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技师李文东
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赵期津N54
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赵期津
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赵期津
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技师李文东
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赵期津
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赵期津
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赵期津这台机子也是刚刚大修出来的,油泵那个位置会不会出现装配上的问题
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技师李文东
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赵期津在弄之前不知道它有没有这些故障
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赵期津那个电子水泵也会有影响吗,它那个也是偶发的,电子扇还高速转
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赵期津燃油压力传感器,不会有影响吧
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技师李文东不会
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赵期津那个油嘴没分那个缸也不影响吗
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赵期津电子水泵那个故障,是怎么回事了
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赵期津那个电子水泵怠速下,是多少转的数值正常
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技师李文东
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技师李文东
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赵期津上面那局没太听清楚,255转是什么状态下
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你好 我这有量宝马740报燃油低压控制可信度超出有效范围故障码11B201 更换了低压传感器 燃油表压力在3.6/4.5 数据流也差不多 故障码删除后 偶尔会出现另一个故障码低压燃油压力一致 数据流6500HPA线路插头检查过没发现问题 能是油泵压力低吗你好 我这有量宝马740报燃油低压控制可信度超出有效范围故障码11B201 更换了低压传感器 燃油表压力在3.6/4.5 数据流也差不多 故障码删除后 偶尔会出现另一个故障码低压燃油压力一致 数据流6500HPA线路插头检查过没发现问题 能是油泵压力低吗【车型:宝马7系 2009款 740Li尊贵型】 根据你的描述和测量结果汽油压力低需要检查一下汽油泵和压力阀。
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宝马老款7系,报dsc压力传感器可信度,换了2个abs泵故障依旧,设码不行,发动发动机不走车怠速不跳故障灯,加速跑20米马上亮灯,熄火发动灯又不亮,里面就一个故障码。请问大师怎么修,根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:您好,根据您的描述和沟通,结合提供的故障代码分析,一般是DSC压力传感器故障导致。或者预增压泵增压压力不足导致。 建议:建议首先检查压力传感器以及相关线路是否正常。如果以上检查无异常,请检查预增压泵的供电、搭铁是否正常。DSC模块插头一般有3根12伏供电,两个搭铁,建议测量是否正常。如果以上检查无异常,有可能是预增压泵功率不足导致,祝工作顺利! 以上故障诊断是根据我 8年 维修宝马经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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你好,宝马740偶发性报油轨压力传感器可信度压力过高故障,车子无法加油门,重启车辆或者清除故障码就好了,这是什么问题,换过高压油轨压力传感器,高压油泵。你把电磁阀的线量一下,看看看看这个电磁阀线路正不正常?打开钥匙,一个12伏,一个电脑占空比过来应该是6到7伏左右 如果电压正常,建议还是更换原厂的高压油泵
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07年宝马7系E66底盘,DSC报5F0B故障码所有车轮的旋转方向(可信度)5F2B偏转率传感器电压供应,是什么问题导致的?1.检查ABS线路有无接触不良,2.传感器插头及传感器本身的问题3.ABS电脑故障
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宝马E66N73发动机电脑报 00290F DME2高压传感器测试(信号油轨压力传感器)气缸列2 高压油泵 油轨压力传感器 DME电脑版 都和一列对调过了, 还是报这个故障码您好,排除线速后,就是DME的可能性比较大了,因为倒换DME了,通过总线还是识别这个是DME2
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宝马740 n54 发动机 故障灯 燃油高压,可信度,压力过低 更换了一个新的高压油泵 没有半个月 又亮同样的故障 再给他更换了一个新的高压油泵 开了一天又亮了 是怎么回事车辆描述的故障,根据车辆的实际情况先更换原厂高压油泵。
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宝马730 E66报故障,DSC所有车轮旋转可信度,DSC偏转向率传感器电压供应,换了偏向率传感器一样,4条线正负,CAN电压也都正常,以前报左前轮ABS传感器电路,修过ABS泵,好像是通病这个故障,请教一下综合车辆描述的情况,车辆并且按照我的描述完成匹配,等检查相关工作,最终不能确认,解决问题的情况下,建议更换ABS控制模块。
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师傅你好,e66宝马冷车启动方向盘很重,ABS故障灯全亮,电子伺服转向系统失灵,用电脑经常ABS进不了系统,ABS模块修复过的试好没问题才发回来,ABS线速电压也正常,也试过2个拆车的ABS泵,故障码都是ABS阀门继电器故障,请问师傅该怎么检测了车辆的故障连续检测故障,没有办法消除,车辆的故障现象,一个明显的特征就是,车辆在一些特殊的情况下,ABS电脑是会进入无通讯的状态,那么根据实际情况可以进行的检查测试就是提前测量到每条供电导线的电压连接状态,然后在车辆故障现象出现的时候,确认是否缺失了相关的供电连接状态,如果没有的话,仍然可以准确确认电脑存在的问题,如果在短暂的时间缺少了供电,那么可能的故障原因就是连接导线的问题,那么就要根据实际情况进行改造导线或者是找到需接的相关位置。
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大师好,最近接收一辆12年的宝马740故障车辆,客户反应发动机报无法传递完全的传动功率故障,经检测为发动机进气凸轮轴卡滞和增压滞后故障,我司对进气链轮和进气电磁阀进行了更换,读数据后正常,提车后客户反应故障再次出现,经再次检查维修,重新对正时,正时没有问题,再次确定链轮没有问题,进排气电磁对调,故障依旧,检查进气凸轮轴油环和瓦盖也正常,检查机油压力正常,但熄火后压力瞬间变为0,检查电磁阀控制电压,进气电磁阀控制电压不正常,在1V多,正常的时候是14V左右,排气电磁阀控制电压始终在14V左右,初步怀疑电脑故障,检查电脑后发现电脑没有问题,检查油道也没发现有堵塞现象,现在怀疑链条和涨紧器的问题了,真的特别蒙圈,急切请教大师们我该怎样处理大师好,最近接收一辆12年的宝马740故障车辆,客户反应发动机报无法传递完全的传动功率故障,经检测为发动机进气凸轮轴卡滞和增压滞后故障,我司对进气链轮和进气电磁阀进行了更换,读数据后正常,提车后客户反应故障再次出现,经再次检查维修,重新对正时,正时没有问题,再次确定链轮没有问题,进排气电磁对调,故障依旧,检查进气凸轮轴油环和瓦盖也正常,检查机油压力正常,但熄火后压力瞬间变为0,检查电磁阀控制电压,进气电磁阀控制电压不正常,在1V多,正常的时候是14V左右,排气电磁阀控制电压始终在14V左右,初步怀疑电脑故障,检查电脑后发现电脑没有问题,检查油道也没发现有堵塞现象,现在怀疑链条和涨紧器的问题了,真的特别蒙圈,急切请教大师们我该怎样处理【车型:宝马7系 2012款 760Li 25周年限量版】 根据你的描述有可能还是正时轮有问题导致的,建议在换一个试试
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你好老师,我这这边有一辆宝马730,12年的车,行驶了不到10万公里,昨天来的时候水温过高,120度!报故障码是20AA04,换了新水泵后问题还是没得到解决,散热器正常运转,水温一直过高,想请教一下,怎样解决,谢谢根据我发的电路图检查水泵电路,据用户反馈是水泵主供电源出现故障,处理好故障电源处即可解决!
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