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更换大切诺基分动箱后四区用不了。是不是要匹配啊_Jeep_大切诺基(进口)_汽车大师

更换大切诺基分动箱后四区用不了。是不是要匹配啊
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第三节齿轮传动比误差 操作理论 传输控制模块(TCM)根据输入速度传感器1和2 (N2-N3)信号和计算出的输出轴转速不断地计算传动比。这种诊断的目的是检测变速器是否在打滑或存在无效的传动比。 当监控: 发动机每分钟转速大于450转/分,没有N2 - N3输入速度传感器错误存在,没有齿轮选择杆错误存在,没有ABS系统错误存在,车辆速度超过10公里/小时(6英里/小时)。 设置条件: 无换挡操作,实际齿轮不是目标齿轮。无换挡操作-实际(计算)齿轮小于目标(期望)齿轮,无似是而非的齿轮计算,实际(计算)涡轮转速大于300转/分或计算传动比高于阈值。在上档期间-实际(计算)齿轮小于目标(预期)齿轮。下档时-实际(计算)齿轮大于目标(预期)齿轮。 可能的原因 低传输流体 其他传输DTCS存在 1内部传输失败 是变速器故障导致四驱不能用。分动箱不需要匹配。
更换大切诺基分动箱后四区用不了。是不是要匹配啊
赵孔跃
赵孔跃
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克莱斯勒 Jeep 道奇
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