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技师邹秋凡这只是个大概数
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发动机故障灯亮,,大众途锐报增压压力控制没有达到控制极限 ,,和进气管压力空气质量节气门角度偏差故障检查增压器到节气门之间的进气管路是否有轻微漏气。排除漏气后着重检查增压器或者进气歧管。
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你好大师咨询一下2011款大众途锐3,0排量发动机报故障1气缸列2凸轮轴延迟目标未达到2二次空气喷射阀2断路3凸轮轴位置传感器不可信信号第一个问题,检查一下凸轮轴调节电磁阀,正常一根火线一根电脑控制信号线。如果正常建议清除故障,暂时行驶观察一下,必要时,更换凸轮轴调节电磁阀。第二个问题,检查二次空气管路有没有断裂或者脱落的地方。如果正常,更换二次空气泵组合阀,第三个问题,凸轮轴位置传感器,测量线路,2跟5V一根搭铁,线路正常,可以参考第一个问题。
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13年3.0T大众途锐,高速行驶突然发动机抖动很厉害,还有30公里到家,开回来的。到维修店维修,换了火花塞,换了链板两块,发动机还是缺缸,维修店用内窥镜发现一个气门损坏,维修店建议大修。大修还是换气门你好,这种情况的话如果缸压异常正时没有问题的话这个是需要把发动机拆开里面损坏的气门更换一下缸筒活塞环没有问题的话就不需要大修的,把气门及附件换掉就可以了,烧机油的话缸筒尽量修下
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大师好,我问一下,进口大众途锐,2011年的,3.0排量,就是早上启动时声音很响,(发动机声音)空调开起来更加响。不久前刚换过金美孚机油0W-40的,会不会是机油粘度太稀了,如果不是的话,那究竟是何故呢。再问一下,这车最合适的机油粘度是什么,哪种机油最合适。谢谢!建议先确定异响的原因,如果是机油的问题可以更换粘度大一点的机油。
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08款途锐4.2。V8。 老是报故障码如图。开久一点还会报空气流量计不可信信号。2。3 缸失火。全是在发动机右边那个缸盖上的故障。我看了下数据流这车有两个空气流量计 左边那个数据流为8.23g/s。明显不正常。另一个正常 我对调一下也是一样这边不正常。发动机有点抖。油耗大。大修过 正时对了很多次。 图片中的第二个故障码始终还是有。望高手指点下
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07年v6 大众途锐气缸列1 气缸2 混合气过浓 目前发现水箱散热风扇在水温82°开始低速工作 然后水箱下水管温度不高 ,再不管怎么加油门水温最多升到88° 怀疑是发动机长期处于低温工作 , 汽油燃烧不充分导致混合气过浓故障 请大师指你好根据你车问题描述分析 这个车通过数据流分析 熄火油压下降 建议检查喷油嘴或者高压油泵
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你好,我的车子是一辆15款的大众途锐车,前几天下雨在路上行驶有积水,车子涉水熄火,没有二次启动,然后让拖车的给拖到附近的奥迪4S店,因为这个城市没有进口大众4S店,去了店里维修人员把积水和空气滤芯取出,然后检查发动机是否顶缸,手动检查后感觉发动机有故障,需要拆发动机,进行进一步的检查,今天已经拆了一半,发现有的缸体有拉缸,你说我现在应该咋办?主要想走保险,可是没有上涉水险,车损有了!谢谢根据您描述的如果说车辆没有那个涉水险的话,这个出现拉缸的情况就需要进行大修的,所花费的费用都由自己承担的!
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进口大众3.0T汽油途锐 经常短距离行驶 EPC灯亮后 加油车子抖动异响 熄火再打火抖动厉害发动机异响 加油抖动憋熄火 拖车到修理店 电脑故障码两个:1.第三缸不发火,2.气缸压缩比。打开气门室盖排除气门有问题,是否需要抬下发动机拆解大修。(其他参考信息:1.去年有涉水熄火维修后有说缸压不稳定.2.机油消耗大) 请问是什么原因,是否需要大修发动机? 谢谢
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您好,看到您回答的问题,和我的车的状况一样,大众途锐EA 837发动机,没有故障码,车辆怠速抖动,气缸列2凸轮轴相位11度。三个月前更换过涨正时涨紧器.前几天用核桃沙清洗过进气道。这几天感觉怠速抖动,所以用电脑读取了发动机数据,出现p001800这个故障码:曲轴位置与凸轮轴位置(相关性,气缸列 2传感器A),清除故障码后再也没有出现过.然后读取了正时数据流为气缸列2凸轮轴相位11度。怎么解决的呢?根据描述的故障提示正时出现故障 我给您诊断思路是:看数据流,气缸列2正时偏差数据过大,和数据流来看,正时系统出现的问题导致 建议:从新校队正时即可,可以先将就开 以上故障诊断是根据我 10年 维修 奥迪经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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10年大众途锐3.6排量,10万公里,挂D档轻踩油门1000转速以内车身抖动,好想要熄火的感觉,转速表上下摆动,打方向和上坡低速时格外明显。转速过了以前转是正常的。插上电脑开车路试显示1-6缸多缸失火。现在换了汽油泵,汽油滤芯,机油,火花塞,点火线圈,进气和燃烧室积炭全部清理干净。排除分动箱和变速箱。低速多缸失火抖动,无故障码,需要读取数据流检查空燃比以及混合气调校是都正常,其次检查气缸压力是否过低
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大修发动机怠速不稳,大修发动机怠速不稳忽高忽低怎么回事
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