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技师许军您好,这一块的话我跟你说一下方法,我们怠速的时候发动机水温80度的时候,我们的这个空气流量传感器的话在1.8克左右。到时候你可以实际看一下实际的空气流量是不是在1.8克左右,如果说大于1.8克过多的话,比如说已经到了二点几克2.3克甚至2.5克,那么这种情况就一定会造成混合气过浓。同时看一下长短期燃油调整这个数值是多少?以及再结合氧传感器的数据流来进行综合判断。氧传感器的信号电压的话,是在0.3~0.7伏之间快速变化,如果说变化缓慢,而且电压偏低,就进行更换前氧传感器 ,一般来说都是空气流量传感器损坏。原厂的空气流量传感器的话,都是在四五百左右的,就是原厂的。
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大师用户73GKSG空气流量计市场价格多少啊 4s好像要500+
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大师用户73GKSG那天4s店检查的时候 他们把油箱盖子打开 汽车空档踩油门 发现数据都正常了,这样能代表是空气流量计的问题吗
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技师许军这一块的话我跟你说一下方法,我们怠速的时候发动机水温80度的时候,我们的这个空气流量传感器的话在1.8克左右。到时候你可以实际看一下实际的空气流量是不是在1.8克左右,如果说大于1.8克过多的话,比如说已经到了二点几克2.3克甚至2.5克,那么这种情况就一定会造成混合气过浓。同时看一下长短期燃油调整这个数值是多少?以及再结合氧传感器的数据流来进行综合判断。一般来说都是空气流量传感器损坏。原厂的空气流量传感器的话,都是在四五百左右的,就是原厂的。
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技师许军通过读数据流进行判断。然后再测试一下汽油压力,看看汽油压力有没有过高,来确认一下油路有没有异常。
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技师许军空气流量有没有问题?读一下数据流就知道了。如果数据流显示偏大,就更换空气流量传感器。这个是一个高精度的传感器,所以非常的贵。高仿的以及副厂的一二百块钱的那种不管用。
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大师用户73GKSG4s那帮人不专业啊 跟我说要么先换了流量计在测试
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技师许军这个东西的话通过数据流我上面提到的那几个数据流,一看就能判断出来有没有问题。你如果感觉4S店不专业的话,你到外面维修厂使用电脑读一下我上面提到的那些数据都发给我,我给你说是哪方面的问题?
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大师用户73GKSG能不能这么理解 我开车开了11w公里了,这款流量计寿命也算到了?
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技师许军我上面跟你说的那个就是一些标准参数,到时候的话读数据流让维修厂读取数据流对一下就知道了。汽油压力的话是4bar实际测量接压力表,看看有没有过高就排除油路的问题。就是说什么意思呢,那个故障码说的就是混合气太浓了,浓的意思就是空气量进的太多了,油喷的太多了。而汽油太多的原因就是可能是汽油压力过高了,来确认一下是不是如果气候压力是正常的。剩下的就是空气量进的太大了。太大的原因就是空气流量传感器损坏。是在1.8克怠速的时候去读一下。
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大师用户73GKSG那天在4s店测试 长短期燃油修正 我看见了 是稍微一点点偏+-10
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技师许军对,到了。5万公里就有坏的。
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技师许军长短期燃油调整值的话,在0%左右。只要超过了百分之正-10以上就属于异常。这些的话通过数据流都能读出来,哪个异常哪个正常一读数据流都出来了。
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大师用户73GKSG好的 那我先换了看吧,因为我现在感觉转速偏高 油耗也很大
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技师许军他亮故障的时候,它是在某一时刻有的时候是怠速不正常,有的是中等负荷不正常有的是大负荷的时候不正常。就是说什么意思呢,有的是在低转速的时候出现故障,有的是在高带上时候出现了故障。而通过读我上面提到这些数据流一读就知道谁的问题。只是这一块的话就需要有一定的这个技术了,没有的话那基本上也看不出来啥意思。
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技师许军那个读数据流就能判别,你可以到维修厂提供我上面那个数据流,我跟你说他有没有问题。否则你盲目换的话,这个东西的话它因素不是这一个,你如果说汽油压力也高,汽油泵坏的话,同样也是一样的故障。还有就是前氧传感器损坏都是一样的,他都会报那个故障码。所以通过数据流来判别的话,可以做到100%准确。但是这都是需要有一定的技术功底。否则的话那就是凭感觉换那个的话最终能换好,但是有的坏的不坏的最后可能都换了,问题肯定是能解决,但是你可能需要换一个就能解决的,但最后可能换两三个东西才能解决,这中间的话可能就多花钱了!
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技师许军对于空气流量传感器来说的话,只要原则上它的空气质量流量信号没有问题,原则上可以一直使用,除非是它的空气流量信号漂移,然后才需要更换。
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大师用户73GKSG能不能反推 如果空气流量计真的坏 ,是不是消除故障码 开了几km就会亮起
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技师许军有问题的话跑去都会亮。
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大师用户73GKSG我是上周日消除故障码 开了4天才亮起,已经第二次这个情况了
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大师用户73GKSG我每次都是消除了 跑了3-4天才亮
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技师许军它亮故障灯它是需要多次出现故障之后电脑才会亮故障灯,它不是说出现一次故障它就亮。
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大师用户73GKSG都是油在不到一半的时候
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技师许军电脑每一次点火循环出现故障出现三次之后才会亮故障灯。
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技师许军故障你不修只清故障码,那都是治标不治本的。有故障你没有去解决它只是清故障码进行掩盖那个真实故障是存在的,所以的话你就没有去修。
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大师用户73GKSG那我先查下吧 你推荐私人店是吗 因为他们也能读取
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大师用户73GKSG4s都是学徒 说法不一
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技师许军如果你离4S店方便的话,可以去4S店,也可以把数据流到时候拍给拍一下发给我,我给你我跟你说。
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技师许军发动机里面的数据流的话,原厂专用电脑更好更准。
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技师许军外面的那种电脑的话也可以,只是不是原厂专用的部分数据流,有的可能会有一定的偏差,不过大多数也是可以的。
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大师用户73GKSG总结一下: 1.怠速检查空气质量传感器 1.8g左右正常 2.检查油路压力 不超过4bar正常
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技师许军售后店里面不只是学徒,在店里面有技术经理啊,就是有技术总监的每个店都会有,没有的话他售后服务是不允许开业的。你去的话你可以找他们的技术技术总监去给你看都是可以的,只是他们一般不直接修车。一般直接去接车的都是一些小学同学去做。解决不了的话,你可以让他们服务顾问呢服务前台的服务经理啊,去找他们的技术技术经理去给你去看。像这种问题的话。不是复杂的问题,作为售后的话肯定是有技术可以的。因为这种故障的话不是什么复杂的故障。学徒的话大部分店的话是有的,但是呢每个店的话也会有一个舒服在那,只是他不轻易去修车而已在幕后呢。
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大师用户73GKSG3. 氧传感器 怎么判定?通过哪个方式
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技师许军对,是的,看哪个异常换哪一个。
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技师许军传感器看信号电压,这个看信号电跳变的电压波形。要来回的跳动,如果不跳了就传感器坏了。
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大师用户73GKSG也是通过电脑检测?
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技师许军这个就是像电脑打报告的是混合气,不正常的传感器。有没有问题,这个都是需要通过电脑数据流去看的。
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技师许军所有的检测都是通过电脑去分析判断
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大师用户73GKSG碳罐阀呢? 他们那天拆了管子 拿手测试认为是好的
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技师许军那个检查一下有没有长通就行了,不漏气就可以。就是吹一下吸一下,看看是不是透气了,如果不透气就可以。
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大师用户73GKSG那应该没问题 那天手动他们测试过来人
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技师许军这些的话能干过三年的维修技师基本上都知道怎么检查,刚来的学徒的话肯定不懂,刚来学徒电脑他也不会用的
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技师许军嗯
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技师许军这种现象的话,加上数据流分读取分析测量油压等,等做下来半个小时就可以100%的锁定故障就有结果了。
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大师用户73GKSG哎 前两周他们的测过了 看数据觉得偏得很少 让我先开一段时间,然后跟我说可能是空气流量计 可能是碳罐阀
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2014迈锐宝,1.6t自动挡,发动机故障灯亮,电脑检测是燃油修正系统过稀,发动机增压不足,这个该怎么解决,火花塞才换的,机油,机滤,空滤,还有碳罐都是换的新的,节气门也是才洗的,喷油嘴也洗了,这两天开着好好的,突然今天下午出现这个问题,同时伴随等红绿灯时,怠速不稳,降到500转,加油转速升的慢从故障现象来看 建议检查一下是否有漏气 数据流进气量太少
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迈锐宝58000公里,三年半,出现发动机缺火问题。然后火花塞,点火线圈总成都换了,节气门也洗了,汽油滤芯也换了,缺火问题解决,但是明显感觉动力上不来。加油发闷,并且感受不到涡轮的介入,总感觉有一股力量在后面拖着,在修理厂读出故障码U0121。说是多轴动力加速传感器与电子制动模块失去通信。朋友说可能是这个故障导致的动力受控。想问一下怎么办,朋友说可能是ABS泵的问题。1测量汽油压力 2检查三元催化 3清洗喷油嘴,节气门,进气系统 4检查空气滤芯 5检查涡轮增压连接的气管有没有脱落
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我是12款迈锐宝2.4排量,目前84000公里,症状是怠速的时候发动机有喘气的声音,有节奏一阵阵的,仪表盘怠速表看的出有细微抖动,坐在车里感觉有时会抖一下,去维修厂用电脑测故障是,燃油系统修正贫化,师傅说碳罐电磁阀漏气,节气门和火花塞都洗过,上次问过你,今天没修好。燃油修正贫化或者混合气稀有几个原因导致。一般离不开进气偏多或者喷油偏少 而维修这个故障,需要排除多个故障点。比如 碳罐电磁阀漏气 刹车真空单向阀漏气 进气歧管漏气 气门室盖漏气 喷油嘴漏气 燃油压力低 喷油嘴堵塞 汽油滤芯过脏等等
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雪佛兰迈锐宝XL仪表显示发动机动力不足,电脑检测发动机故障码P0443 蒸发排放(EVAP)吹洗电磁阀控制电路 P06DA 发动机机油压力控制电磁阀控制电路,请教专家怎么解决机油压力电磁阀和碳罐电磁阀是共用的保险丝。检查发动机仓保险丝盒内的84号保险丝会不会烧了,检查机油压力电磁阀和碳罐电磁阀的线路。
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迈锐宝p1072故障,换过油泵,空气流量计,碳罐电磁阀换了,故障依旧您好,根据您的故障描述。做以下解答,建议查看燃油修正数据流,空流的,氧传感器的,低压油泵,碳罐电磁阀。
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吹洗泵碳罐电磁阀坏了?根据描述的故障提示 我给您诊断思路是,是油箱碳罐上面的电磁阀或者燃油泵模块问题, 建议,用电脑动作测试检查燃油模块有没有控制输出,通风电磁阀是否工作, 以上故障诊断是根据我12年维修通用系列经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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跑高速排气管特别黑,加速无力,从七万公里开始,现在14万公里,前段时间换了电磁阀和碳罐,情况好点,最近又又不行了,车加速声音发蒙,电脑测都是正常今天拔了电磁阀链接碳罐的管子,车恢复正常,加速有力,请问是什么原因?汽油加太满有可能造成碳罐进油了。需要检查碳罐电磁阀是否常通,检查油箱碳罐里面是否有油。
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迈锐宝1.6T发动机故障灯亮,监测是燃油系统富化,动力不足,转速表转速高,速度上不去1.根据你的描述,你的这个情况,建议首先就是检查一下氧传感器,其次就是油路和碳罐电磁阀 很高兴为你解答
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各位神在上,2012年迈锐宝2.0,在5档或6档时半深加油后,转速先升马上再将80到100转,然后慢慢再升,同时发动机发闷动力不足。(正时链条、火花塞、进排气电磁阀、空气流量计已换,喷油嘴、燃烧室、进气道已清洗,汽油泵压力、气缸压力正常。)请各位大神给看看什么原因,谢谢!燃烧不好,动力不足,需要检查三元催化和油箱碳礶是否堵塞,碳礶电磁阀,氧传感器,空气流量计是安装在空气滤座总成上,副厂空气滤座有可能会影响发动机动力
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做了清洗积碳,三元催化,节气门清洗,后来过了一段时间发动机故障灯亮了,去途虎检查说,车子油磅坏了,说机油箱盖有汽油味,说是油磅问题,换油磅要2600多,我车子是2012年迈锐宝2.4排量,想问问专家估计是哪里问题您好,根据您的描述一致,现在这种情况主要还是他的谈过,以及贪官电池发一个故障,引发的这种故障现象不是别的原因,所以你不需要去考虑别的就检查碳化哦电磁阀
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