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技师程琳你好，我是汽车大师专家技师-史常锋，很高兴为你解答。 -
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技师程琳你好！检查一下废气阀有没有漏气！碳罐电池阀有没有长通！高压油泵有没有内漏！ -
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匿名网友都是刚换的，火花塞，点火线圈都换了，还是报这些故障 -
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匿名网友废气阀，碳罐电磁阀，高压油泵都换过了 -
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技师程琳重点检查一下漏气
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你好大师想问一下14年迈腾EA888发动机发动机故障灯一直亮电脑测量是，气缸列1，燃油测量系统，怠速运转时系统过稀，还有一个是，燃油压力传感器压力失效。这个问题如果你的汽油压力是正常的，汽油压力怠速的时候是40bar,压力正常的话你就可以更换活性炭罐电磁阀和废气阀，一般的话换了这两个问题就可以解决的。
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13年迈腾1.8T，EPC和发动机故障灯亮，故障码P2187 气缸列1，燃油测量系统:怠速转速时系统过稀 P119A燃油压力传感器:功能失效。换了燃油压力传感器，和高压阀。问题没有解决，求大师指点你好，根据提供的故障码，查询到该故障码引起的故障点，一般氧传感器失效的比较多，很高兴为你解答！
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最一开始仪表盘EPC灯亮，查了故障码是后来发动机故障灯亮，怠速抖动，EPC灯有时亮有时灭，修理厂说是油品问题，清除了故障码，后来又频繁亮起，去4S店检查说是碳罐电磁阀坏了，换了原厂博世的，换完之后还是频繁亮故障灯。检查过故障信息是 P2187气缸列1燃油测量系统，怠速转速时系统过稀， P119A燃油压力传感器：功能失效 P0507 怠速控制 怠速超出规定值3个故障记录，P119A会引起另外两个故障的发生。建议先从119A这个故障着手检修。该故障主要描述的是汽油压力过低，可能原因有低压油泵，高压油泵，油压传感器，燃油系统泄露。常见的是低压油泵和高压油泵泄压。建议先测量低压油泵和高压油压的压力，低压一般在6bar，高压怠速时40bar，高转速能达到120bar。如果压力不符合标准，检查相对应部件。 P2187主要描述的是系统过稀，也就是油少，气多的燃烧状态，前面我们检修了油路，这里不再描述。接下来可以检查进气系统是否漏气，涡轮增压器是否正常建立压力，废气阀是否漏气，喷油嘴是否由于积碳而堵塞，氧传感器是否老化，空气流量计是否失准，排气管是否漏气等。 0507这个故障，主要检查节气门是否过脏，前面两个故障都会影响到0507，也可能排出前面两个故障以后，0507就迎刃而解了。 总结：从119A入手，先测量油压。如果有异常，检修相关部件。如果没有异常，从2187开始检查漏气。
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13年大众迈腾 跑了13万公里 从11月份开始亮epc灯 亮了又灭 更换了燃油压力传感器和氧传感器 现在还是偶尔就亮 亮一阵又灭了 到底应该仔细检查什么部位 故障显示1燃油压力传感器功能失效 2 气缸列1，燃油测量系统:怠速转速时系统过稀 3进气枝管信号不可信你好，更换一下废气阀。然后检查一下高压泵
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13年迈腾，二代Ea888发动机大修完着火正常，路试二分钟后急加速一次，然后发动机故障灯闪烁，停车后检查发现发动机怠速抖动厉害加速无力，返厂检测故障码为多缸失火，一缸，三缸，四缸失火。 发动机启动困难，且抖动严重。 然后，测得缸压四个均为9个压， 检查了进气系统无泄露，燃油压力怠速为40，加油门可升至100多。油气分离器连接进气歧管的管子堵死后发动机也不能恢复正常，且感觉歧管吸力不大。数据流空气流量为7.2克偏高，但不知道什么原因导致，您好，根据您描述的情况。检查一下93组数据流。结果发现数据不变。检查一下正时看看
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车行驶中忽然跳出五个黄色故障灯，用5053后查询到如下故障码，我只知道这可能是abs传感器造成的，故障码中也发现了左后传感器失灵，但其它故障码看不明白，不知道是否也是因为abs传感器的问题造成的，请各位大神帮忙看下判断下，多谢！ 01-发动机 -- 状态: 发生故障 0010 02-自动变速箱 -- 状态: 发生故障 0010 03-ABS制动 -- 状态: 发生故障 0010 09-中央电气系统 -- 状态: 发生故障 0010 44-转向助力 -- 状态: 发生故障 0010 53-驻车制动 -- 状态: 发生故障 0010 2 个故障码已找到: 000604 - 燃油泵模块控制电路电压低 P025C - 000 - - 间歇 故障发生环境要求: 故障状态: 00100000 故障优先级: 0 故障频率: 1 自动重置计数器: 255 里程: 0 km 时间标志: 0 故障发生环境要求: 发动机转速: 0 /min 负荷: 0.0 % 车速: 0.0 km/h 温度: -40.0*C 温度: -40.0*C 绝对压力: 990.0 mbar 电压: 12.446 V 053271 - 软件与防抱死系统不兼容 U1017 - 015 - 请读取故障代码 故障发生环境要求: 故障状态: 01101111 故障优先级: 0 故障频率: 1 自动重置计数器: 255 里程: 41407 km 时间标志: 0 日期: 2048.14.09 时间: 19:02:59 故障发生环境要求: 发动机转速: 3005 /min 负荷: 26.3 % 车速: 25.0 km/h 温度: 71.0*C 温度: 36.0*C 绝对压力: 1010.0 mbar 电压: 13.843 V ------------------------------------------------------------------------------- 找到 1 个故障码: 18255 - 读取 P1847 - 000 - 制动器ECU故障代码存储器 - 间歇 故障发生环境要求: 故障状态: 00100000 故障优先级: 0 故障频率: 7 自动重置计数器: 1 里程: 41407 km 时间标志: 0 日期: 2048.14.09 时间: 19:02:59 ------------------------------------------------------------------------------- 2 个故障码已找到: 00290 - 左后ABS车轮转速传感器(G46) 004 - 无通讯信号 - 间歇 故障发生环境要求:
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多缸失火，1.2.3.4都有失火数据， 换过一个三杠喷油嘴，清洗过积碳换过汽油格多缸随机出现失火，应该重点查发动机工作的共用部分。 比如汽油压力，高压怠速时应该在40bar，急加速可以达到150bar。 火花塞，火花塞必须是原厂火花塞，或者说符合原厂火花塞规格的，否则可能出现过早的点火，也会引起失火。 排气不畅，进气堵塞，积碳，进气系统漏气等等，这些就是常规要查的地方，也不能疏忽。 气缸压力，车辆公里数比较多，如果正时偏差，或者发动机机件磨损，缸压低于极限压力，或者说压力差比较大，也不行。 另外，机油里面是否有汽油味，这个也很重要，有没有加装部件影响到点火线圈，或者影响到发动机控制单元，特别是比较强的电磁波。 还有就是曲轴位置传感器，凸轮轴位置传感器。要看看波形是否正常，因为失火就是根据曲位传感器的加速度来计算的，传感器信号不良，会影响点火时间，可能也会引起失火。
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大众迈腾传感器故障，功能失效，气缸列1燃油侧量系统:怠速转速时系统过稀根据故障代码分析，怠速时燃油压力传感器故障，怠速时系统过稀，1.建议检查油气分离器是否损坏2.检查碳罐电磁阀是否常通故障损坏，读取故障车数据流节气门角度，喷油脉宽等进一步判断是否存在进气漏气故障，故障代码分析为进气漏气导致排放灯亮，以及检查燃油压力是否符合标准压力，
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13款迈腾1.8T发动机故障灯，故障代码：P2187气缸列1，燃油测量系统：怠速转速时系统过稀。故障代码：P119A燃油压力传感器：功能失效。将活性炭电磁阀的管子拔了试一下有漏气吗，如果有吸力，换电磁阀；如果没燃油压力低的故障码，高压泵的可能性不大；先检查废气阀有没有漏气、活性炭电磁阀有没有漏气。怠速时气流过低，清洗节气门。
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大众迈腾P2188气缸列1，燃油测量系统：怠速时系统过浓建议方案:怠速时系统过浓。就是发动机怠速过程中混合气比较浓。你到混合气浓的地方有很多。包括碳罐电磁阀，喷油器，燃油压力。进气流量等等，维修过程先简后繁，先从碳罐电磁阀入手。拔掉碳罐电磁阀的管子，用手堵住进气支管，此时读取。发动机001通道的第三区氧传感控制(缸组一)的数据。如果混合气能在正负3左右。跳动，表明混合气正常。更换电磁阀就可以。
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发动机规律怠速不稳，发动机怠速不稳抖动
发动机规律怠速不稳，发动机怠速不稳抖动发动机是汽车的核心部件，负责将燃料转化为动力。当发动机在怠速时出现不稳或抖动的情况，可能表示发动机存在问题，需要及时检修。发动机的怠速不稳主要表现为发动机在空转时
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