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技师于永洋你这个就这两个原因导致的，一节气门太脏导致的，二油路问题，你可以试试钥匙多开关几次在发动看看会不会这样
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我奇瑞e3改了气，今天才换了点火线圈和缸线，火花塞换了十来天。但是在行车过程中松油怠速下降到1500转左右在加油还是有点冲一冲的感觉。是不是火花塞的质量不够高？还是传动方面有问题！
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你好！我的奇瑞E3，第四年了，平时开的少，刚到3万公里。但已经换第2次火花塞了！原厂的才3干公里就有一个缸缺火，然后就换了一套铜芯的火花塞，后来油耗比较高，在2万8干多公里时又换了一套依金火花塞。现在的问题是：动力感觉不是很好，油耗高，匀速1800转时能感到车一顿一顿的，上坡3档更明显，听声音也能听出来！顿挫感！换依金火花塞之前就有顿挫感！拆出来的火花塞有一个是湿的，几秒就变干了，请问是怎么回事？建议检查下喷油嘴和正时是否跑位
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2015款奇瑞新e3 最近发现车子1500转速下急加速顿挫很明显 有时候油门踩到底都不行就是顿挫 换了火花塞也不行 怀疑汽油标号 但是换了汽油也不行 原来再冷的天气都没有这个情况 最近有点频繁 拆下火花塞发现有一个火花塞颜色偏重 螺纹发黑 请问是高压线 漏电引起的打火不足么 如何确定高压线好坏 求大师帮忙
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本人奇瑞E3 2015款手动智尚版 车辆两年整 目前故障现象 发动机转速在1200转左右 加油门出现严重顿挫 只能松开油门 才行 夏天没这个现象 冬天明显些 行驶几百公里后还存在这个现象 请问大神 为什么会这样 去年就这样 更换的高压线 分线器 火花塞 不能一年一换吧逐一更换缸线，点火器和火花塞，确认故障点。
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刚换两天的，火花塞又坏了。奇瑞E3，手动挡，事故车，修理厂修好后，和之前的性能无法比较，各种异响，油耗也高的吓人，但这些我都能忍，唯一的就是一个抖动的毛病。修理厂提车至今一个月的时间，火花塞先后更换了四次，白金的，原厂的，都治不好。火花塞一出问题，就抖的跟神经病一样，过程先是偶尔换挡提速抖，频繁时候就低速换挡狂抖，感觉要散架了，但是一换火花塞就正常了，拆下来的火花塞也确实烧的很黑。现在不想去之前的修理厂了，我觉的经过这么多次更换火花塞根本治不了本。我想知道它到底病在哪，怎么才能彻底解决。
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我的车是奇瑞e3,最近一段时间出现早晨第一次冷车启动感觉稍微有点吃力，但也能一次打着，但就是不如新车的时候来的那么痛快，总感觉要喘几下才能着火，在着火的瞬间伴随着一点抖动，但只要车着火后，一切正常。短时间内或者热车熄火再次打火都正常，一旦停车时间比较久或者隔夜，再次启动车辆又会感觉稍微有些吃力，但还是能一次着火，是积碳原因还是电瓶的原因？我车上有加装功放，超薄低音炮，改装cd机，功放从电瓶取电，车子刚好满2年，目前24000公里不到，节气门有洗过2次，夏天早上冷车启动也会有此现象，冬天感觉更明显，车着火后一切正常，也没有任何抖动，怠速也比较稳，跑起来动力也够，就是冷车启动的瞬间感觉稍微吃力
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你好，我是买的新车奇瑞E3手动，一到冬天温度低于零度，车子就故障，在外面放一晚上，每次不论零下多低的温度车子打一下火就能启动，只是一开动起来车子就不走到，越是急加油门车子越是不走，这时候发动机出现故障码，发动机不仅放炮还回火，等过一会就好了故障码也消失了，每天都是这样，现在还没得到解决，4S店给换了电脑，节气门，进气压力传感器，曲轴位置传感器，点火线圈，汽油泵，发动机线速，洗过喷油嘴三元催化，换过电磁阀，火花塞，现在故障依然没有解决，反而比以前还要严重，还费油，不知道哪里的问题希望能帮助解决你好，根据你的描述，针对这个故障已经做过很多的检查，也换过很多的东西，基本上外部的都已经排除完了。下一步我建议你更换水温传感器，然后再清洗一下气门背面的积炭，如果还是这样的话，建议维修发动机。
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1.5奇瑞E3，车龄三年了，去年事故大修过，前段时间路上挂坏了车底下的汽油滤芯，自己换了一个，检查正反顺序无误，后面的问题来了，油耗从6.8飙到10几个油耗，怠速不稳，起步爬坡无力，发动机故障灯常亮，故障代码是汽油油品不好，燃烧问题。网上查了，是需要清积碳，后在汽车美容店挂吊瓶处理了喷油嘴，节气门，燃烧室的积碳。吊瓶清洗喷油嘴的时候故障灯很快就灭了。但没过两天同样故障又出现了，现在我不知道要修哪里，有的人说换火花塞，有的人说清洗三元催化器。我现在想法是把火花塞换了，三元催化清洗下，再把汽油滤芯也重新换掉。不知道能不能解决现在故障问题，请大师指点一二，多谢了更换汽滤，检查发动机缸压和正时
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发动机怠速抖动，一阵一阵的，缸线，点火线圈，火花塞已全部更换对，按照你启动困难的话，那么也就是说这2点的话比较重点。喷油嘴这一块不是说喷油嘴坏了就是看喷油嘴有没有堵以及气油压压力是不是低。缸盖这一块的话还是指的气门和缸盖可能漏气导致的气缸压力偏低不足。还有就是火花塞这一块也是个重点，我们有遇到客户在外面更换的火花塞，导致油耗高导致熄火，抖动导致启动困难的，我们也有遇到有的是火花塞的问题。而这个问题的话，就是它它有的不是专用的，它有的型号不对它有的这个热值不一样。而奇瑞专用的话，它就符合它的这个设计的标准，那么它就不会出问题。而其他外品牌的话，您这个购买的火花塞时候需要验证一下这个火花塞，它的能不能适用到这款车型，并不是螺丝口一样大小一样就可以用的，不是这样的回事。其实很多疑难杂症的问题，只要机械没问题，都是外围的一些小的问题引起。你像我们这边有些时候遇到一些前些天遇到一个瑞虎三。是事故车，结果要把进气压力传感器给撞坏了，然后在外面更换压力传感器。也不知道之前正不正常，更换完以后的话就是抖动。然后又接着换，还是不行。最后没办法了，到我们4s店里面我们直接也没故障码，也是更换一个进气压力传感器。外表看着非常的新但是原厂的装上去就好了。他在外面也是修的，没招了，外面修理厂师傅让他换发动机电脑板，但是呢，不敢保证能好，由于下不了决心，然后到我们奇瑞4s店售后这边检查，我们根据现象就没有怎么检查，就直接先换了这个传感器，因为你在外面更换了嘛，所以我们对这个产品我们要验证它是不是配件有问题，因为这种事情我们在4s店里面里面遇到的多，更换上以后就好了，而车辆的故障的话，它在外面首先更换的也对它更换的也对，但是呢它的配件质量不给力，所以一直修不好，很多时候就是这种问题也很常见。以及近期压力传感器的数据怠速的时候是不是1.3伏左右，以及是不是近期压力数值在32左右。先确认我们的进气对不对。这些进气数据不对的话，都会造成喷油量错误。都会造成发动机抖动。
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我的车是14年的，跑了31000公里。最近当车子处于怠速的时候，经常会报警并显示机油压力过低，但只要一跑起来（加油后）压力又恢复正常了。但也不是次次都报，很是奇怪。但是每天刚启动车子，在怠速的时候又不会这样。当行驶过一段路程后再停下挂1档启动就会报警，熄火等个几十分钟左右再启动车子，怠速的时候压力又正常了。。。 我去4S店更换了新的机油和机油压力开关，机油是美孚1号5W-40的机油，机油从壳牌矿物10W～40，半合成机油都用过。但是问题仍然存在。车开热了就不定期出现。由于这个故障很隐蔽，4S店也没办法处理。 现在就是不明白，为什么这个问题是在车子行驶了1-2个小时后才会出现（也就是车子温度上升后），为什么在刚启动车子时没有这个问题，这是我无法想明白的问题。我也在网上找了一下，只有个分析，也不知道对不对，原文如下：这是由于经过长时间高速行驶后油底壳温度较高，资料显示可达100度以上，此时润滑油的粘度大大下降，若发动机处于怠速状态，机油泵的输油能力受到影响，油压大幅下降，相同温度下粘度较小的油品会更容易出现这种问题。我的车说明书上要求用的机油规格为10～40
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