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技师李文东你好,我是汽车大师专家技师-李文东,很高兴为你解答。
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匿名网友
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匿名网友已经更换了伺服电机、磁轮、传感器。故障码依旧
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技师李文东关于这个故障,目前需要做检查确认偏心轴传感器需要使用原厂零部件,第2次轮的固定螺丝需要使用原厂的螺丝,这两个确认如果都符合原厂使用标准,确认是原厂的,请忽略第三偏心轴传感器插头连接到发动机电脑上的导线,必要的情况下进行更换,或者是尝试性的对插头插针进行维修之后再安装测试,如果说车辆这个问题维修到这个状态下,还是没有解决那么车辆需要做的最后一个措施,确认传感器偏心轴线束发动机电脑全部更换,确认无故障,这个问题一定会解决,而目前的故障就是。偏心轴传感器,偏心轴传感器,线束发动机电脑这三样有一个有问题了,车辆在检查更换之前需要做的措施就是我上述的描述偏心轴传感器以及四轮固定螺丝,这两个要确认必须是原厂的第2线束进行维修第三在操作这个之前必须要先做一遍电子气门的期限为止学习,而车辆还需要注意,如果电子气门机构存在明显的机械结构磨损,那么一定会引发车辆故障,而车辆无法达到正常状态。
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匿名网友线束没问题,接头也有电压,偏心轴传感器换的非原厂件
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技师李文东简述这个不是看着有没有问题的,这个线束第一查准,有问题第二线束绝缘包括屏蔽线有问题,这个跟你测量没有任何关系,如果传感器使用的是非原厂零部件,那么我建议你重新更换原厂PH值传感器更换的时候,建议一同购买一个齿轮的固定螺丝要原厂的安装
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匿名网友我换的是偏心轴传感器😢,能不能打字说清楚点,语句完全不通
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技师李文东上一段忽略
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技师李文东目前可能存在是偏心轴传感器有问题,偏心轴传感器线束有问题,偏心轴传感器线束需要有一个屏蔽层,那个屏蔽层是无法通过测量来确认有无问题的,只能是调换试车,而车辆目前偏心轴传感器有问题的情况下或。
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技师李文东车辆目前偏心轴传感器使用了非原厂零件,那么目前给出建议更换原厂偏心轴传感器,偏心轴齿轮固定螺丝确认是原厂的,如果不是进行更换原厂螺丝
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匿名网友除了偏心轴传感器非原厂的,其他均为原厂件。那个线束没问题,先前也怀疑是线束的问题,请了专业电路师傅看了说没问题。
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技师李文东所有人对现实测量都是通断测量,这个怀疑存在问题是根据厂家的指导维修文件给出的建议,也就是说目前的这个故障是由厂家的维修措施维修措施,就是传感器显示发动机电脑有问题。
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宝马x1报故障码 偏心轴传感器导向装置 跟进气门 积炭怎么回事首先该故障码为传感器与实际位置识别错误,根据故障码应该为传感器损坏,可以更换前通过数据流观察位置转动偏心轴来看角度是否根据偏心轴转动而变化,在对故障锁定更换传感器!
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宝马车没缸压,报故障码偏心轴传感器导向装置通过图片可以明显看到排气凸轮轴正时错了
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11年宝马x1 十几万公里,发动机异常,功率下降!第一次报这个故障的候是下高速,然后突然感觉踩油门车子不走,我立马停路边熄火,重新发动,显示发动机功率下降,车子这时候可以走,但是感觉没有力,后来到了汽修厂换了伺服马达,开了两天又报这个故障,今天是换的第二个伺服马达消除故障,开了半天,刚刚去启动车子又报这个故障,故障能消除,但是开一会又出来,连续换了两个拆车的伺服马达都还是开两天又报警,有时候是行车途中,这两次是发动原地怠速几分钟后报故障,大师傅们我这个真实故障到底是哪里?是偏心轴传感器问题吗?(但是电脑测没有偏心轴传感器的故障)还是控制伺服马达主电源的那个螺栓松了?下面是两个汽修厂两个电脑测出来的故障你好,根据你的描述,这种情况要分几个阶段来解决。故障点肯定还是在电子气门系统上面,既然现在已经换了电子气门的电机,那就把它给排除掉,下一步你需要做一个电子气门的学习,如果还是这样你得检查一下偏心轴,然后换一个偏心轴的传感器,如果还是出现这种情况的话,那就很有可能是发动机电脑的问题。 不过你也可以按照论坛上面的方法来检查一下。
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10年宝马X1加不起油,读故障码显示图1,清了再读显示图二,节气门在其他修理厂换过10年宝马X1加不起油,读故障码显示图1,清了再读显示图二,节气门在其他修理厂换过【车型:宝马X1(进口)】(微信小程序) 措施:更换气门电机,偏心轴位置传感器及气门室盖总成。
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宝马X1,启动发动机后仪表显示,发动机异常,功率下降,不再提供全部功率车辆目前根据故障代码来讲,需要先对偏心轴传感器以及偏心轴电机进行更换,然后再次进行试车车辆更换偏心轴传感器以及偏心轴电机,根据实际情况下可能需要匹配在部分状态下不匹配车辆也可以正常工作。
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2012款宝马进口x1 28i 现行驶124000公里,从18年开始出现动力衰减,涡轮增压器,高压油泵,低压油泵,点火线圈,喷油嘴换过3租,火花塞换过10组,电子节温器,前后氧传感器,三元催化,水箱,全部都换的新的在这一年当中,我还打开过缸盖清理过活塞上面的积碳以及用核桃砂清理过气门积碳,现在车的动力急剧衰减,表现为加速不行,提速慢,发动机发闷,一组火花塞只能用几千公里后就明显感觉发动机没劲儿发闷,换一组新的火花塞动力会恢复一点,发动机不报故障!!现在车的动力大不如以前,修了一年多了至今没人能解决我得动力衰减问题!根据您的这个描述,如果描述准确的情况下来讲,根据这些数据反馈,这个修理厂针对此关车辆的技术了解严重不正确,也就是说车辆的这个维修充分反映的一点就是车辆在检查完全不自信,或者说车辆最开始最初级的维修,全部使用了副厂零部件,经过使用的副厂零部件,对自己的维修不准确,甚至一度怀疑更换的零部件存在问题,而没有任何征兆,就盲目的重复性进行更换,直到车辆追踪没有被解决的问题。车辆发动机,动力输出不够,最基本的,车辆怠速读取发动机运转情况,车辆跑起来的时候,急加速的过程读取发动机的涡轮增压,控制压力,增压压力已经达到多少了,这个必须要看。车辆的三元催化堵塞。燃油供给系统的压力流量,这是必须检查的基本参数。
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宝马x1报故障 (扭矩30Xaa)缺失 股故障是CF63和CF80 车型是13年宝马x1 X设计版宝马x1报故障 (扭矩30Xaa)缺失 股故障是CF63和CF80 车型是13年宝马x1 X设计版【车型:宝马X1(进口)】(微信小程序) 措施:更换压力变换器
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我的车是宝马x1。2.0进口。13年的车上次保养完跑了6000公里机油报警。这次保养完后1500公里就机油报警了,而且还冒蓝烟。车子现在跑了100000hong。这种情况需要怎么处理。建议尽快维修
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氧传感器换了新的也报故障码是怎么回事?如果对换氧传感器,不再报警,但还是有故障,那可能是氧传感器问题,可能是报的假故障,不用管,三元催化堵,氧传感器线路,程序,积炭等都有关系
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宝马X1老是报氧传感器传媒故障你好,这个可信度故障建议更换4个氧传感器!
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宝马5偏心轴传感器故障,宝马x1偏心轴传感器故障,更换后依旧
宝马5偏心轴传感器故障,宝马x1偏心轴传感器故障,更换后依旧导语:宝马是一家深受汽车爱好者追捧的品牌,但在车辆使用过程中,偶尔也会遇到一些故障。本文将重点介绍宝马5和宝马x1车型的偏心轴传感器故障,并
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