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技师彭德刚这个正时链条不能反转
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匿名网友和链条没关系么?只能正转是吧!
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技师彭德刚只能正转
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匿名网友谢谢师傅
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技师彭德刚不客气,谢谢采纳
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匿名网友正时全部装好了都又要重新拆 为什么这个不可以反转?
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技师彭德刚不知道,文件是这样说得
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匿名网友谢谢
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在抬吉利远景变速箱时,拆变扭器我反转了发动机曲轴只反转了差不多半圈,会跳齿吗不会跳齿的。车辆正常行驶后熄火,再反转发动机不会引起跳齿。只有发动机本身存在故障,才会跳齿,比如链条本身就拉长,熄火后再反转,就会引起跳齿现象。只要平时开着发动机没有异响,机油液位正常,就不会跳齿。 如果发动机本身存在故障跳齿,会有咔哒的一声响,而且装好变速箱之后,顺时针转动曲轴,也会比较松,因为跳齿后正时错误,压缩不正常。所以转起来轻松。
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各位大师好!我有一个辉腾3.0!现在是怠速有时候发动机发抖!加油门松油后会更明显抖动!报发动机多缸失火!当发动机抖动时候我熄火拆开气门塞盖!进气的是一切正常,发现排气凸轮轴过度延迟了,但是链轮的记号没有跳齿,是正确的,(就是说链条这边是得一切是正常的)只是凸轮轴向延迟方向转动了,也就是说链轮和凸轮轴发生相对的转动!我换了一个链轮装上去发动一会又会出现一样得情况,我换的是拆车得,请问除了链轮本身还会有什么原因?电池阀换过几个了,
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奔驰C180 271发动机,车子放那好好的等第二天就不能启动,量了一下四个缸一点缸压都没有,拆开气门室盖检查正时记号已经错位,直接打马达发动,发现一个问题,就是刚发动车子过后正时链条很紧,一点间隙都没有,但是过了几分钟后链条就变的很松,用手上下晃动链条离两个凸轮轴中间的链条挡板有很大的间隙,链条晃动很大,重新打马达过后链条又变的很紧了,但是过一会还是会变松,请问下这个是什么问题呢,我怀疑就是因为放了一晚链条变松造成正时跳齿,你觉得呢的?就是不知道是什么原因造成停在哪里链条会变松!建议更换正时套装
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天籁2.0正时图图图图图图图你好,看图片那里这个正时系统没有错了,把它装好后就不要转曲轴盘它了,因为链条涨紧器那里还没有机油在里面的所以就这样旋转曲轴的话就就会跳齿的,装上正时链条和把正时对好后就不要转曲轴什么的了也不动倒转曲轴的,装好后直接装回然后把机油和冷却液这些加好后直接起动发动机就可以了。在涨紧器没有机油的情况下不能旋转日曲轴的。感谢使用汽车大师问答平台!希望我的回答可以帮到您!
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怠速振动,脚底板和座位能感觉出来,发动机转速用软件看浮动20左右,转速表看不出指针有摆动,冷车可以理解,但热车有时候也振,或者说有时候震的大点,有时候震的小点,但发动机声音听着也没什么异常,也不大,在车外听如果周围正常街道的声音都几乎听不到,用手摸左右发动机机脚,机脚下的梁基本摸不到任何振动,变速箱机脚没托架,没摸过,摸防撞梁,周围的部附件可以感到与发动机同频率的振动,手动挡的,挡杆没有振动,但方向盘有同频率的振动,液压助力的,近期清洗过节气门,喷油嘴,进气流量传感器,空气滤也才换不久,汽油滤也刚换,机油全合成的,刚换,机油滤芯刚换,之前换了网购的铱金火花塞,没什么感觉,又把原车的博士火花塞清洗一下装回来了,防冻液,液压助力油都换过不久,做过几乎是全车的隔音,发动机舱盖周围贴了胶条,声音不大了,高速120以内声音比较小了,几乎听不到发动机的声音,主要是胎噪和风燥。现在的问题就是振,还有就是冷车启动后哒哒哒的声音,车热了就没有了,刚换全合成机油时原地循环加油门能听到发动机皮带轮那边的类似链条的声音,一般出现在转速1700到1800,过去就没有了,请问大师,一个是冷车的哒哒哒声是哪里发出的,有的说是进气歧管,有的说是气门声,有的说是正时链条,到底是哪里发出来的,怎么定位和解决,我本身也是搞机械的,但对车了解的不多,分析可能是正时链条刚启动时,机油也比较稀,液压张紧轮张紧不够,链条松与周围壳体碰撞的声音,不乱很有节奏的哒哒哒声,随着转速均匀的改变节奏,车转一会就没有了,一点都没有了,另一个就是不管热车冷车,怠速时方向盘脚底板座椅能感受到的振动是什么传过来的怎么解决?
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师傅您好,我是荣威350s车主,车子是2010年的手动挡。(已跑11万公里) 事情是这样的,我在淘宝购买正时七件套(3导轨,1正时链条,1正时涨紧轮,1机油涨紧器,1机油链)后,在外面汽修厂找人更换七件套,在师傅的建议下,又增加了一个凸轮轴。 全部配件已经装上后,发现问题严重! 1,打火一瞬间怠速很低,没换之前是1200左右,现在不上1000。感觉要熄火,有很低沉的声音。还会有一阵嘎啦嘎啦的声音。 2,发动机非常抖动,不过踩油门正常,空挡深踩油门能到6000转。 3刚启动异常抖动,过一分钟就没那么抖了。 4,刚启动立刻行车,顿挫感很强,一冲一冲的。 5,后用电脑检查,一缸缺缸,更换火花塞,点火线,还是没明显改善。 请师傅帮帮我,现在汽修厂推卸责任,说原本就这样的。我小白一名也无能为力。根本不知道他对车子做了什么。 他是用专用工具对的正时。收了我700正时费,换一个新机油400,凸轮轴收我400。【车型:荣威350】如果是更换正时套装之前没有问题,更换后出现这种情况,基本上可以肯定是正时安装错误或者是相关操作不当引起的这种故障
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师傅您好,我是荣威350s车主,车子是2010年的手动挡。(已跑11万公里) 事情是这样的,我在淘宝购买正时七件套(3导轨,1正时链条,1正时涨紧轮,1机油涨紧器,1机油链)后,在外面汽修厂找人更换七件套,在师傅的建议下,又增加了一个凸轮轴。 全部配件已经装上后,发现问题严重! 1,打火一瞬间怠速很低,没换之前是1200左右,现在不上1000。感觉要熄火,有很低沉的声音。还会有一阵嘎啦嘎啦的声音。 2,发动机非常抖动,不过踩油门正常,空挡深踩油门能到6000转。 3刚启动异常抖动,过一分钟就没那么抖了。 4,刚启动立刻行车,顿挫感很强,一冲一冲的。 5,后用电脑检查,一缸缺缸,更换火花塞,点火线,还是没明显改善。 请师傅帮帮我,现在汽修厂推卸责任,说原本就这样的。我小白一名也无能为力。根本不知道他对车子做了什么。 他是用专用工具对的正时。收了我700正时费,换一个新机油400,凸轮轴收我400。次故障为更换正时后出现的,首先建议对火花塞检查,如果是好的,就对正时记号详细从新对,这个记号错牙可能很大。
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你好,师傅,我的车是华泰新圣达菲1.5t的发动机,发动机型号15s4g,行驶了4要公里,这款发动机是双顶置凸轮轴具有连续可变气门正时系统,我之前就是开车和我朋友的车,我们一起赛车,我的手动挡,就是二档油门踩到底然后跑了十几秒才换挡,完了就发现车子发东西声音有点不对劲,我也不知道什么问题,第二天就打不着火了,我就使劲打,还是不着,以后请了修理工来检查,说是暴力驾驶发动机正时链条拉长了好多导致跳齿吧气门顶坏了,之后他给我换了一套新气门,还有链条,修的时候我也不在场,修好后我去开车,我打着火就发现发动机转速表有点抖动,加油门发动机声音也不跟之前一样,然后我又开车跑了一下,动机下降的厉害,爬坡直接没劲,挂一档都爬不动坡,必须冲才能上去,没修之前我的车动力很好的,一档很有劲,修完以后就没劲了,怠速还抖,师傅像我车这种情况是怎么回事,还需要怎么来修根据所述故障码进气延时,检查可变凸轮轴正时阀怎么样,主要是提供的信息太少,修烂的车,不好准确判断
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上汽名爵3手自一体变速箱更换机械档杆 操作不当会引起发动机跳齿吗你好!飞轮不能反转只要反转就一定会跳齿!这是名爵荣威这款发动机通病!
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D20B发动机正时怎么对,谢谢记号不清或无记号的正时齿轮装配 柴油发动机的配气相位是由制造厂规定的,制造厂在定好配气相位后,便在正时齿轮、凸轮轴齿轮等传动齿轮的轮齿上标以记号,目的是使机修工在今后维修柴油发动机时能正确地进行重新装配。因此,正时齿轮的安装必须按有关标记进行。以保证正确的配气相位。 如果正时齿轮上的配气记号模糊不清或错乱,但是知道该柴油发动机进、排气门的开闭相位角度时。可采取以下述方法进行安装: 1)将凸轮轴和曲轴脱开; 2)使第一缸活塞位于上止点; 3)一般进气门都是提前开启的。所以要根据此角度计算飞轮逆时针回转的弧长,即: 式中L—飞轮回转的弧长,mm D—飞轮直径。mm a—进气门提前开启角 4)转动飞轮,使飞轮上的进气门提前角的标记和飞轮壳上的上止点标记重合,这正好是进气门刚打开的位置: 5)转动凸轮轴,使第一缸的进气门杆和挺杆接触。装上正时齿轮。这时曲轴和凸轮轴之间的正时齿轮的相对位置就符合配气要求了。 如果由于种种原因。不知道该柴油发动机进、排气门的开启提前角度数值。则还可采取以下述方法使它们啮合准确。 将第一缸活塞转至上止点位置(靠近正时齿轮处的一缸为第一缸),然后将传动齿轮取出。使齿轮与齿轮之间处于不啮合状态。在此条件下再转动凸轮轴齿轮,使第一缸的进、排气凸轮顶点都向上或都向下,两点凸轮的轮廓线形成一种水平线,使之成为“上八字”(即相当于进气门刚开和排气门刚关闭的位置)或“下八字”形状。 由于在装配时常将气缸体倒置,此时俯视第一缸的两只凸轮顶点应成水平方向.这是因为在通常情况下,同一缸的进气凸轮与排气凸轮所成的角度约在110°~120°之间。 保持上述位置后.再重新将传动齿轮装上,使凸轮轴齿轮与传动齿轮及传动齿轮与曲轴齿轮之间处于啮合状态,这样,就保证了配气正时的准确。考虑今后维修时的需要,此时还应在齿轮与齿端啮合的位置处。用冲子标注出适当的记号。 2.正时齿轮是否装错牙的迅速判断法 下述方法可简便地直接检查出柴油发动机配气相位是否正确,即能迅速判断正时齿轮是否装错了牙齿。具体方法是: 1)首先调整好气门间隙,以减少测量误差: 2)确定第一缸位于排气终了活塞上止点位置,同时在飞轮上标注第一个记号: 3)反转曲轴,使第一缸进气门处于关闭状态为止。此时在进气门杆和气门摇臂头之间放置小于0.05mm的塞尺。然后慢慢地正转曲轴,在塞尺刚被压住之时(意味着气门间隙消失、气门刚要打开)。在飞轮上标注第二个记号: 4)测量两记号间的弧长,通过转换,即可得出相应的进气门开启提前角度: 5)将实测弧长和标准弧长相比较,就可确定配气相位是否正确; 标准孤长: 式中D—飞轮直径。mm a—柴油发动机规定的进气门提前开启角度弧长允许的偏差: 式中Z—曲轴正时齿轮的齿数 6)测得的弧长若大于允许范围,说明进气门开启提前角过大。配气相位须逆着旋转方向位移;测得的弧长若小于允许范围,则说明进气门开启提前角过小,配气相位须顺着旋转方向位移。 配气相位一般只要检查第一缸进气门开启提前角即可,这是因为第一缸与其它气缸之间的关系是固定的,故无需检查其它缸的配气相位。此法与用仪表(如角度仪百分表)检查相位比较,其误差不大。 如果测试中。因某种原因不便在飞轮上做记号.以东风EQ1090E柴油发动机为例,则可改在风扇传动皮带轮上标注。但必须注意。在计算标准弧长及弧长允许的偏差公式中,D应相应地地改为风扇传动皮带轮的直径。 若在现场维修身边没有资料和技术数据时。则也可通过以下办法进行配气相位的测试检查: 先将第一缸活塞转至上止点:再将飞轮来回转动几次,每次转动的弧长约在150mm左右。与此同时观察该缸的进、排气门是否都会有上下移动现象。如果没有移动。再将飞轮转动一周,仍回到上止点。再注意观察察进、排气门是否会上下移动。在配气相位正确的情况下。以6135柴油发动机为例。在这两次动作中,必然有一次会使进、排气门上下移动。否则。说明正时齿轮装错了牙齿。 如认为是正时齿轮装错了牙齿,在不拆卸齿轮室盖的情况下,还可按下述办法作进一步检查: a、位于轴皮带轮附近的正时齿轮室盖螺栓上,固定一根铁丝并使其头端指向皮带轮的边缘; b、转动曲轴,直至第一缸活塞处于压缩行程上止点。然后用塞尺检查进、排气门间隙,使之符合规定要求; c、再旋转曲轴约一圈,使此缸活塞处于排气行程即将终了,但排气门尚未关闭的位置。用两个手指轻轻掐住进气门推杆,并稍加扭力使其左右转动。当刚刚觉得推杆扭转不动时,立即停止旋转曲轴,这时在铁丝所指的皮带轮缘处划第一个记号; d、观察飞轮上的上止点标记,如看不清楚。可用螺丝刀压住气门摇臂.使气门头部做压在活塞上的准备。感到活塞处于上止点位置时,停止转动曲轴。此时,在铁丝所指皮带轮缘处划上第二个记号; e、用手指轻轻掐住排气门推杆,继续缓慢转动曲轴,至感到推杆稍能转动时为止。然
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途观正时跳齿会报故障码吗,大众途观正时跳齿
途观正时跳齿那些事儿 嘿,咱浙江老底子都晓得,车子开着开着要是出了啥毛病,那可不得让人闹心嘛。今儿个咱就来说说这大众途观的正时跳齿问题。途观啊,那可是不少人喜欢的车嘞。 正时跳齿的表现 咱先讲讲这正时
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正时跳齿会有故障灯吗,正时跳齿会不会报故障
正时跳齿,你中招了吗? 嘿,兄弟们!今天咱来聊聊正时跳齿这个事儿。正时跳齿,简单来说就是发动机正时系统中的齿轮出现了跳动,这可不是个小问题啊! 正时跳齿的症状 1. 首先,最明显的症状就是发动机抖动。
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汽车正时跳齿原因,汽车正时跳齿原因分析
汽车正时跳齿,咋回事儿? 嘿,老表们!今天咱来聊聊汽车正时跳齿的事儿。你说这正时跳齿是咋回事儿呢?它会出现啥情况呢?别着急,让我给你谝一谝。 正时跳齿的原因 1. 老表们,正时跳齿的原因有好几个嘞。比
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2024-07-04
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正时跳齿什么原因,正时跳齿什么原因导致
正时跳齿,你听说过吗? 嘿,老表们!今天咱来摆一哈正时跳齿是个啥子玩意儿。正时跳齿,简单来说就是发动机正时系统中的齿轮跳了一格,这可不得了,会影响发动机的正常工作哦! 正时跳齿的原因 1. 正时齿带接
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正时跳齿,你知道是咋回事儿不? 咱河南话有个词儿,叫“麻达”,意思是麻烦事儿。正时跳齿,就是汽车发动机的一个“麻达”事儿。啥是正时跳齿呢?简单来说,就是发动机正时链条或正时皮带的齿没有对准正确的位置,
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正时跳牙的原因是什么,正时跳齿会出现什么情况
正时跳齿,你得知道的事儿 嘿,老表们!今天咱来聊聊正时跳齿这个事儿。你说正时跳齿是咋回事儿?正时跳齿会出现啥情况?别着急,听我给你慢慢儿说。 正时跳齿的原因 正时跳齿的原因有好几个嘞,你听我给你一一道
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正式跳齿的原因,跳齿是什么原因
跳齿了,咋回事儿 咱河南话里,把“跳齿”叫做“跳牙”。这“跳牙”是个啥意思呢?就是正时链条或正时皮带的齿轮,没按照正常顺序转动,跳过去了一个或几个齿。跳齿 你要是开着车,突然感觉发动机抖动得厉害,或者
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正时跳齿有故障码吗,正时跳齿会有故障灯吗
正时跳齿那些事儿 嘿,咱今儿个就来唠唠这正时跳齿的事儿哈。大伙都晓得,咱这车子就跟个小精灵似的,各个部件都得配合得好好的。那正时跳齿呢,就好比这小精灵调皮捣蛋了,不按套路出牌啦。 正时跳齿的症状有哪些
汽车故障
2024-08-06
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现代索纳塔正时跳齿原因,现代索纳塔8发动机正时跳齿
现代索纳塔正时跳齿,咋回事儿 嘿,兄弟们!今天咱来聊聊现代索纳塔正时跳齿的事儿。你说这正时跳齿是咋回事儿呢?咱得先了解一下正时系统是干啥的。 正时系统的小秘密 正时系统就像是发动机的“心跳”,它能让发
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2024-07-08
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正时跳齿的原因,你知道吗? 正时跳齿,这是个啥玩意儿?咱河南话里叫它“正时乱套了”。简单来说,就是发动机正时系统中的齿轮或链条出现了跳齿现象,导致发动机工作不正常。 正时跳齿的症状 正时跳齿了,车子会
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