哒哒哒的很久才着车,马达熄火十分钟内一打就着,有时候停一个小时也是一打就着,有时候停十多分钟就那样,电池测量过状态良好,这还换了喷油嘴,故障依旧你好,11款宝马523豪华型,20万公里,新换过启动机,新换过火花塞,刚清洗过节气门,间隔半小时打火难打,早上起来通电半分钟,关闭,再通电半分钟打火,同不开电直接打火也是一样,哒哒哒哒哒哒的很久才着车,马达熄火十分钟内一打就着,有时候停一个小时也是一打就着,有时候停十多分钟就那样,电池测量过状态良好,这还换了喷油嘴,故障依旧 根据你的描述需要检查一下混合气是不是过浓导致的,这种情况你可以先把碳罐电磁阀的管路断开堵死试试。
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我的一辆06年的宝马530i每次冷车启动困难,但是一个月内只出现过一次打不动,过一会就发动了,早上冷车时启动马达需要转4到5秒才会启动,这个问题我去4S检测说是凸轮轴的问题但是都是电脑检测的故障,外面有个修理店检测的是进气马达和偏心轴传感器及凸轮轴传感器的问题。但是我觉得这都是电脑报的故障实际没有人工检查过,首先车子发动机故障灯也没有亮。之前做过节气门喷油嘴清洗。火花塞只是看了下觉得没有问题并没有换。更换火花塞不知道会不会好。其次贵州这里的维修技术有待提升啊,,,,请问各位老师这个冷车启动困难问题到底是哪些地方的毛病
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你好哥哥,现在这个车还是这样子。点火线圈更换火花塞更换了。喷油嘴整个拆下来清洗了。宝马专解电脑也检查了没有什么故障。汽油压力3.5个。早晨凉车打着的时候踩油门10秒左右才会反应过来。热车稍微好一点。发动机的气缸压力测了都在八个以上。你好,根据你的描述,你把空气流量计拔了以后就要好一些,这种情况就很有可能是有漏气的地方,主要检查进气部分有没有漏气的现象
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你好,11款宝马523豪华型,20万公里,新换过启动机,新换过火花塞,刚清洗过节气门,间隔半小时打火难打,早上起来通电半分钟,关闭,再通电半分钟打火,同不开电直接打火也是一样,哒哒哒哒哒哒的很久才着车,马达熄火十分钟内一打就着,有时候停一个小时也是一打就着,有时候停十多分钟就那样,电池测量过状态良好,请帮分析下您好,根据以上故障现象及后面报码分析,车辆这启动困难,主要跟电子气门系统有关系,而且报了气门伺服马达故障,需要检查这套系统是否正常,使用电脑对电机极限位置学习是否成功,如果没有异常检查线路插头,偏心轴位置传感器线路插头,或拆检气门室盖罩检查偏心轴,如果检查偏心轴没有问题考虑更换伺服马达。
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我的车发动机漏机油,经修理厂诊断是气门室盖密封垫漏,后来他们买了新的换掉了,交车给我开了大约20公里发现冒白烟,焦臭味很重,马上停车不开,修理师傅过来看说发动机缺缸,后回厂说我车的废气阀门图一坏掉了要换。解释为“这个坏了是没有故障的,膜片坏了以后就吸机油进缸燃烧,机油进多了以后就会造成火花塞不工作,造成高压包短路,工作不正常”现在又换了高压包,但是还是显示油压不足。电脑检测故障码图二。现在建议我换机头,请问哪位师傅懂怎么处理?
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宝马525 现在11万公里 14年的车 故障显示传动系统 无法获取完全动力 第一次坏。4s店去检测让换 线束 涡轮增压阀 供电模块 排气软管 就剩下排气软管没换了。应该不是排气软管的问题。第一次坏是开高速回家 停车熄火十分钟 再启动突然启动瞬间提示传动系统故障码。第二次 是在高速服务区休息十分钟 启停自动熄火停车休息十分钟 后打火瞬间提示传动系统故障码。第三次 是在公司楼下停了一天 下班启动瞬间提示传动系统故障码。这是第四次 路上等红灯启停自动熄火。绿灯松刹车是不是快了一些 还是咋着。启动打火瞬间提示传动系统故障码。每次故障后 启停系统无法使用显示失败。 提速无力。最近行车中总觉得哪来一股难闻的味道。第一次故障换了模块后总觉得车子微微有抖动 感觉和以前不太一样。目前全部状态是这些。其次是雨刷片需要更换 刮不干净。目前是这个集成供电模块内保险老是损坏引起故障报警,目前不能盲目更换保险模块,先分解单独更换里面保险,挨个插拔供电的传感器,查看哪个传感器反馈电压异常引损坏保险丝。
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您好,刚刚看到你们燃油添加剂的报道,想请教一下关于添加了添加剂后出现的问题。一年前加了汽油添加剂附图,然后出现没力,喷白气,高油耗。白气会熏到流眼泪,但是不是汽油味。一股酸味。 上地下库的斜坡转档很慢。就像手挡车挂个3,4档爬坡的声音。实在冲不上去才自动降档。刚加入去的时候踩到底第一级都去不到4000转。换了,火嘴,汽油泵,高压点火线圈,空气格。每次换一样会好一点,但是还是不正常,打点滴的方式洗了三元催化,节气门。测过几遍电脑检测数据都显示很正常。一年后问题依然存在,油耗依然很高。60升98号汽油只能走350公里左右。95号汽油更少。
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宝马528涉水熄火,没有二次打火,空气滤芯进水了根据你的描述,这种情况的话,按照正常来说是不太严重的,但是这个也不一定。空气滤芯里面的水如果不太多,那就发动机可能进水的问题不太大。如果是发动机进水了,那这种现象的话,那就是可能是比较严重,有可能会损坏发动机。那就把这个空气滤芯里面的水处理干净,然后把空气滤芯更换掉。然后再检查这个进气支管里面看一下有没有水,还有就是把火花塞拆下来之后,检查一下发动机的汽缸里面有没有水。然后把进气支管里面的这个水处理干净,还有就是气缸里面有水的话,也是需要处理干净的。处理干净之后,然后试着启动一下,如果发动机可以正常启动,启动之后发动机运行的声音,还有这个动力都和之前是一样的话,那就发动机的问题太大的。如果发动机可以正常启动,运行的声音都是正常的,动力也是正常的话,那就没有多大影响,正常使用就可以。会的。但是这种情况的话,发动机的进水量是非常小的。如果说发动机的进水量很大的话,这个进水的一瞬间发动机就可能会直接熄火。
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你好我的车是04年的宝马520i出现抖动,电脑检测是前氧传感器B2信号,还有456缸失火,六个点火线圈,火花塞,氧传感器,还有三元催化都换了没好!请问是什么问题?建议先区分开这个缺缸问题到底是机械问题引起的还是电控部分引起的,首先检查排气部分,把456缸的排气支管拆卸开,让它漏气,再观察一下是否缺缸故障会消失,如果消失了也证明是排气三元催化堵塞所引起的缺缸,如果拆开排气支管还是故障现象依旧,那么检查气缸压力怠速时的缸压,如果怠速缸压不好测量,那么拆下节气门前段进气管,把节气门堵住,拔掉所有点火线圈,长启动发动机,直到测量到了最低的气缸压力,分别和其他正常的缸压进行对比。如果有不正常的那么处理发动机的气缸压力问题,如果检查到气缸压力正常,那么下一步检查发动机的节气门后方到缸盖和进气指管的密封性,如果有漏气则处理漏气之处,包括发动机的废气阀。如果还是故障依旧那么拔掉凸轮轴控制电磁阀观察看看是否还会报456失火,如果报456失火如果还是一样报456失火,那么证明机械部分可以排除了,但是前提条件是得检查仔细了。下一步找一个示波器测量发动机抖动时的点火波形及喷油波形,及喷油脉宽,对比没有报故障码的气缸,如果没能发现问题所在,那么在测量曲轴和凸轮轴的信号波形是否正常,如果都是正常那么可能这个问题点还是在于发动机电脑的控制上面,建议调换一个发动机电脑来进行测试。因为之前和你聊到过这个老是报氧传感器问题,而传感器更换了好几个,包括原厂的传感器都换过了。而插头也没有插错。要确定发动机电脑前得仔细检查发动机的机械部分,还有包括进气支管的风门电机这些,还有气门积碳这些。
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宝马2006年款530发动机型号N52B30 故障现象是冷车启动有点困难,马达转5-6秒才启动。有时候一下子就启动,但是启动后怠速会突然升高到1400转左右马上又降下来,热车1分钟怠速恢复600左右一切正常。 用电脑检测,出现的故障码是 凸轮轴进气 参考 跟凸轮轴排气 参考 这两个故障码。。。 修理师傅说是凸轮轴正时齿轮有问题说那个齿轮的螺丝中间都歪了,但是有的师傅说那个本身就是歪的,我在网上看配件卖这个齿轮的卖家卖的图片上看也是歪的所以我怀疑不一定是这个问题。 在此请教各位大师。这个故障到底是什么问题,这两个故障码实际故障是哪里? 还有一个问题就是波箱油没有换的时候一切正常,换了波箱油换挡有点顿挫。是彻底换的先加了6升洗波箱,跑了一会又放出油,重新加油进去的,师傅说换得比较彻底的
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