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技师林同军你好,我是汽车大师金牌技师-李磊磊,很高兴为你解答。
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技师林同军请问您车辆存在什么故障呢?
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以**9
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技师林同军如果确认正时没问题的话,有可能是相位电磁阀坏了,建议您更换试试
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以**9什么电磁阀?
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技师林同军相位电磁阀,就是正时偏盖上面那个凸轮轴调节电磁阀
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以**9那东西坏了吗?。可以动啊
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技师林同军应该是偶尔卡滞或者是不动引起的故障
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以**9
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技师林同军这个东西能动,不一定就是好的,有可能是内部电磁线圈问题,建议您更换一个试试,这个电磁阀损坏的话,就会报正时故障或者是凸轮轴信号故障
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以**9
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技师林同军凸轮轴位置传感器能检测到信号的大小,说明凸轮轴位置传感器没问题,如果是正时不对的话,会报曲轴位置和凸轮轴位置相关性故障,所以,我建议您更换一下凸轮轴调节电磁阀试试,我之前也遇到过这种情况,是奥迪A4,更换相位电磁阀就好了
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以**9这个会不会是线路问题
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技师林同军车辆没出过事故的话,线路一般不回有问题的
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以**9亮EPC灯,启动难
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技师林同军嗯,启动难,需要加油启动,多是正时偏差引起的
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以**9加油门都打不着
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技师林同军多是调节电磁阀坏了,建议您更换一个试试
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以**9搭架有点个磨损。有点个
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技师林同军有磨损的地方建议您及时检查或更换相关部件
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以**9嗯。我明天试试
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大众CC,报凸轮轴位置传感器,过大信号,换过链条,链条挡板,正时涨紧器,轴承坐,凸轮轴调节器,还是报故障,求大神换个传感器试一试,然后自己要确定下安装有没有问题
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一汽大众CC凸轮轴位置传感器信号过大,难启动,一清故障码缺火
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大众CC,12年,2.0排量,83641公里,出现凸轮轴位置传感器信号过大,换过,正时链条,正时挡板,正时涨紧器,轴承座,凸轮轴调节器,进气凸轮轴,之前就是启动困难。换了以后还是不行根据你的描述这是凸轮轴位置传感器的故障你测量一下传感器的线 一条电源,一条火线,一条信号线 电源,搭铁用万用表测量一下 信号线在发动机转动一圈就会是一个电源和搭铁的交替变化 如果你的故障码是偶发的,我建议你直接换一个传感器。
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大众cc发动后路上显示发动机故障然后EPC偶尔显示,车子有点抖、VVT哪里一直在响、发动机链条换了还是一样、求解、谢谢解决方案:检查调节器供油螺丝是不是发卡那个是给调节器供油的那个螺丝,如果卡住的话!调节器里面油压不行话它会发生响声的。
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大众 大众CC 发动机问题 故障现象:EA888高手请进,报多缸失火,加油门嗒嗒异响严重,更换过进排凸轮轴,轴承座,Vvt调节阀,电子阀,链条,气门液压挺筒,无法解决。拔掉电子阀插头无异响,无失火。你好,根据你的描述和实际的检测,你把凸轮轴调节电磁阀给退出了一点,就没有响声了。那就代表凸轮轴电磁阀在工作的时候调节vvt阀的位置不对,我建议你更换一个凸轮轴的过桥。更换以后还是这样的话,建议更换进气凸轮轴。
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你好 大众cc大修了 正时一套都换了 现在报p0016点火延时 电磁阀也换了 凸轮轴支架也换了 反牙螺丝也换了 正时对了几遍 还是没用 有故障码的时候点火延时 删除故障码点火正常 不知怎么处理了检查正时
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16款大众CC启动延时有哒哒哒的声音!冷车热车均有此现象!此现象过后会有P0016的发动机故障码!现在车子已经换过新电瓶、新的凸轮轴位置传感器、新的起动机、新的正时一套,又出现此现象了!求助各位🙏🙏🙏正时错了,正常是在正负3度为正常
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12款大众CC 故障EPC灯亮以后 后面出现当前轮胎不可用 后面灯也亮了 最后急加速情况下不换挡 低油门情况下就可以换挡 故障最近经常发生 停车一段时间后又消失了 过不了多久又发生了您好,造成这种情况原因很多,例如节气门 油门踏板 漏气 积碳等等,需要用检测仪检查故障码才能判断故障原因,胎压报警灯也是EPC灯造成的
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大众cc 2.0t 10年车 刚大修发动机 换了缸头 活塞 缸套 气门曲轴 正时链条 现在问题是 s档二挡6500转后 报发动机故障 已排除火花塞 点火线圈 喷油嘴 问题 请问这样是什么问题 是不是没修好检查下发动机废气阀及进气歧管是否漏气,建议测下气缸压力
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12年大众cc无法启动 检查油泵控制器烧了,就是汽油泵上面那个控制器。换了之后正常启动 试车跑了一圈停好熄火再启动就无法启动了,使用解码器读取故障显示 油泵继电器J17,但是我无法找到这个J17继电器 请问现在无法启动怎么解决?希望大众汽车方面的师傅帮我解答一下根据你的描述,以及沟通情况,建议从新更换油泵控制器。
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