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技师蔡旺这个柴油车的经验我比较少一点，我看一下吧，我给你发一个大致的图，然后你对照查一下。 -
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匿名网友好的， -
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技师蔡旺 -
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技师蔡旺 -
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技师蔡旺 -
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技师蔡旺
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04年丰田普拉多，柴油发动机，1KD-FE，电喷。打不着，经检查喷油嘴没有喷油信号，但是高压油泵有电，而且还老是报曲轴位置传感器A电路，传感器换了没用，信号盘也检查过是好的，电脑版调换过也还是没用，线束也检查了也是好的，请问怎么解决。（现在多了一个故障是EEPROM错误。这是调换电脑出现的）你好，建议检查曲轴传感器信号，点火正时，和发动机供电线路。
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你好，我的是06年的2700全进口丰田普拉多霸道，我的车况是现在有27万公里，前几天去修理厂更换机油清洗进气管等维护，进修理厂的时候都是正常的，取车时候发现加油到2500以后链条特别响，拆开油底壳以后看见有铜碎片和吕碎片，修理厂加的机油是浓度低的机油，我之前用的是浓度高的机油，我想请问一下是什么原因造成了现在车动不了【车型：普拉多(进口)】建议你和修理厂协商免去工时费，材料报价单给你一份自己再去汽配市场要一份，对比一下价格差不多就给修理厂买，价格相差比较大就自己买，
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2015年日本进口丰田普拉多柴油车，车辆型号：LDA-GDJ150W-GGTEY,发动机型号：1GD-FTV,报故障码P1608,清除故障码后仍然会报P1608,车辆表现为行驶无力，尿素消耗偏高，上小坡油门踩到底，速度也只能跑到80码，请问该如何解决？师傅，带尿素的国六的柴油发动机在城市慢车道最容易出现这样的情况，大概率是尿素颗粒堵塞了排气管造成的现象 最好的状态是经常隔三差五的，到高速上连续跑30分钟，中间不要停，让高速的排气气流冲洗排气管，使内部保持通畅 或者拆解排气管，清洗颗粒捕捉器
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发动机大修，已经修好能够正常着车，发动机运转平稳，但是着车之后发动机故障灯一辆，发动机就熄火，平稳加油等待故障灯亮起不熄火，松开油门就不会熄火，故障码报低速时无转速信号，曲轴位置传感器换了，分电器换了也是不行，全车就曲轴，分电器，空气流量计，进气压力四个传感器，没有其他的，测量线路正常，，车型是丰田2700全进口四缸机最好的方法是使用示波器，运转车辆边看一下这个信号的波形，看看它是否存在中断
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求，2002款进口丰田3400自动挡，平路正常但一遇见长坡就上坡无力，感觉不会变换档位，怎么加油始终在2000转左右不会变化没有作用，发动机，离合器自动波没有问题，高压线油泵喷油嘴空气传感器三元催化都是新的，是什么原因搞不清楚。
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丰田 普拉多 中东16款6速2.7排量的 现在跑了1w6了 做过两次保养 变速箱油检查过 从新车开始油耗一直偏高 辽宁夏季18个 冬季20个 与朋友的车同一年同一款对比 感觉我的油门踩轻了提速特别缓慢 稍微深点踩就降档了 同样深度 我朋友的就不降档 而是正常加速走 冬天早上开车是容易空转 或者转速很高才升档（油门踩的不深） 车队里面的6速普遍都在16个油以下 我开车也不暴力 怎么开油耗都高 和朋友换过两天车 清零 我开两天朋友车油耗14 而且感觉油门特别好控制 我车正常行驶的时候 松油门 再踩油门 变速箱得反应一下 转速空转一下 就像是手动挡 档位挂低了一样 转速高一下 然后再回复正常 去修理厂和4s店都查不出什么问题。修理厂人说可能不是变速箱问题 可能发动机没力 所以就总是降档。现在这车不仅油耗高 动力弱 主要是油门不得心应手 开起来像新手似的 这车从刚提回来就这样建议你去修理厂重点检查我说的这两个问题就可以解决问题了，电脑读取节气门，油门踏板数据流就可以确定问题了，新车线路是不存在问题的
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早上凉车启动机油灯亮5秒什么问题根据你的描述，把冷车启动的时候的机油压力测量一下，如果机油压力比较低的话。那就需要检查机油泵，有可能机油泵有问题。有可能是之前一直使用的是5-40的机油，粘度比较高，导致发动机磨损比较大。先把机油压力测量一下，如果机油泵有问题的话，先把机油泵更换了再看。机油有问题的话，已经更换了0-20的机油，还是出现这个机油灯。那就和机油关系不大。就是说这种现象就是之前一直使用5-40的粘度比较高的机油。一直使用高粘度的机油的话，会导致发动机里面磨损比较大的。会有这种现象出现。如果更换机油泵之后还是不行，那估计可能就需要大修发动机的。这个是方向盘下面的转向柱十字轴间隙比较大导致的。更换就可以。这个可能性不大。可以跑三四千公里，然后就更换一次机油，就用这个0-20的机油。可以多更换几次再观察一下。可以更换其他品牌的机油或者是丰田专用的机油，然后再看一下 。
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你好，我家的车2.7排量，跑了八千公里，声音特别大，嗡嗡的，然后，我家人60km的速度，踩到了4000转，那个声音老大了，对车是不是不好，然后超车的时候，超车费劲，然后踩大油门，才超过去，总这样，车是不是慢慢的就损耗希望你在以后的操作中不要踩大油急加速
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04年霸道4.0Vx油耗大是怎么回事？三元催化器容易堵塞，因为在发动机的燃烧过程中，会出现燃烧不良，轻微烧机油等各种细微问题，日积月累三元的堵塞就会一点一点加重，这是个漫长的过程。平常很难发觉，就像是人得癌症一样，发现就是晚期了。三元催化器堵塞后，最重要的一点降低排放污染肯定受很大影响，对于汽车本身就是排气不畅。排气不畅发动机的动力、油耗都会受到影响。所以清洗三元催化器是很有必要，也会有实质改变的。清洗三元催化器要求很高，因为三元催化器外层涂了一层含有贵金属的净化剂。导致三元催化器失效的原因主要取决于发动机的排放状况，混合气过浓燃烧不充分，固态物增多加剧附着，混合气过稀排气温度升高也有可能导致三元催化器温度过高而损坏，机油里的锌锰添加剂也会影响三元催化器，火花塞性能下降导致失火未经燃烧的汽油进入排气系统也会影响三元催化器，一些加油站不合格燃油可能含有违法添加剂也会损害三元催化器，一些不合格添加剂里含有禁用的元素也会损害三元催化器。所以说三元催化器很有必要清洗，一般6万公里清洗一次。汽油滤芯，喷油嘴积碳，碳罐和碳罐电磁阀。
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你好。我的车是14年丰田普拉多，2700。跑了13万公里。我买的是二手车，现在开回来四五天。刚开始没有什么问题。但是这两天开着就感觉，车挂在d档，踩刹车，等红绿灯的时候抖的厉害。然后把它换到n挡就不抖了。d档踩刹车的时候那个车的，怠速在500-600左右。换到n档，踩刹车的时候，怠速在700-800左右。我的感觉是怠速的问题，怠速在500-600的时候，车是比较抖的，在700-800左右的时候是不抖的。因为我发现这个车冷车怠速比较高的时候，车身是不抖的。等到车热了之后，怠速降下来，到500-600左右的时候，就算是挂在p挡，他也是比较抖的。然后今天我就开去修理厂，让修理工检查一下。他们帮我打开了那个节气门，然后说是可能节气门脏了，但是节气门打开之后，他们说节气门比较干净，不用处理。然后我就开回来了，但是在开回来的途中，那个发动机的故障灯和那个好像是侧滑的那个灯，两个一起亮了。然后我又开回去修理厂，让他们帮我销。他们帮我消了之后，我又开回来，然后中途我就停车熄火，又打火，那样停了两三次左右。然后第三次上车打火的时候，那两个故障灯就又同时亮了。然后我又开回去修理厂，他们又帮我销了那两个故障灯，然后我又开出来，然后，过了一会儿，那两个故障灯又亮了。这样反复了好几次，现在我的那两个故障灯还是亮的。那个解码器上显示的是，系统状态过淡。还有那个解码器上显示的那两个abs的那个是什么意思？那两个故障是什么意思？这台车我买的是二手车，才买回来的，然后这些故障码是有什么问题吗？还是他，原来开的车可能是爆过那个安全气囊是吗？麻烦你了，帮我解答一下，谢谢！你好。根据故障代码来看 电脑直接测出混合气过淡 也就是说发动机的混合气台稀。 就好比是汽油喷入发动机的量太少。没有达到足够的喷油量。 也可以说是汽油油品不好 汽油爆燃性达不到正常要求 也会导致这种原因。 那么首先建议你最好是使用完油箱里的汽油 然后换一个加油站 添加一箱高标号的汽油 最好是使用95号。另外在买一瓶高效燃油添加剂加入油箱里 增加汽油辛烷值。 然后最好是在次到修理厂让维修人员帮你拆下喷油嘴清洗一下。如果喷油嘴稍微有堵塞现象也会产生这种故障
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