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技师陈杰您好，手动挡电脑跟自动档电脑是不一样的，您可对哈二个电脑上的零件号。 -
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技师陈杰电脑针孔最好不要太用力插，这样可能会损坏针孔的 -
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匿名网友麻烦帮我看一下我的情况应该是哪里的问题！ -
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匿名网友我应该修哪里？从哪下手啊 -
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技师陈杰您好，建议您买个手动挡的电脑试试。电脑上有零件号，你可以把旧的上面的零件号，确定对哈 -
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匿名网友现在是不确定是电脑的问题，还是电脑插头的问题！ -
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匿名网友我这种情况有没有可能是电脑插头的问题呢 -
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技师陈杰电脑车型型号不一样，电脑的可能性最大。 -
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匿名网友我确定电脑型号一模一样！买了三块都是报波箱故障！ -
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匿名网友本以为我波箱真的有问题，但是用原车电脑没有波箱故障！只有节气门故障！ -
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技师陈杰原车电脑没有变速箱故障，那说明您买的电脑应该有问题。 -
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技师陈杰您把原车电脑换上去没有报变速箱故障，那说明就是你买的电脑不行。 -
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匿名网友买了四块电脑了！都有同样的问题？ -
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匿名网友会不会是插头的问题 -
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技师陈杰有可能是插头，但我还是觉得电脑可能性大。更换电脑后都需要匹配，编程的。 -
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匿名网友已经编程好了！和编程没关系吧！就算没编程的话也只是不能着车！可不可能报变速箱故障啊！
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我的马自达3已经开第8年了，行驶中突然发现发动机故障灯亮了（黄灯），去途虎用电脑检测显示为爆震传感器电压高，消除故障灯后开一会又亮了。途虎技师推断是爆震传感器坏了，要求换。 换就换吧，结果开到第2天，发动机故障灯又亮了。我估计压根就不是爆震传感器坏了，钱白花了。所以想请问下到底是什么问题? 现在车开起来没有异样，油门也有劲，发动机也没有抖动和特别大的噪音。问题点可能出现在：我最近加了一次打折的92#汽油；节气门从没洗过积碳满多的； 以上就是我能想到的线索，请大师支招。。。。。1，重新去4S再换一个(怀疑质量问题) 2，检查传感器线路保险丝盒处针脚是否松动。 关于积碳问题，清洗一下就行。
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07年2.0马三，16年11月买的二手车，跑了15万公里，现在怠速650.怠速发抖，尾气很臭，开车可以闻到刺鼻的气味，提速慢，没劲，洗过节气门，喷油嘴，换过火花塞和点火线圈，检查过机脚，电脑打不出故障，前后两次测缸压分别是7和6.8（四个缸），有的说缸压正常，有的说低了，想去4s点店再测缸压，有必要吗？是不是很严重，必须修，缸压低了是不是就要拆发动机？拆发动机一般的花多少钱？自打买了车，已经花了10000多了，很头疼啊！还有后两轮吃胎，做了定位后，左后轮还是吃胎，做四轮定位能不吃胎吗？谢谢。建议重新测试缸压，重新检修发动机。
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大师好！我的车是10款经典长安马自达3，1.6排自动挡。早一个月前早上冷启动时，转速降到1000转时出现发动机抖动伴随突突响，排气管也突突响、类似缺缸，延续又几分钟时间，热车后一切正常。后来连续几天冷启动又正常了，到最后症状还是重来。它有一个越来越严重的过程，也就是由原来早上冷启动车辆使用热车后一整天正常到现在无论时什么时候只有是冷车启动都会出现上述 现象。需热车到症状消失过程也在加长，电脑检测无故障码，缸压正常，燃油压正常，换了火花塞、高压线圈、新空气流量计、新空滤、新电瓶、清洗过节气门、喷油嘴、甚至换新电脑版试车都不行。最后这两天我加油时加了一瓶燃油清净剂，跑了一趟高速，原来的症状有一两天的改变，也就是冷启动时，当转速降到1000时不像原来的抖动突突响，如果在这时踩油门的话原来的症状又出现。或是待转速降到700或800时出现症状，唯一不变的是都要车热后才正常。求助！清洗进气管和燃烧室的积炭。
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我的是长安马自达3星骋，前段时间出了事故，把副驾驶那边的助力泵损坏了，修理厂给我换了个新的，结果开了不到两小时，我发现转弯是有声音，就赶紧停下来检查，结果修理厂没加助力油，没要几分钟就把助力泵烧了，又给我发了个新的安装上了，刚开始开上没啥问题，开了四十天左右的样子，再一次转弯时，没助力了，并且助力故障灯出现了，我熄火后又好了，我开了大概有半小时左右，倒车时又没助力了，熄火等两分钟后打火又好了，以后就反反复复这样，今天又到修理厂去修理，电脑检测结果是电子助力马达电流过大，修理厂说电路问题，他们没办法修，要让我找专业修电路的师傅，我找到师傅后，师傅拆开后说助力泵插头不合适，结果把插头又用胶带粘了一下，说现在好了，结果我开到半道又没助力了，求师傅指点一下到底啥原因根据你的描述。这种情况应该是转向扭矩传感器有问题。是的，是方向，不会锁死。但是失去主力之后打方向是比较重的。是的！4s店里面的这个车型的资料都是有的。出现不好处理的问题的话，他们会查资料，根据资料上面检测。
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我的是长安马自达3星骋，前段时间出了事故，把副驾驶那边的助力泵损坏了，修理厂给我换了个新的，结果开了不到两小时，我发现转弯是有声音，就赶紧停下来检查，结果修理厂没加助力油，没要几分钟就把助力泵烧了，又给我发了个新的安装上了，刚开始开上没啥问题，开了四十天左右的样子，再一次转弯时，没助力了，并且助力故障灯出现了，我熄火后又好了，我开了大概有半小时左右，倒车时又没助力了，熄火等两分钟后打火又好了，以后就反反复复这样，今天又到修理厂去修理，电脑检测结果是电子助力马达电流过大，修理厂说电路问题，他们没办法修，要让我找专业修电路的师傅，我找到师傅后，师傅拆开后说助力泵插头不合适，结果把插头又用胶带粘了一下，说现在好了，结果我开到半道又没助力了，求师傅指点一下到底啥原因所以说啊建议您找一个专检做一下那个匹配复位数据看一下，就是4s店的专用电脑。
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经典马自达3 2010款 1.6L 手动时尚款，两年内出现过三次，在正常行驶中，突然踩油门没力，出现故障灯，熄火重启均没用，可以继续开，开个几公里后，行驶正常，故障灯第二天或者过几天会自动消失，最近一次是在车速70码左右，突感油门无力，故障灯出现，松油门减速滑行正常，轻点油门前一两秒有明显顿挫感一下，持续深踩油门加速正常，送完油门再加速，又明显顿挫，降档加速会稍好，第二天故障灯自动消失，行驶一切正常，想知道究竟哪里问题，如若高速突然发生这种情况着实害怕经典马自达3突感油门无力，故障灯出现，松油门减速滑行正常，轻踩油门前一两秒有明显顿挫感，持续深踩油门加速正常，想知道爱车究竟哪里出问题了，故障灯亮可以用电脑诊断仪读取到故障代码，看看是关于哪里的故障代码，点火喷油进气排气等。发动机故障灯亮的原因有1燃烧不好，2发动机爆震，3燃油质量不好，4发动机汽缸内部不干净、有沉积的积碳，5电脑获取不到发动机数据。发动机故障灯亮了，有可能是燃油泵不泵油了，那车是启动不着，直接开不动了；也有可能是氧传感器故障，这种情况下车还是能够正常行驶的，只是会导致发动机空燃比的控制有所偏差，比之前更费油而已。故障灯亮还有一种可能，即假故障，而且这种可能性还比较大，比如你开着家庭轿车刚在泥地里来了场高速越野，或者好奇某个插头是干什么的拔了又插上，ECU对于这种不当操作就会提出警告，其实车子是没有什么问题的，只需消除故障码 即可。
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12年马自达3星骋三厢，节气门供电和线束检测方法。故障表现为启动后失速(无怠速)查找维修手册，把线对应接口理顺利了。检查节气门供电的线路和发动机电脑版。
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马自达3节气门断电了需要匹配嘛？2.0了排量断开电瓶后不需要匹配节气门，仅仅需要对时间和玻璃升降进行匹配就可以了。 大修后，不好打火，建议检查油路和发动机正时。
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马自达星骋12年手动1.6 故障码p0171 燃油系系统过稀反复亮起 换过汽油泵 清洗了节气门 喷油嘴 氧传感器 还给三元催化打过吊瓶 还是不好使 也换过高号汽油 也不行 求大神们告诉我到底该怎么做！！！建议您清洁一下空气流量计，测量一下燃油压力，同时把碳罐的那根管堵起来测试一下，或者是拆洗喷油嘴。
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马自达星骋1.6自动，油耗算下来1.2毛多一公里，数据流显示前氧不间断跳红，无故障码，节气门期望值和实际控制值相差十二，hcm温度103此车，混合气浓，拔了前氧或者空流看长期修正，有反应就是那个问题
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