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技师王志超四缸的火花塞或者点火线圈有问题
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匿名网友火花塞和点火线圈都和一缸对换了,跑了高速还是显室四缸失火,多缸失火
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技师王志超缸压正常吗
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匿名网友缸压还没检查
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匿名网友缸压有问题,怠速也会不稳吧,低速行驶和怠速都正常
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技师王志超看差的多少了,还有喷油嘴
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匿名网友缸压检查了也正常的,喷油嘴一四缸对换了,油门踩到4000转松掉油门,发动机明显抖动,数据流显示三缸失火,抖几下又正常了
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技师王志超火花塞是原厂的吗
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匿名网友火花塞是换的NGK铂金的
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技师王志超再跟三缸调换下火花塞
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匿名网友目前是换了旧的火花塞上去试的
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技师王志超还是火花塞的问题,还有测下油压多少
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匿名网友没有测量工具
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技师王志超看下汽滤堵了吗
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匿名网友好的,明天试下看,谢谢指教
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技师王志超不客气,互相学习
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匿名网友今天我用汽油压力表测量了下油压,300Kpi
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匿名网友正常压力是多少啊?
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技师王志超有点低了,370左右
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匿名网友那是要换汽油层总成了
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技师王志超先拆下汽滤看看吧
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匿名网友汽油压力低了会导致这种情况嘛?
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技师王志超会的
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匿名网友我拆汽油泵看了,汽油滤芯很脏
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技师王志超先换掉
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匿名网友直接换总成吧,换完汽油滤芯还是这样又要说换汽油泵
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技师王志超是一起的吗,你可以从汽滤前再测下油压
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匿名网友测量汽油压力,可以接在出油管上打马达测量嘛?
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匿名网友是和汽油泵一起装在油箱里面的
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技师王志超可以测
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匿名网友我那样测得是300
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技师王志超这么快就测好了
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匿名网友汽油滤芯前面测不了,在油箱里面
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匿名网友我直接把汽油泵上的出油管拔掉,接上油压表
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技师王志超那你自己看吧,客户愿意掏钱就行
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匿名网友早上我还试了下居然熄火了,我油门踩到4000,再松掉,发动机抖几下就熄火了
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技师王志超换汽滤
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匿名网友师傅还是有问题
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匿名网友急踩油门再松掉,发动机抖动,甚至熄火
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匿名网友电脑数据流显示随机的每个缸都有失火,有时二缸,三缸或者是一缸
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技师王志超气门积碳看了吗
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匿名网友没有,这不拆也看不到啊?
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匿名网友这跟曲轴位置传感器有关系嘛,有人说曲轴位置传感器有问题
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技师王志超有关系,判断哪个缸失火就是从曲轴位置传感器取的信号
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匿名网友但是测不到数据
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技师王志超数据流读不到吗?
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匿名网友可以读到每个缸失火的次数
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技师王志超你把原来的火花塞装回去,打好标准扭矩,删掉故障码,再试试
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匿名网友停在原地急加速到4000转,松开油门,发动机就会抖动几下,就有失火数据,严重时还会直接抖得熄火了
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匿名网友装旧的火花塞也试过了,还是有这种情况
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技师王志超您这是什么车,哪年的,为什么换火花塞清洗油路
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匿名网友起亚K5,12年的,来的时候车主说动力不行
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技师王志超来时有故障码吗
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匿名网友没有故障码
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匿名网友现在也没有故障嘛
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技师王志超油路怎么洗的
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匿名网友打吊瓶洗的
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匿名网友节气门也拆下来洗过
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技师王志超压力调到多少
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技师王志超太高了容易把喷油嘴洗漏了
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匿名网友4个压力多一点点
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技师王志超太大了,两个多压就行
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匿名网友所有的车都是用这个压力洗的,那调节坏,调不了压力
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匿名网友一接上就是这么多压力
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匿名网友洗三元催化有用么?
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匿名网友失火是随机出现的,有时二缸,有时三缸,有时一缸或是四缸
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技师王志超装的是原车的火花塞吗
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匿名网友NGK铂金的
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技师王志超多钱一个
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匿名网友80
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技师王志超随机失火是由于混合气稀导致的
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技师王志超节气门处有漏气的吗
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匿名网友油泵总成换过了,还是一样,进气多了?
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匿名网友没有的
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技师王志超您那车是1.6T还是2.0T的
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匿名网友2.0自然吸气的
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技师王志超你那火花塞是原厂的吗
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技师王志超还有你把进气压力传感器拆下来清洗下
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匿名网友也洗了
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技师王志超你找四个原厂的火花塞装上,去外面路试
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匿名网友火花塞和换下来旧的有点不一样,原来的是铜芯的,现在路上试也没有什么问题,上了120才会出现故障
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技师王志超换火花塞
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匿名网友换什么样的,别人查过,K5就是这种型号的火花塞
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技师王志超找4S店问问,
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技师王志超自己确定好
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大众迈腾2.0T二代发动机,报一二缸失火,把火花塞拆开发现缸筒里有油,火花塞糊死了、把火花塞更换后一切正常,跑4一5天又出现失火现象,还是一二缸,缸压正常,最后把喷油嘴换了,积碳清洗完!故障依旧!该故障首先通过读取数据块确定1/2缸的失火次数,是否是2缸失火严重造成的1缸失火;由于火花塞、喷油嘴,积碳都已排查,点火线圈是否也进行了对调呢?在2缸严重失火的时候是否检查了火花塞的跳火情况;如跳火不好考虑点火线圈及线路。以上都排查完了的情况下需检查气门弹簧是否损坏,气门油封是否存在泄漏,液压挺赶是否卡顿造成气门关闭不严。
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我的一辆大众迈腾12年1.8T,故障灯跑几天又亮,还有EPC 电脑检测说二缸失火,还有多缸失火,检查了漏气,兑换了点火线圈,火花塞也看了,换了油水分离器还是一样的,有时候跑着跑着就亮故障灯,有时候是闪烁,然后一直亮。一般亮了故障灯等不到好久EPC 就亮了,亮灯过后就没力了,去修理厂清了故障码跑几天又这样的根据描述,通过数据流分析,发动机的节气门开度不正常,其次就是混合气过浓,发动机出现抖动以及失火故障,都是这个混合气不对,导致发动机换燃烧不好,出现的故障,先对调一下火花塞以及点火线圈,然后检查高压油泵以及涡轮增压器到节气门前方的管路有没有漏气的现象,其次就是检查三元催化器。
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我的一辆大众迈腾12年1.8T,故障灯跑几天又亮,还有EPC 电脑检测说二缸失火,还有多缸失火,检查了漏气,兑换了点火线圈,火花塞也看了,换了油水分离器还是一样的,有时候跑着跑着就亮故障灯,有时候是闪烁,然后一直亮。一般亮了故障灯等不到好久EPC 就亮了,亮灯过后就没力了,去修理厂清了故障码跑几天又这样的根据描述,通过数据流分析,发动机的节气门开度不正常,其次就是混合气过浓,发动机出现抖动以及失火故障,都是这个混合气不对,导致发动机换燃烧不好,出现的故障,先对调一下火花塞以及点火线圈,然后检查高压油泵以及涡轮增压器到节气门前方的管路有没有漏气的现象,其次就是检查三元催化器。
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我的13年大众迈腾,故障码是,催化系统缸组1故障,什么坏了,油路也清了,火化塞也换了,清楚了故障码跑2天有亮了清洗三元
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08年大众迈腾1.8T大修发动机后1.2缸失火和多缸失火 点火线圈火花塞都换了 油嘴也清洗了 冷车启动时 缺缸亮故障灯。热车后正常
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11年迈腾2.0t豪华版,12万公里,一缸总是失火,找不到原因,更换了正时系统,四个喷油嘴,检查了火花塞和点火线圈,挂吊瓶清洗了进气道,用除碳机清洗了燃烧室。故障依旧,在转速达到三千四千转是,故障灯点亮。目前找不出原因。对气缸的压力检测、观察一缸和其他的缸压有没有区别。检查凸轮轴及摇臂、气门是否磨损、很有可能是摇臂损坏。
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我的是13款迈腾跑了6万公里了高速80猛加油顿挫感强,故障灯亮了一下又灭了,第一次出现后说是一个缸失火换了新火花塞,今天又跑高速又出现了。
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12年的迈腾,跑了十万左右,怠速会出现发动机抖动,故障灯开始闪烁,之后epc故障灯亮,电脑检测是一缸失火,清除以后,再次打火,再次出现,并报二缸失火,最多时一次报了三个缸失火,并且节气门有啪啪的响声传出,废气阀,火花塞,全是新的,点火线圈换了一个这种情况需要测量一下缸压是否正常,把节气门和喷油嘴还有三元催化清洗一下,火花塞和点火线圈更换了进行试车,再就是气门密封不好也会导致的
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迈腾1.4t,亮发动机故障灯,发动机故障码是123缸失火,故障现象,停车空踩油门没故障,必须要路试油门踩到2500转以上,出现故障灯闪烁,继续加速行驶亮发动机故障灯和epc故障灯,熄火重新发车,故障灯熄灭,或者用电脑检测仪清除故障码故障也会没有,继续加速油门踩到超过2500转又会出现,出现发动机故障灯,车子不会抖滞报故障码亮了epc灯之后,车辆剧烈抖动,已经清洗了,节气门进气门积碳,更换了火花塞高压包分析由于:更换过火火花塞,点火线圈,清洗过积碳,建议清洗喷油嘴,检查缸压正常,排除外部部件故障问题,查看发动机电脑版本,发现发动机电脑版本过低导致车辆点火燃烧时爆燃,建议升级发动机软件故障排除
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大众迈腾13款1.8t豪华,现在开了98000多公里,路边停车未息火停车后起步时突然epc和发动机亮,亮灯后刹车灯,刹车,油门响应正常,上次保养清洗过节气门,更换火花塞,距离上次保养完已经行驶7000公里,使用全合成机油,以前保养有检测过出现有一个缸失火,消除故障码后再未出现过。出现故障码后,停车息火,锁车,等待了5-10分钟在启动,epc故障码消失,发动机故障码灯常亮,点火状态看发动机无明显抖动根据经验,一般有故障灯亮,但没有感觉到故障现象的,一般有油压调节器故障,混合气故障,和增压压力传感器故障。 具体情况,需要用解码器读取故障记录才能判断
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