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技师卢二辉您好，这种情况首先检查一下凸轮轴位置传感器的线路是否正常，有无短路或者接触不良，检查一下发动机的配气相位是否准确，正时是否准确，这些都会影响的，还要检查爆震传感器的线路，有无短路或者并联，需要用万用表进行下检测，彻底修复好， 及时检修保养确保行车稳定舒适安全，谢谢。 -
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匿名网友4s店该换不该换都要换，费用高，普通店去了几家说不出什么，我有不错的电子基础，万用表也有，能不能告诉具体怎么测量，请教了 -
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匿名网友总之这个故障也高速有关，或者是温度有关，给我的感觉就是高温下某个电子原件或者线路热稳定性不好导致的 -
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技师卢二辉首先检查这两个爆震传感器，检查一下线路是否短路并联， -
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技师卢二辉凸轮位置滞后，这个是跟配气相位有关，也跟机油的压力有关系，如果机油压力过低，就会出现这种情况，导致曲轴和凸轮轴转速不同步 -
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匿名网友有一次跑高速下来在市内走着走着加油压力报警了，停车怠速运行一会，关闭发动机重新启动报警消失 -
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匿名网友为什么跑高速有时会出现机油压力报警 -
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技师卢二辉这个是跟机油品质有关系，机油压力过低，润滑不良，就会亮灯，也会影响这个凸轮 -
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技师卢二辉需要检查机油油位是否过低，颜色是否变黑，这些都会影响的，需要按时进行保养 -
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匿名网友机油不缺，才换不到两个月时间 -
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技师卢二辉但是机油灯，这说明机油的压力很低，跟这个机油品质是有关系的，机油的粘度，密度，和摩擦系数，有关系 -
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匿名网友换机油后在观察一下？ -
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技师卢二辉这是有必要的， -
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匿名网友换什么机油合适 -
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技师卢二辉这款车建议您使用嘉实多磁护机油，5w40 -
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技师卢二辉加速顺畅，动力强，噪声低 -
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匿名网友蓝壳咋样 -
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技师卢二辉可以的， -
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匿名网友谢谢 -
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匿名网友你好，在吗 -
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技师卢二辉在 -
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匿名网友今天去修车了，电脑检测四缸，二缸失火，四缸失火偶发，相对二缸失火频率高 -
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技师卢二辉这个需要检查一下点火和喷油信号是否正常，然后检查喷油器是否堵塞，点火线圈，火花塞是否正常，这些都有关系。 -
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匿名网友换四个火花塞了，然后点火线圈1-2:3-4对换 -
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技师卢二辉还要检查喷油器的信号是否正常？线路连接是否可靠，喷油器是否损坏或者堵塞，这些都有关系。 -
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匿名网友在路试，还是四缸失火，只是失火频率更低，，大约2公里有一次 -
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匿名网友和喷油器有关？ -
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技师卢二辉失火就说明这个气缸工作不好， -
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技师卢二辉跟点火，喷油，缸压，都是有关系。 -
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匿名网友现在可以排除火花塞和线圈了 -
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技师卢二辉总之这个气缸，工作效率下降，就是失火 -
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匿名网友嗯 -
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技师卢二辉嗯 -
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匿名网友谢谢
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1.8T帕萨特，市区正常，跑高速超过半小时后动力下降，检测会出现两个故障码，16396凸轮轴调节器过度滞后～间歇，还有2号爆震传感器输入高电平～间歇，这是什么原因
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我的车是大众帕萨特，14年的车跑了四万三公里，最近一个月总是出现发动机故障灯，一个多小时之后就好了，一两天后还会出现，而且epc灯，有时也亮，不过亮着的持续时间较短。在修车地方清理过节气门，效果不明显，电脑查询故障码说是凸轮轴传感器问题，请问大师们换个凸轮轴传感器能好吗？还是发动机有积炭的原因？
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您好，有一台13年1.8帕萨特，大修过后，亮EPC故障灯，读取故障码是燃油压力传感器功能失效，发动机故障灯不亮，冷热车启动都正常，加速不抖，加速有力，也很顺畅，每次路试大概跑个五六十公里，或者百十公里才会报EPC故障码，油压也正常，更换油水分离器，高压油泵，碳罐电磁阀，燃油压力传感器，都换过了，也做过烟雾侧漏，也没问题，消除故障码以后大概跑几十公里以后才会报EPC.就一直这样.想请问一下问题到底出现在什么地方？你好，建议更换原厂高压泵。然后观察一下数据流。看看出问题的时候。数据流什么样
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2013年底12月份购买新帕萨特1.8T御尊，已经行驶120000公里，最近两个月EPC故障灯经常间断性亮起，还有一个发动机图形故障灯也亮起，发动机故障灯一直亮。检测仪器检查后提示凸轮轴传感器故障。车辆行驶中（40-80码速度时候），会出现正常行驶时突然车辆好像刹车一样的降速，发动机转速突然大幅上升，接着自由落体一样的快速下降。踩油门感觉车辆发动机很吃力样子。请问，输入什么问题？大概需要什么维修措施？这样的情形可否享受大众车正常质保范围？（我咨询过官方，回复说，DSG变速箱质保期是十年或者16万公里。）谢谢！
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问: 问: 帕萨特2011款2.0T,跑了7.5万公里，2周前启动抖动后立即熄火，第二天早上发动机故障灯亮，检测代码为2188怠速时系统过浓（缸阻1），到修理店说是油气分离器坏了，换了油气分离器，同时换了四个火花塞，清洗了节气门和换了机油，用添加剂清理了积碳。1周后又出现抖动熄火（热车冷车都有这样的现象），第二天出现发动机故障灯亮；用REDBOX读取数据为: 组1 怠速时系统调节过度P2188-间断。其他数据流正常如氧传感器等，刚刚检查发现发动机机油变多，同时能闻到比较重的汽油味，故障代码还是P2188,现在说是高压油泵坏了，能否确定是这个原因造成的，是否还有其他原因？【车型：帕萨特】【车型：帕萨特】
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大众帕萨特 04年的车子 刚大修完一个月 停车主说停在哪里十来分钟再去开车打就打不着了 打电话让我去 我去了之后发现高压火 有 喷油嘴也喷油 怀疑缸压 我问他水温高不高他说从来有超过90°停在哪里出的故障应该不会 怀疑凸轮轴涨紧器调齿 和正时有变 我就检查 可是拆下来发现是对的 我看机油迟 机油也是我加进去原来那个位置 读故障码 有一个二次喷射 继电器什么滴 这个故障码也不影响打火啊 还有就是 今天我故意把钥匙开在哪里两个小时 无意间看了下机油尺 发现 机油变多了不少 看了一下水没有少 再仔细看了下是汽油 停在哪里又没动只是把钥匙开了两个小时怎么会汽油跑到机油里去 明天我去量下气缸压力 我的推断缸压应该没问题 问题是汽油怎么会跑机油里去我想不明白 每次把火花塞拆下来都是淹死的 今天 还怀疑排气管堵住了 还把排气管 从涡轮增压口哪里拆了 还是不行 实在没招了 换了个凸轮轴传感器 还是不行 打火状态就是要着火不着火的样子 但是就是大不着
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车型：2012年11月份生产的上海大众新帕萨特1.8T 主要症状： 1. 高速120码以内，一切正常，方向盘无抖动现象。但是速度上到130的时候，向右打方向，方向盘抖动（向右打方向的角度差不多在0-15度左右，在这个角度内有抖动）。当方向盘转过这个角度后，又不抖了。也就是说，在130码的时候，向右轻微打方向，方向盘抖动，重打方向则无抖动现象，加油门到140也不抖动。向左打方向则无抖动现象。 2. 在较平的路面，试过定速巡航80码，能保持走一段直线（大概100米）才往右偏，但是高速120码，只要放手就往右偏（手轻扶方向盘可以保持走直线）。 3. 车子向右打方向的量和向左打方向的量不一样。如果车子向左变道，方向盘只要轻轻向左一拨，车子就变道过去了。但是向右变道，则方向盘要转动一定角度才变道过去（大概就是0-15度的样子）。感觉这0-15度，方向盘有虚位，且高速130的时候，向右打方向抖动，也是在这个角度内。 目前采取的措施： 1. 在4S店做了四轮定位，数据一切正常。 2. 在4S店做了四个轮胎动平衡，并且前后轮进行对调，但是故障依旧。 3. 4S店检查了底盘件，检查结果为底盘件一切正常。 4S店的初步怀疑： 1. 传动轴的问题。（但是有人提出，如果传动轴有问题，那么速度越快，抖动会越厉害，不会转过一定角度不抖了） 2. 130码时存在共振点。（如果存在共振点，那么也不应该在打方向的时候抖动） 3. 方向机问题。（现在唯一靠谱的说法就是方向机有问题） 本人自己的判断： 会不会4S店的动平衡不准？把简单的问题反而想复杂化了？
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03款帕萨特B5,1.8T自动挡，行驶22万公里，ABS时亮时不亮，7月份保养时测出刹车系统有问题，更换了前刹车片及刹车盘，更换后仪表盘刹车片故障灯显示故障（更换之前仪表盘灯正常不亮），刹车片上面的传感器没有连接，更换后汽车行驶时出现了右前轮“哒哒哒”的响声，平路直行也响个不停，去维修店说是平面轴承有问题，更换平面轴承，顺便更换所有的管路及所有液体，刹车油没有更换，技师说没必要换，正常的。修完之后，在平路上行驶没有任何异响，但是当在路面稍微颠簸不平的情况下，又出现了原来“哒哒哒”的声音。技师说什么内部构件磨损，不影响行驶。前天晚上行驶，不管在多么平的道路上都出现了这种"哒哒哒”的声音，而且声音很大，速度越快越大。维修点说怀疑是减震器上面的平面轴承有问题。可是我刚刚更换的平面轴承怎么会有问题？各位师傅帮我分析分析。
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03款帕萨特B5,1.8T自动挡，行驶22万公里，ABS时亮时不亮，保养时测出刹车系统有问题，更换了前刹车片及刹车盘，更换后仪表盘刹车片故障灯显示故障（更换之前仪表盘灯正常不亮），刹车片上面的传感器没有连接，更换后汽车行驶时出现了右前轮“哒哒哒”的响声，平路直行也响个不停，去维修店说是平面轴承有问题，更换平面轴承，顺便更换所有的管路及所有液体，刹车油没有更换，技师说没必要换，正常的。修完之后，在平路上行驶没有任何异响，但是当在路面稍微颠簸不平的情况下，又出现了原来“哒哒哒”的声音。技师说什么内部构件磨损，不影响行驶。前天晚上行驶，不管在多么平的道路上都出现了这种"哒哒哒”的声音，而且声音很大，速度越快越大。维修点说怀疑是减震器上面的平面轴承有问题。可是我刚刚更换的平面轴承怎么会有问题？各位师傅帮我分析分析。
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帕萨特b51.8T大修很早前一切正常。快大修时怠速抖动加速无力。怀疑活塞老化积炭严重，于是开始大修。大修后一切正常。也无任何故障码。唯一毛病就是怠速不规则的抖动。围绕这一毛病进行了排查。第1现在早上凉车也是一把就启，可以排除正时和凸轮轴链条的原因吧。第2大修换的新活塞和环新缸套。气门还是原来的做的记号，按号入座装上的。可以排除缸压不足和气门闭不严的原因了吧？第3由于汽缸内都是新件，进气道也是清洗过的。可以排除积炭原因了吧？第4怠速时读进气量在允许范围之内。怠速时拔掉空气流量计插头还是一样不规则的抖动。可以排除空气流量计的原因了吧。现在又出了新故障无法排查下去了。这几天突然想到有时加速发闷顿挫有时缺缸。读故障多缸断火。可火花塞是新的。开始怀疑点火线圈怠速时工作不稳。于是换了四个新的点火线圈。跑了两圈读故障结果还有多缸断火。这4个新点火线圈不可能全坏了吧？是电脑板坏了吗？是什么引起的偶发断火？和怠速不规则抖动有什么必然关系吗？这个问题头疼死我了
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王传感器故障码，爆震传感器故障码
王传感器故障码，爆震传感器故障码解析在汽车维修过程中，王传感器故障码和爆震传感器故障码是两个常见的故障指示器。了解这些故障码的含义和解决方案对于汽车维修人员来说至关重要。王传感器故障码王传感器故障码是
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2023-10-19
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爆震传感器 故障码，爆震传感器故障码什么原因了解爆震传感器故障码爆震传感器是汽车发动机管理系统中的重要组成部分，负责检测引擎内部的爆震情况。当爆震传感器发现异常时，会产生相应的故障码。理解和解读这些故
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2023-10-19
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