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技师刘勇这个情况第一是需要进行测量，第2个方面的话就是要测量一下高压。缸体和缸盖的平面度都要进行测量。然后气门方面也要做气密性实验。这样才能确保安装良好。 -
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技师刘勇稍等我来看一下啊。 -
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技师刘勇我帮你看了一下这个很合理，没什么问题。 -
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技师刘勇主要还是缸盖变形，而且他没给你更换，只是给你做了研磨。 -
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大师用户1f5254你意思说要换缸盖 意思是说这个缸盖 一定要要换 是吗？ -
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大师用户1f5254问这个缸盖大概要多少钱呢？ -
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技师刘勇是否要不要更换这个，具体要拆下来进行测量，要测缸盖的平面度。 -
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技师刘勇如果说误差不是特别大的话，那研磨就可以了，如果误差特别大的话，可能还需要更换。 -
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技师刘勇没有拆下来之前，这个谁都不能肯定。 -
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大师用户1f5254他是拿去打磨过的。 -
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大师用户1f5254他们是小年轻的师傅。 -
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大师用户1f5254现在维修过了，但是加速不上到110公里， -
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技师刘勇那估计就光研磨了，但是没有去测量吧。 -
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技师刘勇有没有再次去测量一下钢压 -
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技师刘勇肯定还是没修好啊 -
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大师用户1f5254加大油门几次后就水温高 踩油门到底加速几次水温就高了。 -
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技师刘勇是的，肯定还是漏气啊，也就是密封不好了 -
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技师刘勇除了缸盖要测量之外，缸体需要测量，我估计他们可能就光拆下来也磨了一下都没去测量 -
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大师用户1f5254他们应该不知道怎么测 -
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技师刘勇使用那个刀口尺进行测量，然后配合塞尺 -
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大师用户1f5254是的，现在他说垫装不好，改石棉垫，石棉垫更好，原是铁？ -
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大师用户1f5254对吗， -
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技师刘勇石棉垫的密封会更好一点 -
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技师刘勇我感觉并不是他的问题 -
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技师刘勇关键还是要测量两个东西的平面度 -
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技师刘勇你现在的问题应该还是刚体里面的亲密性不够
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马六，2.0排量，07年自动挡，据车主反映，在开的路上感觉油门加不起来，就靠边停车，然后就打不着了，电脑查出来故障如下图，检查了高压火和油路，都是好的，更换了水温传感器，冷车，清除故障码，成功打着，但是水温刚过半，就感觉喘不上气一样，熄火了，再发着马上就熄火了，请问这是怎么回事，跪求大师指点
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马自达62.0排量车打着后20分钟左右水温表指针在中间位置电子扇就转了，不管发动机着时间再长，电子扇一直转停不了。熄火后等上3到5分钟重新启动就停了，还有暖风怠速不热加大油门才会热，请问大师是什么原因
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2004年购置的马自达6，今年4月年检通过，每当天气炎热，开约3公里以上，车会自动熄火，待打开前盖，什么都不做，通风冷却约15分钟后，又可以发动起来开一段，不知道什么地方温度升高后会再次熄火。熄火后若继续启动则是发动机抖动但启动不了，必须等待15-20分钟则一定能启动。反复如此，水箱、碳盒、汽油泵线已查过无效。请问什么原因？
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林师傅，你好！07年马自达6 2.3L自动档（行驶17万几公里）有个问题；冷车行驶加速正常，当水温上升正常热车后，转速降正常700转怠速微抖动，加速没力、油门响应迟钝、发闷，干吼车不走。这种情况一般是在中低转速区间出现，市区跟车减速、等红灯时再起步、过弯打方向阻力大时加速明显。有时行驶加速乏力，感觉到底盘下面传动连接偶尔抽蓄一下。行驶中丢油门带挡滑行距离变短，车不爱溜，五挡降四拖曳。那如果说您这种情况的话，所有的车辆的发动机更换，所有的配件都更换了就查一下变速箱的，如果说刚启动的时候转速高，然后行驶一分钟左右的话自动降下来属于正常的，如果说一直高的话，肯定是不对的，一直高的话，建议您就换节气门体吧。
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求指点，我的是04年老马六 2.0 自动挡 直排档位。跑了23万。去年11月入手的二手车，开着一直不错，前几天水箱漏了 导致冷却液漏没了 水温表高温15分钟左右才发现 一下车都有一股异味了 发动机故障灯也亮了 我们这边叫开锅 对车影响挺大的 然后去修理厂换了水箱 加了新防冻液 顺带着把怠速马达也更换了 因为车友群里的朋友一直说过静止状态1000转的转数有点高 说马六正常是800。 关键点来了 自从这次更换水箱 自己 怠速马达后 车子就抖 就是挂D档 和 R档 踩着啥车 抖动特别明显 跑起来就没感觉了 然后感觉动力也没以前足了。不是一直抖 是每隔5秒左右剧烈抖一下 就像哮喘一样 以为是发动机右机脚 还换了一个新的右机脚 结果还是抖 火花塞刚换2个月 情况就是这些 麻烦大神了
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你好大师，这款车子为10款马自达6，75000公里。最近车主反应说车子加速无力，松油门或者踩刹车偶尔性熄火，熄火后重新发动正常行驶。正常行驶时候发动机转速表指针会突然升高到顶，然后回落（发动机声音没变）。现在查了清洗过节气门，喷油嘴，缸内积碳，进气，更换了火花塞，变速箱油压传感器，喷油正常，点火线圈都是好的，喷油时间也对的。，求对马自达汽车比较精通的大师，提点一下，感激不尽。10块钱不多，买瓶水喝。另外，他的节气门插头被撞断了，但是线连着，车主说他用了好几年了都没事，不知道跟这个有没有关系。
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07年12月马自达6旅行版2.3独立点火的，发动机在热车情况下怠速稳定没有任何异响，非常安静，空踩油门到2200转左右就会出现比较大的哒哒哒的敲击声，很密集的声音，而且随着转速上升声音也会变大到了4000转往上反而声音明显变小，行驶中急加速或者地板油转速再高也没有这种声音，请问大师们这是发动机哪里的问题，要不要修根据你的描述，车辆静止的状态下，这个踩油门，发动机转速高了之后会有这种声音，这个主要是发动机静止的状态下没有动力输出。所以发动机的转速是比较轻快轻松的。这个声音的话，应该是发动机的正时链条可能有松动。或者是正时链条，可能有轻微的拉长现象。因为这个是车辆静止的状态下踩油门，发动机没有扭距输出，这个可能转的比较轻松，比较轻快，如果里面有间隙的话，这个可能会有这种声音。有可能这个使用时间长了之后，这个现象有可能在加速的过程中会出现。还有可能会报故障灯。
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我的车是04年马自达6，目前27W公里，变速箱大修过。现在冷车怠速行驶会一窜一窜的，加油门又没出现这种问题，热车半个小时左右变正常。时不时加速无力（热车冷车都有动力正常和动力弱的情况），动力弱时给油转速爬升很慢甚至有时给油转速都不上去（动力正常时，转速爬升正常），而是发动机发闷（就像档位不匹配，者离合器适当过早想熄火的那种感觉），油耗也变高很多，比正常高出4个油左右。给我们这边的修理厂看，没看出问题，也没有故障码。清洗过积碳，节气门，油路，换了油泵。还是不行重点要检查一下碳罐，还有一个方面就是要检查一下燃油压力。
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冷车行驶正常，行驶一段时间后，发动机水温升高到正常位置，加油门会出现过嗒嗒声（从车后部传来），刹车降速后熄火，打不着火，机油灯亮。冷却一段时间后又可打火继续行驶，直到温度升高又熄火。是哪里坏了？建议重点检查水箱漏水，缺水，发动机是否高温了。
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12年马自达6，水温很高，熄火在半路，拖到修理厂，水箱一直往外喷水，车子很难启动修理工说是汽缸垫冲了，是吗检查冷车缸内有无残留水迹，排气管是否冒白烟，机油有无油水混合物，有无缺缸，若有以上现象基本可以判定冲缸垫了
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