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技师冯瑞您好,这是因为节气门积炭多了,需要清洗积炭,很典型的故障现象。清洗一下就好了。
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斯柯达晶锐,1.4手动,2012款。9万公里,二手车。17年9月经过4s店师傅检测后入手,上周刚在4s店又做了远行前的检测,无问题。 我开了20天左右,习惯红绿灯拖档走,一档二档三档都有。 昨天三档怠速走,踩刹车熄火时底盘传来三四声“咣当咣当”的声音, 这是什么声音?对车有损伤么? 需要检修么? 另外,9月初刚入手时三档怠速没有抖动,现在三档怠速时有些抖动,昨天还没抖动。 我十一要出远门跑三千公里。 请问,20天内四五次熄火,还有一次底盘传来咣当几下声音,加上三档怠速抖动。 车现在状况怎么样? 二档1000转左右,有时轻踩油门,车会向前快速串一下,是正常的么? (之前开自动档,手动知识欠缺,麻烦解答)3档怠速行驶是错误的操作。发动机带不动所以产生的抖动。
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斯柯达晶锐 10年上牌 1.6手动 行驶11万6000公里 这车正常时怠速就能起步,不需要加油门,甚至还能怠速上坡起步 症状:17年秋冬涉水几次,后来出现起步无力,整车剧烈抖动,更换火花塞后不那么抖。但是还是怠速起步无力,不加油门下需要很慢得抬离合才能稳定起,不然就动力不足导致抖动。离合抬快点,转速就从800掉到600。 已经更换火花塞,汽油滤芯,清洗节气门,使用过g17汽油添加剂和美国雪佛龙的TCP,都没有见效。换火花塞的时候还看过点火线圈,未见可见的损坏,火花塞烧得也还行,上面没有油之类的 故障是否可能是离合坏了需要更换?你好,根据你的描述和问诊的情况判断起步的问题是正常的。
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您好,我是一辆09年1.6自动的斯柯达晶锐,是我才买的一辆二手车。目前出现的比较难解决的问题是1.怠速的时候发动机有比较明显的哒哒哒哒的声音,而且伴有不规律的抖动。2.跑到100码开始,加速就变得非常吃力。基本上要踩一半的油门才能到120码 想咨询一下大概是什么问题根据您描述的故障分析 1.09年的斯柯达晶锐怠速的时候,发动机哒哒哒的响声原因有两点,第1个就是你的气门顶杯间隙过大。第2个的话就是正时链条拉长,出现这两个情况它的维修费用都在1200左右。
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斯柯达晶锐,13万公里,客户反应正常怠速空调偶尔不工作,踩油门正常开就OK,电脑诊断故障码为发动机故障码为:节气门控制单元,怠速时气流过低。空调系统故障码为:16372(控制单元损坏)主动的 空调表高压20,低压2,偶然发现踩刹车的时候高压会降下去到15-17,低压3—3.5(过一会就自己回上去了)空调效果就不那么好了,然后出现那种怠速空调不工作的情况,踩油门,或者重新按一下AC开关就好了现在报的节气门怠速时气流过低,这就是指的那个节气门太脏了导致进气量偏小,这个对空调是有直接影响的,所以说现在要弄的就是先做那个节气门的清洗匹配。
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2011款斯柯达晶锐,1.4L自动,跑了110885公里,车子一直很正常,今天出去,进入停车场低速行驶,EPC灯突然亮了,然后没车位就掉头,挂倒挡抖动很厉害,再挂D档也车身很抖,仪表显示D3,能听到大齿轮的声音,转速表好像卡在1000多点,加不起油,也降不了档,后来熄火了,车子大概又打好几把都打不着,再后来打着了,但是转速好像还是卡死在1000多点,油门没有用,这个时候仪表也不显示档位了,从P档到R档车身会抖一下很厉害,从N档到D档抖得更厉害,有听到打齿轮的响声,这这样在市区开了两公里回家。现在熄火了完全打不着了。这种情况发动机打不着需要先去检查一下启动马达是否正常运转,然后再检查发动机的喷油和点火是否正常,另外发动机EPC灯报警,常见节气门或者点火线圈以及油路系统有问题都会导致EPC灯报警具体需要解码仪读取一下发动机系统报什么故障码然后再进行检修
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2008款斯柯达晶锐1.6手动,目前跑了接近十万公里,有以下几个问题想咨询: 1.汽车现在低速打方向盘比较重(机械液压助力),胎压和助力液的原因可以排除(高胎压以及更换助力液后没有明显好转助力液不漏油),但是如果车子放上两三天不开,再去开它的话,低速打方向就会轻便不少,开一阵子之后就变重,打方向的时候还会伴随一些异响,关于这个问题想请问是助力泵问题还是方向机问题?如何检查或解决? 2.目前车子开了接近十万公里了,想更换正时皮带,但是百度以后有很多车主说晶锐是链条,我这个是08款的1.6手动,不知道到底是皮带还是链条的? 3.十万公里是否需要更换手动变速箱油,更换后有什么好处? 以上三个问题,希望得到专业易懂的解答,谢谢,定期保养维护可降低故障率,发现隐患及时处理,延长车辆使用寿命。
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1.4L晶锐正常怠速是多少???
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晶锐怠速高是怎么回事
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09款斯柯达晶锐开空调怠速不稳,加不上油甚至熄火,凉车没事热车不行,室外温度40度,怠速开空调怠速不变!检查相关数据
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1.4晶锐冷车启动没有高怠速
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化油器式发动机在进行怠速调整时,应在阻风门全开,配气相位、点火系工作正常情况下, 首先应(),使节气门开度减小,降低发动机转速,调到运转稳定不熄火然后用怠速调整螺钉调整转速
化油器式发动机在进行怠速调整时,在扼流圈全开、配气相位、点火系统正常工作的情况下,首先(),减小节气门开度,降低发动机转速,使运转不稳定熄火。 然后,用怠速调整螺钉调整转速。 a .拧下节气门开度调
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