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技师张雄转向拉杆是调前束的，你调它有什么用啊？建议调整付车架试试
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新赛欧两万公里，行驶一切正常，结果在一家轮胎店，我本意让店主给我看看四轮数据是否正常，结果他上机测试后就直接给我调前束了，说数据不正常肯定要给我调，我很郁闷，心想调了就调了吧。结果调试完毕后，交钱四十，上路测试跑直路方向盘需要往左打一点，回去找老板重新调，第二次调试后上路测试，跑直路需要往左打的角度更大了，很气愤，再次回去找老板，这次经过调试，上路正常，感觉也就恢复到起初的样子了，后来自己测试的数据是，用吊坠测量前轮的四个点，后两点比前两点的距离大3毫米，车辆在大路上跑直后，基本可以撒手保持一段距离的直行，估计坚持三五百米问题不大，另外测量前轮中间的拉杆螺丝的距离，两侧螺丝的螺纹都在9丝，误差顶多半丝。请教大师，这样算不算定位好了，是否会吃胎，或者是否需要再到另一家店调试？
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照片刹车盘，还有那个莎莎分吗？还有那个刹车总泵ABS泵都换了，还是踩刹车往左偏，怎么回事？如果这个检查没问题，就是管路连接啊，以及你踩刹车进行去验证的时候，的确是对角对应的。那么好，我们现在车辆向左偏。那你现在就要去检查我们的左后轮刹车片和刹车鼓之间的间隙。间隙是否合适，如果间隙大了之后，会导致我们左侧的这个压力刹车的压力会降低。但是从刹车印儿来看的话。是我们右前轮先开始拖刹，它的距离也是最长的。呃，您如如果说到了最后车辆是向左了，那就说明到了最后阶段的时候，我们车辆左前轮的刹车力变成了最大。那么你就要重点检查后面刹车片和刹车鼓之间的配合间隙。可以进行调整一下，使我们左后轮侧的那个刹车片和刹车鼓之间的间隙调小一点。然后将我们右后轮刹车片和刹车鼓之间的间隙调大点儿，你再去验证试一下。也就是说是整体的情况下，你去踩刹车的时候，我们刹车总泵里面两条管路的压力是不一致的。但是正常情况下压力是一样的，只要他们刹车片和刹车盘，刹车片和刹车鼓之间的配合间隙一致，那么它里面的压力是相同的，现在出现这种现象就说明它里面的刹车力不相同不相同的原因，就是刹车片和刹车盘和刹车鼓之间的配合间隙不合适，或者是里面有空气。现在让你通过这种调整的手段来验证它如果好了，那就是这一块的问题。也就是说一定跑不出来，我说的这几种问题里面的某一种问题。前提是只要您说的这些，总泵分泵管路全部都已经更换，包括刹车片那么剩下的那就是我说的这几个地方，某一个地方出现了问题。因为真是这些配件坏的话，你换了之后他不可能对吧，还是完全一样的，那个概率是很低的，因为它不是什么电子元件。你插头拔了它都不正常，这个不牵扯到电子电控的一些干预。上面说的你好好的检查确认应该能够发现问题。这种液压传统刹车它不是什么高科技的东西。都是纯机械液压的儿。
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做完四轮定位方向盘明显变重，网上看的都说是前束过大，请问大师怎么回事需要用拉尺测量车轮前束是否偏大。。前束在1到3毫米之间。？
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三个问题 1.做定位时车前轮的外倾角和前束角如何在厂家给定参考范围内合理匹配？ 2.有经验值说前束角一般为外倾角的15%--25%之间，是不是这样？ 3.新赛欧左前轮外倾角-0.73度，右前轮外倾角-0.55度，如何调前轮的你们前束角才能最佳？
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换轮胎胎纹不一样要保证两个前轮或者后轮花纹一样就可以
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低配收音机和高配收音机束线不一样。想淘个高配的收音机再改个方控，除了方向盘和游丝还需要换什么束线？编号是啥？？需要假装多功能方向盘按键线束？
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2011款雪佛兰赛欧三箱，后两轮成八子形，什么情况，平时没注意，最近无意中发现后轮成八子形，请问一下这是什么问题，不会是车况变形了吧，我两个月前买的二手，汽车轮胎出厂就是有倾斜角度的，为了车辆行驶中走直线 更稳定。如果这些数据出现偏差就会磨轮胎 跑偏 高速行驶时车辆发飘，有问题的话做四轮定位通过调整前后轮胎的倾角 前束恢复出厂设置。
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哥，这个车空调高压一到150就停机，咋回事，空调温度才9度你好，空调压力开关的话是分很多种类型的两线，三线，四线不同类型的话，控制原理方式是不一样的。
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汽车空调加注冷媒前后低压值一样怎么解决你好，当出现这样的问题，我们可以测量高低压力，看看他们的压力值，如果低压加油不会下降我们可以看看压缩机，膨胀阀
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2011年，本田雅阁用电脑检测全系统控制单元都是正常的，唯独空调把温度调到32度，吹出的风就是最热，然后把温度调到31度温度就变到了最低。31度以下到18度之间，这么一大区域调节都没有用您好。根据您描述的情况。读取一下数据流，看一下室内温度传感器数据，考虑是它引起的问题
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前轮前束，前轮前束怎么调整
前轮前束，前轮前束怎么调整什么是前轮前束前轮前束是指前车轮的纵向倾向，表现为前轮垂直于车身中线的倾角。正前束表示前车轮内倾，而负前束则表示外倾。前轮前束的调整重要性前轮前束的调整对于汽车的操控性和安全
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2023-08-07
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车辆负前束方向重还是正前束方向重
车辆负前束方向重比较重，前束正前束方向轻一点，影响方向轻重比较小。相对来说。正前束有助于车辆稳定，负前束过弯的时候操控性能比较好。 一般家用轿车都是总前束值为0。因为随意改变前束值易导致吃胎。如果前束
专家讲堂
2021-11-03
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前轮前束，前轮前束过大或过小会怎么样
前轮前束，前轮前束过大或过小会怎么样1. 什么是前轮前束？前轮前束是汽车悬挂系统的一个重要参数，它是指前轮在车辆行驶方向上的偏转角度。前轮前束的设定合理与否直接影响到汽车的操控性、行驶稳定性和轮胎磨损
汽车知识
2023-08-07
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车辆负前束方向重还是正前束方向重
车辆负前束会导致方向重，前束正前束方向轻一点，影响方向轻重比较小。相对来说。正前束有助于车辆稳定，负前束过弯的时候操控性能比较好。一般家用轿车都是总前束值为0。因为随意改变前束值易导致吃胎。如果前束值
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2022-03-15
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前轮前束，前轮前束的作用
前轮前束，前轮前束的作用在汽车的悬挂系统中，前轮前束被认为是一个非常重要的参数。它对于汽车的操控性、行驶稳定性以及轮胎的磨损都起着重要的作用。什么是前轮前束?前轮前束是指轮胎中心线与车辆中心线的夹角。
汽车知识
2023-08-12
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前轮前束，前轮前束怎么调整
前轮前束，前轮前束怎么调整什么是前轮前束？前轮前束是指车辆前轮与车身之间的夹角，也称为前轮夹角。它决定了车辆的行驶稳定性和操控性能。前轮前束调整是车辆常见的调整项目之一。为什么需要调整前轮前束？前轮前
汽车知识
2023-08-12
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前轮前束，前轮前束是指答案
前轮前束前轮前束，在汽车领域，是指车辆的前轮与车辆行驶方向的角度。它的调整对于车辆的操控性和行驶稳定性都有着至关重要的作用。那么，前轮前束调整到底有什么作用呢？前轮前束对操控性的影响前轮前束的调整直接
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2023-08-12
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前轮前束，前轮前束怎么调口诀
前轮前束，前轮前束怎么调口诀在汽车保养和维护过程中，前轮前束的调整是一个重要的环节。正确调整前轮前束可以提高行驶稳定性、延长轮胎寿命，同时也有助于减少油耗和提升驾驶舒适度。那么，前轮前束怎么调口诀呢？
汽车知识
2023-08-07
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前轮前束，前轮前束过大或过小会怎么样
前轮前束，前轮前束过大或过小会怎么样汽车前轮前束是指车辆前轮与纵向的垂直线之间的夹角。它是汽车悬架系统中的一个重要参数，对于车辆的操控性、行驶稳定性以及轮胎磨损有着重要的影响。前轮前束过大会怎么样当前
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2023-08-12
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前轮前束，前轮前束是指试题
前轮前束，前轮前束是指试题随着汽车技术的不断发展，前轮前束作为汽车悬挂系统的一个重要参数备受关注。前轮前束是指前轮在垂直于行驶方向的平面上的倾斜角度，它直接影响到车辆的操控稳定性和行驶安全性。前轮前束
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2023-08-07
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