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技师张孟伦你好。只要有空调压力传感器故障码,空调压缩机就不会工作的。你测量传感器三根线有一个5伏电,一根搭铁线,剩余一根是信号线,你可以把插头插在压力传感器上,打开钥匙,用万用表测量信号线电压,只要空调系统内有氟利昂,有压力,这根信号线的电压如果在零点几伏或是四点几伏电压,都说明这个压力传感器有问题。
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技师张孟伦这个压力传感器不一定新的就好用,如果测量的是我说的那样,说明新换的压力传感器还是有问题,还要再更换。这个传感器就是这样,一定要换原厂配件,并且大多时候换一个两个不一定就好用。
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匿名网友请问这车一发动风扇就一直转正常吗
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匿名网友两个风扇都一起转
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技师张孟伦不开空调也转吗
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匿名网友不开也转
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匿名网友我量一下,一会回复你
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匿名网友一发动车就一直转
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技师张孟伦嗯,你先测量一下这个压力传感器信号线电压,如果信号线电压超过两点七八伏以上,不开空调,电子扇也会转动的
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匿名网友测量的时候需要发动打空调吗
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技师张孟伦不用,打开钥匙就可以
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技师张孟伦这个压力传感器在钥匙打开后,不打开空调也是工作的
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匿名网友有搭铁,没5v电压
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匿名网友两根细点的都没有电压
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匿名网友粗点的是搭铁
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技师张孟伦你把插头拔掉,打开钥匙分别测量三根线,要用万用表,三根线中没有5伏电吗
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匿名网友好,我在测
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匿名网友还是只有一根搭铁
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技师张孟伦哪一年迈腾,我给你查电路图,告诉你
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匿名网友09款1.8T,谢谢大师,问题解决必有重赏
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技师张孟伦稍等,我查下,告诉你
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技师张孟伦能看出来是半自动空调还是全自动空调吗
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匿名网友
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技师张孟伦好的
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匿名网友是全自动恒温的吗
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技师张孟伦你看下压力传感器三根线分别是:褐色、绿褐色、黑黄色。还是:黑红色、灰褐色、褐色。
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技师张孟伦看下是哪三种颜色
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技师张孟伦你用万用表测量这三根线时,三根线中没有5伏或是12伏的电源线是吗
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技师张孟伦看电路图上这说三根线中应该有一根是12伏电源线
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匿名网友没有12v电源线
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技师张孟伦你看三根线颜色和我说的哪三种颜色对的上
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匿名网友有绿褐色,褐色,黑褐色
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匿名网友黑红色,褐色
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匿名网友绿褐色
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匿名网友他这是黑红色,褐色,绿褐色
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匿名网友褐色粗点为搭铁
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技师张孟伦没有12伏电源线,你检查发动机舱里左右两边的保险丝盒,左边保险丝盒里21号保险丝,右边保险丝盒里的8号保险丝
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友这是三根线图片
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技师张孟伦是的,褐色是搭铁线,黑红色是12伏电源线,灰褐色是到空调控制单元的信号线
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技师张孟伦你检查这两个保险丝
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匿名网友哪两个?
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技师张孟伦应该是左边保险丝盒里的21号保险丝,这个保险丝是09年1月起的迈腾上
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技师张孟伦你看我刚发的,发动机舱里左右两边的保险丝盒
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技师张孟伦右边保险丝盒里的8号保险丝,是08年12起的迈腾上装配
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技师张孟伦你查线这两个保险丝
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技师张孟伦
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技师张孟伦就这个图上1和4号位置
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技师张孟伦1和4是两个保险丝盒
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匿名网友嗯,我在查
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技师张孟伦1号保险丝盒里的9号保险丝,4号保险丝盒里的21号保险丝
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技师张孟伦1号保险丝盒里的8号保险丝,不是9号保险丝
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匿名网友21号是空的
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匿名网友
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匿名网友没保险,也没针脚
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技师张孟伦那就查1号位置保险丝盒里的8号保险丝
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技师张孟伦
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技师张孟伦发动机舱右边的那个保险盒
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技师张孟伦你看下我刚发的保险盒位置图,1号位置保险盒
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匿名网友8号烧掉了
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匿名网友之前量是好的啊
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技师张孟伦那就是这个保险丝
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匿名网友我服了
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技师张孟伦这个保险丝给压力传感器、机油油位和机油温度传感器,这两个供电的
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技师张孟伦一个5安的保险丝
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匿名网友对
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技师张孟伦你换个保险丝看还会不会烧断
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技师张孟伦这个保险丝还给空气质量传感器供电
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技师张孟伦你电脑上也显示的有空气质量传感器故障码
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匿名网友我在试试,
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技师张孟伦嗯
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匿名网友大师,现在电源线有了
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匿名网友压缩机还是不吸
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匿名网友分扇也不转了
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技师张孟伦嗯,电脑还有故障码吗
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匿名网友
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匿名网友清楚后就剩一个了
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匿名网友
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技师张孟伦你要看下保险丝还不会烧掉,一般这个保险丝不会那么容易就烧的,别刚插上时没事,过会儿又烧断了
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技师张孟伦这个不影响压缩机
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技师张孟伦你用电脑看压缩机的状态
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匿名网友
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技师张孟伦看压缩机的数据流,看数值是多少
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技师张孟伦看压缩机控制数值有没有电流
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匿名网友
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匿名网友这是发动打空调的数据
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匿名网友
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匿名网友现在又多出来一个故障
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技师张孟伦从数据流看压缩机电流过大,你换这个压缩机不行吧
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匿名网友新的应该没有问题吧
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技师张孟伦你这样,把压缩机后部变排量电磁阀插头拔开,用万用表阻值档测量这个电磁阀阻值,然后再测量旧压缩机电磁阀的阻值,比较一下
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匿名网友现在风扇不转了是什么原因啊
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技师张孟伦压缩机没工作,压力传感器正常了,风扇肯定就不转了
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匿名网友哦
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技师张孟伦你测量一下新旧压缩机电磁阀阻值,比较一下现在数据流显示压缩机电流过大,电流一般在0.6-0.8安左右,数据流显示的压缩机电流都一点多了,明显过大
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技师张孟伦明显超出额定电流
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技师张孟伦你换压缩机时没有拆别的东西吧,别把压缩机插头给插错了。压缩机那里有个冷却液循环泵,这个循环泵插头和压缩机插头一样,这两个插头别给插反了
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匿名网友
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匿名网友压缩机电压还是5v多
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匿名网友
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匿名网友另外一个小水泵插头没电
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技师张孟伦现在你先不用管电压,先测阻值
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技师张孟伦那应该是你插头插错了
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技师张孟伦这个电磁阀,一根线是搭铁线,另一根是电脑控制的电源线
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技师张孟伦在压缩机不工作时电脑应该是不输出电压的
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匿名网友插头我调换过,没用
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技师张孟伦你测量新旧压缩机电磁阀阻值吧
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匿名网友这是旧的电阻值
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匿名网友
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匿名网友200欧档位
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技师张孟伦新的是多少
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技师张孟伦压缩机这个电磁阀是控制模块以500Hz的通断频率对这个电磁阀进行控制的
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匿名网友这是新的
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匿名网友
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技师张孟伦那这个阻值应该是可以的,从故障码来看压缩机激活对地短路,说明压缩机控制线还是有问题的,现在再把压缩机插头插上,然后再打开空调测试,故障码还是清不掉的话,我觉得需要检查这个控制线看有没有和别的线路短路
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匿名网友我把压缩机插头拔掉了,电流还是1.19
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匿名网友
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匿名网友会不会是控制面板的问题,我下午发了一个控制面板,换上不知道能不能好
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技师张孟伦那这个空调控制模块坏了吧,应该插头拔掉后,没有电流到压缩机,压缩机实际应该是没有电流的
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匿名网友控制模块在哪么
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匿名网友我拔掉插头,电门打开,车子没发动,没打空调,电流还是1.19
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匿名网友发动打空调也是一样
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技师张孟伦控制单元就是你发的那个空调控制开关
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匿名网友我下午换了试,卖配件的说那个控制面板坏的多的很
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匿名网友有问题再联系你
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技师张孟伦嗯,从现在的情况看这个控制面板坏的几率很大。别的问题都已经检查好了,之前的故障都已经排除了
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匿名网友
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匿名网友辛苦费
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匿名网友问题解决还有赏
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技师张孟伦这个5块的没收到
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匿名网友怎么没收到
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技师张孟伦平常收到后会系统会有一个感谢费提示
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技师张孟伦
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匿名网友一会应该到了
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技师张孟伦像这样的
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匿名网友我是点感谢进去支付的啊
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友没收到吗
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匿名网友没收到我再发,
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技师张孟伦没有。
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技师张孟伦没事的
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技师张孟伦
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匿名网友
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匿名网友进不去了,没反应
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匿名网友你把微信给我
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匿名网友你要在常州我肯定请你吃饭
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匿名网友辛苦费还是要的
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匿名网友我微信给你
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技师张孟伦不用客气,平台我们这些答题人员是不允许留任何联系方式的。正好我这里也有电路图,也正好把传感器问题解决了,这个帮上忙就好。没关系的
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匿名网友那谢谢你了哈大师,非常感谢
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技师张孟伦不客气
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迈腾的空调压缩机不工作,插头的两根线没有电,请问这款车的压缩机保险丝跟继电器在车的哪个位置啊
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08迈腾鼓风机1.2.3档位没有反应,4档正常工作,空调也不工作,请问一下,这车的风机电阻影响压缩机的正常工作吗?压缩机插头一根线有十一伏长火电!能进一步确定两点故障点吗?有遇到过的吗?压缩机不是长电,由AC开关控制的,根据你的描述,建议更换鼓风机,以及检查空调压力开关。
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大众迈腾07年 1.8t手动挡 现在431上报高压传感器对正极短路 高压传感器换了新的 用万用表量了他的三根线,正负极都是来电的,中间跟信号线也是来电的。 左右两边室内保险也量了,没有问题。 空调压缩机插头那里也是来电的,吸盘也是转的,风扇也转(风扇长转) 就只报一个高压传感器,对正极短路 现主要就是没制冷,麻烦问一下是什么情况? (备注空调压缩机换的新的。)现在这个压力传感器上面都是供电,这个就不正常了,正常情况下有一个供电还有一个接地,现在接地都没有,那就只能是线路有地方断了,还有线路之间相互有地方短路,清理一下线路才行。
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我的车是迈腾2.0T的、没有过夏天之前就感觉空调不给力、第一次去查了一下说空调冷媒少了,就把原来的冷媒放了,重新加了冷媒,加冷媒之前还换了空调压缩机油,但是加进去之后制冷效果还是不行,随后就是4SD店检查了一下,工作人员说我的空调压缩机坏了,要我换总成,我没有采纳他们的意见,因为我知道只有有冷风出来就表明压缩机是工作正常的,又跑了一段时间实在是热的吃不消了,到一个朋友开的店里去检查说压缩机里有空气,放了原来的冷媒,抽真空重新加了三瓶冷媒,依然效果不行,有人说我空调电磁阀坏了,不过有点像,空调的冷风时有时无,而且自己感觉没有冷风出来就把空调关一下再开,连续好几次开关空调才有冷风出来,但是冷风没有刺骨的感觉,我想请教一下专家,我这个空调属于什么状况?该换什么东西才能有刺骨的冷风出来?
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2016款迈腾1.8t漏油,具体是从这个管子附近漏下来了,去两个维修店一个看了说涡轮增压器漏油,需要更换,另一个说废气阀损坏,导致油从废气阀溢出到流到进气管,密封不严流出,并且打开废气阀连接管,有明显油渍,且告知油从车头方向进气管附近流出,跟增压器没有关联,增压器在发动机后端附近无油渍,并且打开空气滤清器,无油渍,所以诊断为废气阀损坏,需要更换废气阀,才能解决漏油的问题,请问是这样的问题吗?谢谢大神们你好,根据你描述的问题。需要检查废气阀以及涡轮增压,希望对你有所帮助
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一直怀疑我的车2010年的老迈腾,发动机舱温度偏高,并且温度传到驾驶室,车即使在冬天,如果不开空调,车内都很闷,一股热气。水温表一直维持在90度。 昨天在市区低速20码断断续续大概1小时,感觉车换挡不平顺,熄火打开车盖,手感发动机上的塑料盖都很烫,然后摸上水管很烫,下水管很凉,由于没有仪器不知温度,按说这么久低速高温,大循环应该启动? 今天早上车很少,80码的速度开车到4S检查,怠速,手摸上下管都很烫了,接5052检查,130和135显示组,显示上水管到105左右,下水管98度左右,风扇才开始“低速“启动,由之前的9.4%到最多到20%,然后下水管道降到88度左右,风扇停止,占空比维持9.4%。同时134组的第一个温度,显示一直21.5度。 【我的车, 1、风扇启动得温度是否太高了?转速是不是也低了?这个是否可以设置?其他车正常什么水平? 2、既然上下都很烫,说明节温器能够打开,为什么昨天低速没有打开? 】 检查期间,开启空调,风扇则立马高速运转,占空比能够到50%以上,同时我平时也发现,一旦开空调,车熄火从来不会启动延迟降温风扇,说明空调开启散热效果好,并且风扇本身是不是没有问题? 让它高速转,它就可以高速转。 拔掉风扇接头不让它工作,130的上水管能够到110,驾驶室水温表超过90度,说明水温表也正常。 另外,测试134组的一个温度,一直维持在21.5,这个温度是什么温度,为什么一直不变,是否这个温度传感器有问题? 另外,水泵是否正常运送冷却液,是否能够排除?咨询其他技师,他们的怀疑,我感觉好像说不通。 所以,我的车的高温,问题出现在哪个地方?建议把水箱表面清洗干净 确认没有空气方面
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空调不工作,有故障,空调表压力低压高,高野低试灯一头接搭铁,一头分别测量一下插头上面的两根线,如果还是不行,压缩机插头上面两根线,一根搭铁,一根信号直接去空调面板,拆下空调面板,从空调面板上面找到到压缩机上面的信号线,从空调面板这头测量一下有没有信号电输出,如果也没有信号电输出,更换空调面板即可解决问题
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13款迈腾空调继电器在哪里这车是没有单独的空调继电器的,空调面板直接控制压缩机工作,工作一下就没有电,应该还是线路上有地方,比如说有短路导致的。
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迈腾压缩机一直工作 空调不亮根据描述的故障提示,空调系统不能正常制冷,但是压缩机一直工作。 我给您诊断思路是:本车压缩机有两种类型,一种是离合器式的,这种在开空调以后,离合器才会随着皮带盘转动。而另外一种,在压缩机尾端有一个电磁阀的这种,这种属于变频式压缩机,他没有离合器,所以表面看压缩机一直工作,实际上缺没有工作,本车属于这种压缩机。所以要判定压缩机是否工作,不能只看皮带盘。要从压力数据来看。 建议:建议先排查空调系统故障记录,如果有故障存在,先处理空调系统故障,如果没有故障存在,读取空调控制单元数据流,看影响压缩机工作的是什么条件,然后根据条件再进一步检查。 以上故障诊断是根据我 8年 维修 大众车型的经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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11年大众迈腾空调压缩机没信号您好,根据您故障描述原因分析,11年大众迈腾空调压缩机没信号,空调系统中有故障码是除霜风门电机故障,通过电脑读取数据流压力信号和温度信号都正常,动作测试压缩机能够工作,说明还是系统有相关故障所以空调泵不工作,此车除霜风门电机也是容易出现故障的常见的问题是运动干涉卡滞等故障,此电机线路图和位置图我都发给您了,您检查一下此电机是否有卡滞运动干涉或线路是否有故障,将此故障码修好再看一下空调泵能否工作,正常系统没有相关故障码就会正常工作的。希望我的回答能够帮到您谢谢!
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【案例】大修后压缩机罢工?啥维修这里都能弄坏?
故障车辆: 三菱帕杰罗,搭载6G72发动机。车主反映车子大修过,之后空调压缩机就不工作了,冷凝器风扇不运转。 故障分析: 根据线路图,同时打开空调开关及鼓风机开关,找到空调压缩机离合器继电器和冷凝风扇
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