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技师孙奇您好，我是汽车大师专家技师林泽坤，很高兴为您解答 -
浩**你好
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技师孙奇先看一下数据里面的失火数据，看有哪缸失火没有 -
浩**发动机没有故障码
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技师孙奇不管这个 -
浩**只读失火数据流？
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技师孙奇对的，这个先看，有抖动说明有一个缸工作不好，看一下有没有失火 -
浩**
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浩**这个吧
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浩**
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浩**
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浩**
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浩**
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技师孙奇对的，0就是正常的，不同转速下都试一下，稳住油门看 -
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技师孙奇如果不失火，进气压力，混合气调节数据都看一下 -
浩**
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技师孙奇 -
浩**
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浩**
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浩**
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技师孙奇 -
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技师孙奇还有喷嘴嘴这些有没有清洗过？ -
浩**
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浩**
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浩**
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浩**
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技师孙奇 -
浩**
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浩**
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浩**
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浩**
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技师孙奇 -
浩**
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技师孙奇最好还是用专用清洗剂清洗或者拆下来超声波清洗 -
浩**
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浩**
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技师孙奇 -
浩**
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技师孙奇 -
浩**
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技师孙奇先做了清洗了看 -
浩**我在找个正常的车。 调下喷油嘴试试看
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技师孙奇有可以交换试的就更好了 -
浩**不行。 还是一样
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技师孙奇那就只有处理积碳了，缸内积碳清洗一下 -
浩**关键缸内挺干净的
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技师孙奇从火花塞这个位置看不能说明什么，喷嘴试过还有就只有积碳之类或者汽油本身不行 -
浩**我发现把水温传感器拔了。 就好了。
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技师孙奇这个没有关系了，水温数据没有后喷嘴脉宽上控制就不一样，这个不代表实际传感器有问题
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你好。大众朗逸EA211发动机。 怠速运转时偶尔抖下。有点类似于缺缸。开起来都正常。坐在车里明显能感觉到，已更换4个火花塞。4个点火线圈、前氧传感器。水温传感器。废气阀（缸体上进气支管下） 进气支管也拆下来清洗了进气门积碳。因不会看数据流。麻烦指导下根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：点火时间波动引起的抖动 建议：检查爆震传感器和曲轴信号盘以及可变正时调节这几个地方。 以上故障诊断是根据我10年 维修大众汽车经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决。
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朗逸，2012年12月出厂的第一批2013新款朗逸，1.6自然吸气豪华版，111发动机，cpj，总里程10万，刚刚做完保养，换了全新ngk点火线圈，火花塞，前氧传感器，8万多公里时有一个缸压不足，掉发动机，修复好，开了两个月好的，然后报燃油品质缺陷，发动机似乎被限速，但是你清除故障码或者拆掉负极几分钟，然后搭上再开，又能正常开一会然后又继续限制速度，限制在五六十码，然后跑去④s店做过油路清洗，清洗节气门啊积碳什么，没什么用，最后还是自己在网上查，要求④s店刷发动机控制单元，车子基本正常，期间九万多公里时有一个月特别好开，动力异常充沛，加速快且有力，没过多久动力又出问题，在市里由于不开很快没什明显感受，十月份上高速，加油到八九十码，怎么都上不去了，你油门稍微深一点点九立刻降档，基本上只能在丢油门滑行时才能上六档，然后自己去朋友店检查，出现了01044控制单元编码错误，然后想去刷电脑时，④s店检查一个点火线圈坏了，换了一个，车子又没什么问题，上个月就换了全部点火线圈，火花塞，保养，爽了几天又出问题，开始是偶尔油门不平稳，出现耸车情况，有时本来是保持油门不变，但是车子动力突然掉下去，很明显，这个时候你想要提到八九十码就非常困难，有时你保持油门平稳还会一下动力下降厉害，一会又恢复，推一下背，保持油门就那么几秒钟的时间，动力就不停的在好与坏之间切换，最终还是会选择动力下降，速度很难炒八九十码，一踩油门就降档，当你停车之后再开又能正常一会 ，但最后结果不变，离上次刷控制单元刚好一年，开了一万多公里，检测过报控制单元编码错误，燃油品质缺陷，氧传感器什么电压高（换了），是不是一报燃油缺陷电脑就启动保护程序来限速，问题是我这两年全部是95，近半年全部98，现在很烦，车子发动机听声音很正常，明明有动力就是憋再肚里用不出来，这种感觉太难受了，请有经验解决给同样问题的师傅来指条明路！万般感谢您好，根据您车的问题，老款的111发动机，建议您先升级发动机控制单元，后期由于您个人没有回复没有更有效的精准的帮您分析，建议您先升级发动机控制单元
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2013当时新款朗逸1.6自吸，近一年基本都是在中石化加95，偶尔加中石油95，于2018年12月7日在路上缺缸抖动，后在朋友店检查发现火花塞进机油，缸压不足，水泵有点漏防冻液，后整个发动机吊下来，进气歧管，气缸，气门这些都直接用清洁剂和牙刷洗干净，换了气缸垫片，点火线圈等等，防冻液换了蓝色的，当时加满了一整壶，冷媒等等，试车时无热风，冲洗水箱后热风正常，然后一直开到2019年1月12日晚，这一个月期间车子各方面正常，提速很好，没发现异常。 当晚点火之后走了不到一公里突然动力就掉了一大半，车子油门踩深了也没用，上个小小的坡速度最多四十，而且转速还要打到3000，很难升挡，车子并未亮什么故障灯，因为年底用车频繁计划过两天去修，没想到两天后车子自己正常了，又开了两天晚上出现同样问题，16号到朋友检测，缸压正常，显示燃油品质缺陷，有爆震，消除故障码一切正常，结果又跑了两三天，同样问题，消故障码，换了汽油格，马上重新加一箱汽油，跑了几十公里问题继续，后来告诉我拆电池负极能应急，我就有时也拆，但是故障的触发时间越来越短，从之前的两三天，到中期的二三时公里，到现在的四五公里就出问题，我也基本不再拆负极，消故障码，前几天去4s店看过，同样是检测到这个故障，油品缺陷，爆震，给出的方案是清洗进气歧管，喷油嘴，三元催化除炭（这个之前没洗过），要两千多，我说这些基本都才洗了一个月，没必要吧，他说维修师傅要做就必须走这些步骤，没有谈的余地，当时没修，继续开了三四天，车子的动力有时掉的特别凶，有时掉的少，但是一直没有网上说的敲缸的金属撞击声，车子也不抖，只是越来越频繁的消故障码后又继续报，现在朋友店也无法确定问题来源，再修就是洗油箱，逐一更换各个零件，知道正常为止，4s店就必须先洗，也是先看，我在网上看到和我一样的问题，是通过刷新控制单元，解压一个什么文件解决的，请问师傅我该从行车电脑或是硬件或是清洗这三项的哪项入手建议测汽油压力，用油压表测，燃烧室积碳重，故障出现时动力不足，故障又是燃油质量，如果汽油滤芯没有装错，汽油是正常的汽油，活性碳灌也没有问题，就先考虑汽油压力，还有就是氧传感器，可以在故障发生时拔掉氧传感器试车
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08款朗逸怠速不稳，怠速720转±50转，轻微抖动，洗过节气门、油路、排气、换过火花塞、前氧、4条高压线，故障依在。你好，怠速不稳，轻微抖动， 一般都是点火，燃油，积碳这些方面造成的，点火方面由于更换过火花塞和高压线应该是基本排除。 燃油方面可以更换新的汽油滤芯。检测一下，汽油泵供油压力。 然后车辆排气方面检查一下车辆的三元催化器是否堵塞。做一下进气道积碳清洗和三元催化器的清洗。 此外，气门位置积碳也会造成车辆抖动。可以去做一下燃烧室积碳清洗。
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大众朗逸1.4t跑了十六万公里，怠速低抖动，加油门没事，没有故障清理了节气门，缸内积碳，还是不行你好，没有故障码的话需要检查一下正时缸压油泵压力及汽油滤芯看是否过脏上油不好其次就是喷油嘴雾化检查一下还有进气系统烟雾剂看是否漏气混合气异常燃烧不好，内部积碳彻底清洗一下，还有空气流量计氧传感器及碳罐电磁阀这几个方面重点检查一下，三元催化看是否堵塞排气不畅
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你好。在吗！13年的朗逸。报P217700。气缸列1 燃油测量系統自怠速转速起系統过稀。报P219600 氧传感器 气缸列1。信号过浓。也报1缸到4缸检测不到不发火 是那里出現了问題。检查也沒有漏气 我們清洗了节气门。换了花火塞。高压包 前氧传感器。拆下火花塞看了还是黑的。问题还是不能解決建议方案:常规的检查都做过后再拆下火花塞时发现火花塞发黑。再结合燃油高压的数据分析是燃油高压出了问题，导致混合气过浓。并且发动机系统也是报氧传感器信号过浓，更换燃油高压泵。数据流显示怠速时燃油高压已达到最高压力。
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14年大众朗逸1.6早上起来怠速抖动几秒钟，抖得蛮厉害，积碳节气门清洗过，没有故障码首先检查冷车汽油压力，火花塞，水温传感器冷车数据多少，进气道有没有清洗过，进气支管垫有没有漏气
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朗逸2017款，8万多公里，现早上着车后，比新车时抖了不少。声音大，要过一会才恢复。气温20度。全合成机油7000公里一次保养。请问还应该做哪些保养，或换些什么耗件，比如火花塞之类的，清积碳之类的？新车发动机不管内部还是进气管道没有积碳，所以运转平稳，随着公里数增加，积碳增多，所以可以先清洗节气门，检查火花塞，火花塞如果一直没换过就更换，因为火花塞间隙大，会导致怠速不稳定
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怠速抖动，费油。火花塞新换的，没有积碳。检查喷油嘴，节气门，火花塞，高压线
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师傅请问 朗逸火花塞已经更换 节气门已经清洗 节气门开口处有刮痕 三四五档还是拖档 哒哒哒响 拆火花塞看里面积碳蛮厚的 怎么处理积碳只有先拆开把多的积碳除去，然后再用免拆清洗进行清洗
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