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技师刘勇你好，我是汽车大师专家技师-高龙，很高兴为你解答。 -
马6你好
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技师刘勇你好，请稍等！问题已经收到，我先读完你的问题，帮你分析解答故障发生原因和处理方法。 -
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技师刘勇有没有故障代码？ -
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技师刘勇油耗有点大了，从修理后现在是否开100公里以上了？ -
马6
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技师刘勇 -
马6
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马6
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技师刘勇 -
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技师刘勇 -
马6
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马6
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技师刘勇您是嘉兴的？ -
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技师刘勇 -
马6
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技师刘勇进气歧管当时碎了吗？有没有碎片进到燃烧室或者卡住气门了呢？ -
马6
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技师刘勇 -
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技师刘勇 -
马6
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马6
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技师刘勇 -
马6
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技师刘勇 -
马6
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马6
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技师刘勇油路排除了。 -
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技师刘勇 -
马6
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技师刘勇 -
马6针对我我这个问题，你觉得都应该去哪里下手
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马6什么都排除了
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技师刘勇 -
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技师刘勇碳罐电磁阀和上面的真空管子有没有换过？ -
马6
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技师刘勇进气歧管的压力您知道是多少吗？ -
马6
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技师刘勇32左右 -
马6
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马6
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技师刘勇 -
马6
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技师刘勇 -
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技师刘勇还有一个情况，就是刹车的真空泵是不是有问题。 -
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技师刘勇 -
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技师刘勇再者，就是需要技师测试一下您车的气门间隙了 -
马6老师你再想想，还有什么问题 ，
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马6
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技师刘勇 -
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技师刘勇 -
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技师刘勇 -
马6
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马6好，我明天跟我朋友说说看看还有没有啥遗漏点
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马6老师你也跟馁同事说一下我的车问题
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马6看能不能检查出来哪个点，
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马6有时候就是一个点，一点都透
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技师刘勇你是杭州的？ -
马6河南新乡的
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技师刘勇 -
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技师刘勇 -
马6
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技师刘勇 -
马6你要看哪一块的进气数据
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技师刘勇map -
马6应该都看过
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马6
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技师刘勇 -
马6
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技师刘勇 -
马6我也觉得就换了个进气管 ，就成这样的 ，绕了太大的圈了 ，
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技师刘勇 -
马6嗯
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技师刘勇重点还是在进气系统找原因 -
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技师刘勇明天，让技师看看进气歧管上的那个真空管子有没有漏气？没有插错？可变进气和可变涡流的电磁阀也连接这些进气歧管的真空管子的。我始终感觉进气歧管控制进气的方面除了问题。 -
马6好的
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技师刘勇嗯 -
马6
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马6
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马6
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技师刘勇 -
马6
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技师刘勇嗯 -
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技师刘勇 -
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技师刘勇 -
马6
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技师刘勇 -
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技师刘勇进气歧管上的真空管 -
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技师刘勇 -
马6
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技师刘勇 -
马6
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技师刘勇 -
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技师刘勇确认进气歧管是原厂的。 -
马6
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技师刘勇真空管子的真空管有没有问题（这就是电磁阀上的管子） -
马6
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技师刘勇 -
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技师刘勇 -
马6
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技师刘勇 -
马6
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技师刘勇 -
马6
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技师刘勇先确认一下吧。 -
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技师刘勇 -
马6
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技师刘勇不是都倒过了吗？ -
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技师刘勇 -
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技师刘勇 -
马6
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技师刘勇哦 -
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技师刘勇 -
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技师刘勇 -
马6
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技师刘勇管子新的，应该不会有问题的。 -
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技师刘勇管子里面有单向阀的。 -
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技师刘勇 -
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技师刘勇节气门有没有问题？ -
马6
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技师刘勇直接调换一个 -
马6
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技师刘勇看节气门的数据流 -
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技师刘勇TP1，TP2，APP1，APP2 -
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技师刘勇 -
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技师刘勇 -
马6
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技师刘勇 -
马6
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技师刘勇？ -
马6
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马6
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技师刘勇碳罐电磁阀也调换个 -
马6
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技师刘勇可能性不大。 -
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技师刘勇水淹到哪里呀？ -
马6
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技师刘勇水位到哪里？ -
马6
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技师刘勇不影响的
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15年马6，事故造成前脸受损严重，进气管裂了，换过进气管车没劲油耗高，后怀疑进气管毛病，4s店又换个，一点作用没有，后跟其他正常马6倒换传感器，传感器没事，后又换排气支管，还是没有作用，数据正常，起步肉油耗温柔开车16个 ，有没有大师遇到过此情况的你好，根据你对故障现象的描述，建议你读取下，喷油脉宽，爆震 点火提前角 长期燃油修正相关数据来确认故障点
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马6整了五个月了问题还没有找到，还是提速发闷油耗高，4月26出了场单方面的车祸，进气管轻微裂痕，去4s店开始整修，换了进气管后，车发闷没劲费油，一开始以为单方面的进气管的事，后来可怕的事发生了，就是找不到问题，进气管换了两个，跟正常车换过没事，进气管的感应器换过，节气门换过，节气门感性器也换过，空滤总成换过，真空管倒了，电子阀倒了，火花塞换了，油泵压力正常了很，打铁排除了，线路排除了，电脑版倒了，变速箱拆开排出了阀门卡顿，排气管索赔了，前氧换了，三元不堵，1，PCV阀；2，碳罐；3，油箱的通气真空管；4，缸压；5，发动机正时，6，数据流看下凸轮轴的角度和目标角度。 先排除以上的项目，如果还不行，需要对发动机本身进行检查。 另外，还需要确定一个情况，该车是不是正常的。毕竟修理了那么多东西了。
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04的马自达6，排量2.3的，最近老是反复显示故障代码（混合气过稀），有时候开一段路程停下车子以后在启动车子故障代码自己就消失了，但是跑不到一百公里又出现故障代码，从出现故障码以后，在修理厂进行清洗喷油嘴、节气门、怠速马达，排气筒上的氧传感器也检查都正常，最后把进气支管拆了打了密封胶重新安装，发动机进气那一块的那些黑胶管全部换的新的，用电脑把故障代码清除以后开着跑七八十公里又亮故障代码，请问大师们有没有什么高招给指点一下！谢谢
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我的马自达6才改了2.3发动机。手动的现在和没改之前都有同样的问题，就是不论几档加速到4000转时，车子会顿挫一下，有断油的感觉，然后突然一下又走了！还有个偶发性的车子起步加不起来油门，车子突突突的不走。然后我把离合踩下去加两下空油门在起步走又正常了！清洗了节气门，进气支管，喷油嘴，换了火花塞和汽油滤芯！问题一样！起步突突突只有偶发性，然后4000转左右断油或则断火的故障随时都会发生！请大师指点！！需要用专用电脑准确的测试数据流综合分析。
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你好大师，这款车子为10款马自达6，75000公里。最近车主反应说车子加速无力，松油门或者踩刹车偶尔性熄火，熄火后重新发动正常行驶。正常行驶时候发动机转速表指针会突然升高到顶，然后回落（发动机声音没变）。现在查了清洗过节气门，喷油嘴，缸内积碳，进气，更换了火花塞，变速箱油压传感器，喷油正常，点火线圈都是好的，喷油时间也对的。，求对马自达汽车比较精通的大师，提点一下，感激不尽。10块钱不多，买瓶水喝。另外，他的节气门插头被撞断了，但是线连着，车主说他用了好几年了都没事，不知道跟这个有没有关系。
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我是2014年1月6日购买的2013款马自达6自动时尚型。 1：购买后的第二日就发现空调异响后来反应给4S店，处理结果是空调没有升级。 2：行驶到5000公里时发现冷车启动有异响： A:中控中间有呱嚓的响声就像闹钟一样，热车没有，天气越冷就越响。 B:中控仪表盘有啪嚓的异响，有时候有有时候没有，甚至有时。。。拔掉钥匙还在响。 C:冷车起步1档换2档顿触感很强。 D:行驶中中控有咕噜的声音，有时有时没有。 以上问题至今没解决，因为是冷车才有。 3：行驶到2W公里上高速100码以上汽车发抖，后检查是前刹车盘变形，4S已更换 4：电动天窗打不开，经过检查是滑轮支架坏了，已更换 5：高压油管漏油，4S店更换后，车辆在待车时呜呜的响声很大，处理结果是里面有空气没有排出，使用到到现在依然响声很大，4S店建议我换助力泵。正在处理......也不知道更换后结果会如何。 6:大灯脱皮. 7:车漆做不像 以上反应问题全部事实，我的车目前行驶3万公里。2017年1月就过保，我不知道过保后会不会有更大的问题。 求助......
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马自达6行驶中踩刹车减速到40-50，转速降到1000的时候突然会顿挫，转速自己上升，没有踩油门的，然后就恢复正常了，速度转速就下来了，正常加速无任何问题，就减速很这样马自达6这款车在降挡的过程中出现转速上升，出现波动这种情况是变速箱降挡的时候产生的顿挫引起的。出现这种故障先清洗节气门，喷油嘴和三元催化之后，重新匹配节气门试一下，还是不行的话需要检查进气管路的密封情况以及进气压力，空气流量和氧传感器这些地方。以及检查一下点火线圈和火花塞的工作状态，这些地方都是好的，考虑是由变速箱导致的转速波动，这种情况先将变速箱油换掉还是不行的话，将阀体拆下之后彻底清洗干净之后重新学习电磁阀特性。经过检查这些地方都没有问题的话，是别出现内部的机械出现异常导致的，密封件出现磨损和摩擦片间隙过大都会造成这种情况，这时候就需要将变速箱分解之后大修，或者直接更换拆车的变速箱使用年限比较多的变速箱，建议您直接更换拆车件费用在3000~4000元。一般可以保修一年。正常家用环境这半年不出现顿挫，别人想基本就用的住了，之后按照每行驶6万公里的周期正常换油就行。
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马六耗油量大，读数据流发现前氧穿感器数据有时呈现红色也就是说数据流不在正常(-20-20)范围之内，这是什么原因目前仅按照这个数据流进行故障分析与排除车辆目前存在混合气浓，而车辆实际存在燃油消耗异常过高的情况，这个时候给出的预判故障是车辆在正常工况下发动机出现了喷油量过大的情况。车辆根据实际情况出现了，燃油喷射量过高，这个时候会出现的几种可能原因，车辆的喷油器雾化不正常，造成燃油喷射控制不精准第二，车辆的燃油压力不足，车辆燃油压力不足，以及汽油滤芯堵塞的情况下会造成车辆的燃油喷射时间过长，这个时候产生的结果就是同等状态下的喷射量会达不到需求，经过电脑计算之后就会造成喷射时间延长，造成喷油量过大第3种情况，车辆目前安装的氧传感器存在故障前氧传感器表示短期燃油修正，后氧传感器表示长期燃油修正车辆中间的三元催化为过滤氧传感器检测下来剩余的氧含量，然后将过滤下去的空气经过后氧传感器来进行控制。还有一种情况，发动机点火能量差，造成汽油没有办法燃烧，车辆为了保证动力输出就会主动增大燃油喷射量。 接下来给出更具体的维修方案，车辆目前的情况需要使用喷油器测试台检查测试全部的喷油器雾化状态是否符合标准，如果确认喷油器雾化不正常，不需要做清洗，需要全部的喷油器进行更换，车辆根据行驶里程数了解车辆汽油滤芯是否及时的更换了，如果未及时更换，需要更换汽油滤芯，车辆连接汽油压力表，测量燃油泵压力压力，根据实际情况会在4bar 到6bar左右。 车辆还需要使用三元催化内窥镜检查三元催化堵塞情况，如果轻微堵塞拆卸氧传感器清洗三元催化，如果严重堵塞，推荐更换三元催化。由于车辆氧传感器没有办法直接检测是否正常，车辆推荐同时更换两个原厂氧传感器。如果车辆有示波器，那么则不需要直接更换氧传感器，直接通过示波器测量氧传感器的活动性，可以确认氧传感器是否存在问题。车辆车险描述经过检查确认均无故障，或者是进行更换，未能解决车辆描述的问题需要附加一个气门积碳的情况，必要的时候拆一些进气歧管进行清洗，如果这些操作未能解决车辆目前存在的故障，车辆需要接下来的操作是拆卸发动机，更换气门更换活塞环，然后对发动机内部其他损坏磨损的零件全部进行更换。
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2005年马自达6的进气歧管调节阀是哪个，在哪里？2005年马自达6的进气歧管调节阀是如下面图片中所示，在进气支管下方。
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09年马自达6，低速加速无力，油门很重，油耗17升左右车主反应09年马自达6，低速加速无力，油门很重，油耗17升左右。初步诊断根据数据来看是混合气过浓故障，这个是油过多气太少，重点排查一下汽油压力是否异常，喷油嘴有无滴漏的现象，火花塞和点火线圈工作异常，碳罐电磁阀卡死，空气滤芯是不是太脏，水温传感器，空气流量计和进气压力传感器，氧传感器有无异常
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2024-01-04
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