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技师荣威威您好。现在的车子在出厂的时候已经简单的做过磨合了。没事的。放心吧。以后好好保养不会有什么问题的。
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技师荣威威机油建议使用好点的全合成机油。因为发动机运转内部机械运动摩擦。有摩擦就有磨损。好机油可以降低磨损延长发动机寿命。全合成机油可以一年一万公里更换。
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匿名网友好
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我的车是别克威朗,想咨询下有关车养护的问题,请问别克现在还有磨合期吗?应该注意哪些?磨合期内载5个人对车子发动机变速箱有没有影响,会不会造成过度磨损。
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你好诸位大师!新车磨合期内我已经跑了6次高速了。车速120以内。发动机转速2000以内…没有超过这个数值。请问这样的磨合期内对车子以后有影响吗?谢谢!车型是别克威朗20T
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师傅您好,我的别克威朗15s自然吸气配合通用6at变速箱,跑了四千多公里,最近几天发现挂R档踩刹车刹停后车身抖动严重,伴随异响,抖动真的厉害!时有时无,今天去4s店检测的时候又没有这问题了!主要问题是倒挡踩刹车异响抖动严重,卡拉卡拉的声音,松开刹车不响,但是松开刹车倒车车速明显比平常快,其他档位则无问题。是否油品问题呢?或是变速箱发动机问题?建议更换好点汽油,跑一段时间再看故障是否好转
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继续上周威朗低速变档响声问题!很感谢上周各位大师为我解答的疑问,关于低速变档,变速箱发出变档有哒哒声的问题,通过上周日去别克4s店维修技师试驾检查后确认响声是变速箱低速换挡不匹配产生的响声,声音貌似是在低速变档过程小小的撞击声一样。后来4S店技师说这个问题用电脑连接重新学习,匹配一下就可以解决。然后头疼的是电脑连接上之后用程序学习不到我的这款车子。4s店的人说是上海通用目前针对我这款车子没有新程序……整个问题解决时我全程在现场,也看了电脑程序,每一步都能通过,最终学习重新匹配变速箱时学不了。 我想问的是除了4s店目前说是因上海通用至今为止没有新的学习程序没办法解决我这个故障外,外面汽修公司有没有办法解决这个问题,可以用软件重新学习匹配变速箱? 车子型号是:别克威朗20T(1.5T)涡轮增压自动档,15年12月份出厂的
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你好,我的车型是别克威朗三厢6速1.5N16年3月份提的,一个星期前路过南京下大雨,走到中间熄火了,情急之下打火了,然后修了发动机,修过以后用车比较着急,所以也没能消码,明显车速提不上去,哪怕是60码挂5档不但提不上去速度反而加油门还降速,请问这是和消码有关系吗?还是别的问题?
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您好我开的是别克威朗自动领先型十月二十七号提的车 开了一千二百公里 开了十多天之后明显感觉发动机比之前刚提车的那会儿响很多 就是起步踩油门 加速踩油门听见发动机响多了 会不会是小排量发动机的问题还是啥?有没有什么办法解决?跟磨合期有关吗?谢谢
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请问我的车换完机油,清洗完缸内积碳(干冰清洗,但是4S店技术不行没有洗干净,后面又加了像牙膏一样的东西进去,说叫我跑一段时间再说),车开始油耗升高,油门发沉,声音大转速高,给4S打电话说开一段时间就好了,但是我现在开了快2000公里了,依然这样,按两次加油跳枪算百公里10个多油,我就到我本地的汽修店换了变速箱油,清洗了三元,洗了节气门,而且汽修店数据流显示一切正常,我看见长期燃油修正4左右,没有故障码,顺便做了节气门匹配和学习复位,但是没有改善,一箱油跑500公里,1.5自然吸气,有点高的可怕,油门重,油耗高,原来综合路况最多7个油,现在10个多油个油,下坡不踩油门都8个油了,请问如何解决。我的车别克是2017款别克威朗15S自吸,通用6AT。您好,根据您的故障描述。做以下解答,,建议检查空气滤芯安装,检查火花塞燃烧情况,检查碳罐电磁阀。
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请问我的车换完机油,清洗完缸内积碳(干冰清洗,但是4S店技术不行没有洗干净,后面又加了像牙膏一样的东西进去,说叫我跑一段时间再说),车开始油耗升高,油门发沉,提速慢,给4S打电话说开一段时间就好了,但是我开了500多公里,依然如此,我就到我本地的汽修店换了变速箱油,清洗了三元,洗了节气门(我看汽修师用卫生纸喷的清洗剂擦洗的,然后发车在进气歧管喷了一些),而且汽修店数据流显示一切正常,没有故障码,顺便做了节气门匹配和学习复位,到现在跑了1000公里了,还是如此,油门重,油耗高,原来综合路况最多7个油,现在9个油,下坡不踩油门都8个油了,请问如何解决。我的车别克是2017款别克威朗15S自吸,通用6AT。根据您的描述以及提供的信息,建议您有空的时候去服务站,让师傅检查碳罐电磁阀有没有长通,然后把节气门重新拆下来清洗,然后重新做匹配。积碳也要重新洗。另外氧传感器洗一下。
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只看楼主 最近看到网上铺天盖地的“脱轴”帖,涉及车辆是通用的新英朗、昂科威、新科鲁兹、威朗、宝骏560和宝骏730等。简扼明要,这些车都陷入了脱轴的窘境。原因是分体式控制臂衬套结构为设计缺陷,而且分体式结构涉及到三份新专利,拥有者分别为上汽通用汽车有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司和宁波拓普集团股份有限公司。竟然是专利技术,竟然造成了如此严重的设计缺陷。通用的这种分体式结构承受不了车辆在加速、减速和转弯过程当中受到的力。分体式的设计有致命的地方,其依靠两端的螺栓来固定两根短轴。事实上,再紧固的螺栓在受到足够强大的力时,都可能发生旋转。事实也佐证了这一点。脱轴车辆分体式结构的两根短轴均从衬套结构中脱离出来,两端的固定螺栓均发生了旋转。有的短轴轴还发生了严重的变形。分体式结构在受到足够冲击力时,销轴发生形变,就会从衬套中脱离出来。前悬架下摆臂和副车架分离,前驱动半轴会从内球笼脱出。接下来就是方向失控。后果不堪设想。开始只是怀疑,后来通用的行动更加说明了一切(分体式结构的发明省去了原先一体式结构两端的支架,有效地减少了车身重量。同时,分体式结构较传统一体式结构更省成本。)意识到分体式结构的缺陷后,上汽通用抓紧时间研发了新的一体式结构。新上市的凯迪拉克XT5便用了新的一体式结构。”有车主认为,这是上汽通用亡羊补牢的补救措施。但截至目前,通用旗下采用分体式结构的车辆已然售出上百万辆。问题来了,既然分体式结构技能减轻重量又能节约加工成本,为什么这项专利技术不沿用呢。新车型都改回了一体式结构,通用也是狠狠的抽了自己一记耳光。没有明确承认,但是已经默认。更加致命的是-----脱轴的发生还需要一些条件。大量重复的加速、减速或转弯会对分体式结构造成一定的冲击,使两根短轴发生变形,直到力量足够时候才会脱落。也就是说平时你几乎检查不出来,脱轴是疲劳累积产生的。这样更加意外。迄今为止通用方面没有任何的官方说明和不就措施。试问想买通用车的还敢买吗???买了通用车的人还敢开吗???开着上路安全还有保障吗???----希望这个帖子可以置顶,让更多的人看到。引起通用官方的注意,尽快解决这一致命的设计缺陷,还通用一个好声誉。
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你好,我的威朗前一段时间涉水了,大修后发动机持续抖动,开起来一切都正常,就是怠速时发动机持续抖动,如果把空调打开,抖动会小很多。请问这是什么情况?如何维修?如果修就按照我上面说的方法去断定,看看是否有问题,如果有问题就按照我上面说的方法去检查和维修,如果不是说非常的明显,只是略微比之前新车状态的时候,感觉稍微大了点那么来说也是正常因为你在使用过程中那个机脚垫它会产生挤压和变形,它的缓冲力就会慢慢的消退,这一块儿可以更换机脚来进行缓解,然后呢由于刚修的发动机不说修的好与不好的问题目前现在的话建议也可以通过你后期的磨合然后在使用中观察看看,因为这一块并不影响你车辆的一些其他方面的使用而且现在也没有报故障码,也没有亮故障灯所以的话可以通过磨合磨合后期看看,因为发动机你修完之后肯定也不顺畅肯定是要磨合的。
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新车磨合多少公里?新车磨合多少公里可以跑高速?这是许多汽车新手会问的问题。下面我们将为您一一解答。1、新车磨合多少公里?对于一辆汽车,新车磨合期是很重要的,因为它直接关系到汽车的长期使用效果。新车磨合
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自动挡新车该怎么磨合?磨合好了延寿3年,可不是让你瞎跑!
对于不少人来说,汽车还依然属于“奢侈品”,用血汗钱买回来的新车,少说也得开个10年吧。车子是否耐用和少毛病,与“磨合期”的操作是有很大关系的。通常来说,新车在5000公里里程之前,都属于磨合期。虽然新
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2017-03-21
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新车磨合多少公里,新车磨合多少公里可以跑120
新车磨合多少公里,新车磨合多少公里可以跑120?在汽车领域,新车的磨合是一个重要的过程。所谓磨合,就是新车在使用前需要经过一定时间的适应期,以使车辆各部件之间的相互配合更加默契。而对于不同的车型,其磨
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2016-05-25
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2023-05-14
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2024-01-02
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2021-04-21